Начинаю список неполноценных платформ на Московской ж.д. Поскольку хорошо знаю Павелецкое направление, то там их две: 32 км и 85 км. В первом случае платформочки на 1 и 3 путях на три вагона. Кассы нет. Во втором - полноценная платформа, но только на 1 пути (из Москвы). Конечно, электрички на Москву не останавливаются и кассы тоже нет.
Есть добавления по другим направлениям?

Вроде в Софрино в каком-то тупике есть маленькая платформа с табличкой "Софрино-2".

А на участке Воскресенск-Яганово платформа - вобще редкость. Хорошо, если у сеста оснановки первой двери несколько шпал лежит :)

... до Красноармейска. Сейчас туда ходят полноценные электрички.

Артем Светлов писал(а):

> А на участке Воскресенск-Яганово платформа - вобще редкость.
> Хорошо, если у сеста оснановки первой двери несколько шпал
> лежит :)

Из Москвы до Яганова ходят полноценные электрички, оборудованные для высоких платформ. Неужели их нету?

На станции Бекасово есть высокая платформа на полтора вагона, с которой отправлялись ЭЛП Бекасово-Кубинка-Москва, сейчас как я понимаю бездействует.
На участке Бекасово-Кресты практически все платформы на 5-6 вагонов, касс нет более чем на половине из них. Исключение состовляет Мачихино, но и она весьма оригинальная. Первая платформа полностью низкая, вторая когда-то тоже была таковой, но года 4 назад часть её сделали высокой, где-то вагонов на 5. При этом если Апрелевка вдруг пускает 6-вагонки (что в последние годы очень большая редкость), то при следовании к Крестам нормально вылезти можно только из последней двери последнего вагона.
Ещё у нас интересная остановка пл.250 км. Когда её лет 10 назад построили, то она представляла собой шпалы, набросанные вдоль рельс на протяжении 1.5 вагонов и табличку на дереве. Сейчас там построили высокую платформу, но такую же короткую.

Сообщение изменено (23-06-04 10:30)

> А на участке Воскресенск-Яганово платформа - вобще редкость.
> Хорошо, если у сеста оснановки первой двери несколько шпал
> лежит :)

Ну это Вы зря так. Конечно там платформы не высокие и весьма узкие, но не на первую дверь. Лютик, Лесные Дары, Непецино более менее, вагона на 2-3. Вот что действительно на первую дверь, так это Осенка.

>>Из Москвы до Яганова ходят полноценные электрички, оборудованные для высоких платформ. Неужели их нету?

Это когда такие появились и с какого вокзала?

ст.Захарово (следующая за Ногинском) до 2002 г. имела неполноценный перрон да и касса там отсутствовала.

Виталий Шамаров писал(а):

> ... до Красноармейска. Сейчас туда ходят полноценные
> электрички.

Это не о том речь.
Если ехать от Москвы, после Софрино отходит путь влево, примерно через километр заканчивается тупиком с вполне аккуратной высокой платформой - но короткой, на полтора вагона. Кассы нет, но расписание висит на столбе. И табличка "Софрино-2" - как на нормальных станциях. Там можно сесть на электрички, для которых Софрино - конечная (возможно, не на все).

Ленинградского направления между Левошинской и Спировым. В отличии от 527, 610 км и Москвы-Товарной, эта платформа - для пассажиров: машинист её объявляет и открывает двери. Сама платформа имеет длину метров 10 от силы.

Раньше помимо неё существовали ещё 386, 395 и 455 км, но их позакрывали.

Длинна платформы по нечетному пути - 4 вагона, по четному - 12.

Касса имеется в здании со стороны нечетного пути в начале платформы по мостику направо.

Участок Петушки - Владимир (правда уже не Моск.ж.д., но прямые электрички от Москвы есть): Сушнево и пл. 170 км - платформы высокие, но короткие. Красная Охота - низкая платформа на два вагона. В последнее время ведется реконструкция участка, у кого есть уточнения, пожалуйста пишите.

Лапшов Игорь писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ленинградского направления между Левошинской и
> Спировым. В отличии от 527, 610 км и
> Москвы-Товарной, эта платформа - для пассажиров:
> машинист её объявляет и открывает двери.

А, кстати, давно интересуюсь: Москва-Товарная - это где? Можно ссылку на гугл-мапс?

А так укороченные на БМО почти все о.п., не являющиеся бывшими станциями (в том числе почти все "километры". Скажем, на пл. 155 км вообще платформ не было полтора года назад.
На участке Вязьма-Смоленск большинство о.п. на 2-3 вагона.

На Белорусском направлении: 144 и 147 км, Колесники.