Хотелось бы знать, как в разных городах переделывают вагоны ДР1, где их поголовно списывают?
Например, в Эстонии они теперь бывают 1, 2 и 3 класса.
Кажется, в России так переделывабт электрички. Или я ошибаюсь?

На Украине такого добра тоже хватает, при тем пускают на переделку все подряд.

Списывают только то, что не подлежит ремонту.

Т.е. кроме Др1, эр2 и эр9, подобную вещь делают и с более древней техникой.

Например есть переделки в дизель-поезда повышенной комфортности вагонами 1,2,3 классов дизель-поездов Ganz-Mavag Д1 (на Одесской, Донецкой и Львовской дорогах) и даже допотопоной электрички эр1 (на Приднепровской дороге).

При чем на Украине есть один забавный нюанс с переделкой электричек. Хотя часть переделок происходит силами депо, но все-же большинство делают на заводах, при чем разные заводы специализируются на разных типах поездов.

Так вот, переменнотоковые электрички освоил завод в г. Запорожье (где на железной дороге электрификация постоянкой).

А постояннотоковые электрички - Дарницкий вагоноремонтный завод (расположен в Киеве, т.е. там, где на железной дороге электрификация переменным током)

Zajdite na

http://www.mavag.spb.ru

smotrite forum. Tam estj mnogo interesnoj informacii, v tom chisle po Vashemu voprosu.

Maxy писал(а):
> Так вот, переменнотоковые электрички освоил завод в г.
> Запорожье (где на железной дороге электрификация постоянкой).

> А постояннотоковые электрички - Дарницкий вагоноремонтный завод
> (расположен в Киеве, т.е. там, где на железной дороге
> электрификация переменным током)

Хм... А чем тогда занимается КЭВРЗ, и почему на его территории стоят электрички со всей Украины?

Киевский электровозоремонтный завод занимается тем же, но у него и постоянно- и переменнотоковые электрички ремонтируются, так что интриги нету :-(