Предлагаю установить перечень 10-и самых крупных сортировочных станций России.
Для идентификации будем использовать два основных критерия:

1. Уровень технического оснащения.
Наиболее простым показателем, объективно отражающим оснащённость станции, является количество путей в сортировочных парках. Если станция является двусторонней, количество сортировочных путей в обеих системах складываем
2. Среднесуточные объёмы переработки вагонов (имеются в виду только вагоны, пропускаемые через сортировочные горки, без учёта повторных сортировок). Вагоны, проходящие через станцию транзитом не учитываются.

Подчеркну, что интересуют именно реальные цифры, а не статус станции (опорная сетевая, региональная и т.п.)

Итак, называем.
Объёмы переработки называю приблизительно, так как не располагаю этой информацией.
Кто располагает – прошу меня поправить.
Количество сортировочных путей называю по памяти.

НАЗВАНИЕ – КОЛИЧЕСТВО СОРТИРОВОЧНЫХ ПУТЕЙ – ОБЪЁМ ПЕРЕРАБОТКИ ВАГОНОВ В СУТКИ


1. Свердловск – Сортировочный - 72 – 8000
2. Челябинск – Главный - 64 - 7000
3. Санкт-Петербург – сортировочный – Московский – 62 - 7000
4. Инская – 60 – 6000
5. Орехово – Зуево – 48 - 6500
6. Бекасово – Сортировочное – 48 - 6000
7. Кинель – 60 - 5000
8. Пермь – Сортировочная –50 – 5000
9. Лоста – 36 - 5000
10. Московка – 36 - 4500


Конечно, есть станции Кочетовка, Брянск – Льговский, Батайск технически более развитые, чем Московка и Лоста, но, рискну предположить, что они уступают по объёмам работы.

Принимаются все замечания, исправления, возражения.
А также аналогичная информация по УЗ, БЧ, ЛДЗ и т.д.
Я думаю, что за пределами России в СНГ самой крупной станцией является ст. Нижнеднепровск – Узел, а по объёмам работы, возможно, Дарница.
Хотелось бы узнать цифры по ст. Нижнеднепровск – Узел, Дарница, Основа, Ясиноватая, Львов, Дебальцево, Минск – Сорт., Шкиротава

Иркутск-Сортировочный попадает? Или она далеко позади?

Vladislav Prudnikov писал(а):

> Иркутск-Сортировочный попадает? Или она далеко позади?

Нет, не далеко позади. Но я постарался перчислить именно первую десятку.
В этом списке я не указал другие внеклассные опорные сетевые и региональные станции - Хабаровск - 2, Иркутск - Сорт., Тайшет, Красноярск - Восточный, Алтайская, Входная (Омск), Горький - Сорт., Лянгасово (Киров), Ярославль-Главный, Кочетовка (Мичуринск), Отрожка (Воронеж), Анисовка (Саратов), имени Максима Горького (Волгоград), Батайск (Ростов н/Д), Краснодар - Сорт., Брянск - Льговский, Люблино - Сорт., потому что, скорее всего, по объёмам переработки они уступают перечисленным, хотя я могу ошибаться.

Ну а Иркутск - Сорт. станция совсем не хилая. Двусторонняя с послелдовательным расположением парков. Число сортировочных путей в системах, вроде, 16+24, т.е. 40. Объём переработки, на вскидку, 4000-4500 ваг в сутки.

Алексей, а что скажите по поводу станции "Лосиноостровская"?!
По-моему это наиболее крупная в Москве?...

... а вообще-то Лосиноостровская уже лет 10 как станция-инвалид, равно как и Ховрино года три :-(

в середине 20в Основа считалась крупнейшей в ссср,сейчас не знаю

Я не знаю,по какому принципу вы отбирали станции,но знаю,что ст Ясиноватая имеет 72 пути в подгорочном парке и она является третьей по размерам в бывшем СССР.Соответственно сейчас это самая большая станция на Украине.За ней идёт Нижнеднепровск-узел.Сколько на нём путей я не знаю,но,по моему,не много,да это и не показатель.Станция очень узкая и длинная,имеет много парков,но по переработке грузов - вторая.
Что касается первых двух станций перед Ясиноватой,то слышал,что это Москва сорт и Новосибирск,но,возможно,я не прав.

0

Loco писал(а):

> Я не знаю,по какому принципу вы отбирали станции,но знаю,что ст
> Ясиноватая имеет 72 пути в подгорочном парке и она является
> третьей по размерам в бывшем СССР.

У нас ни одной станции в сортировочном парке не бывает путей больше 48. Это я заявляю со всей ответственностью. На некоторых станциях (Бекасово-Сорт.) было предусмотрено перспективное увеличение количества путей до 64. Для ещё большего количества не существует горочных горловин. Слишком большая длина получится от вершины до начала полезной длины.
72 пути может быть в двух системах вместе взятых. А Ясиноватая у нас двусторонняя?
Мне, помню, рассказывали про Ясиноватую, что там очень плохая горка. 1/3 вагонов не добегает до начала полезной длины сортировочных путей.

Соответственно сейчас это
> самая большая станция на Украине.За ней идёт
> Нижнеднепровск-узел.Сколько на нём путей я не знаю,но,по
> моему,не много,да это и не показатель.Станция очень узкая и
> длинная,имеет много парков,но по переработке грузов - вторая.

Как раз, Нижнеднепровск - Узел имеет классическую схему с поледовательным расположением парков в обеих системах, обладающую наивысшей перерабатываающей и пропускной способностью. Схему видел в ДИИТе.
Аналогичными у нас являются Свердловск-Сорт., Челябинск-Гл., Инская и др.
Схему Ясиноватой, к сожалению, не знаю совсем. А почему Вы её называете широкой? На ней парки (не системы) расположены параллельно?

> Что касается первых двух станций перед Ясиноватой,то слышал,что
> это Москва сорт и Новосибирск,но,возможно,я не прав.

Ну, это тоже знаете ли, каждый кто во что горазд. Я вот, к своему изумлению, от местных "серых" ст. Рыбное неожиданно "узнал", что их станция в СССР занимала первое место по объёмам работы. Наверное тоже самое про свою станцию расскажут их хранители на любой станции.
Кроме того, всё таки следует учитывать временной фактор. Дело в том, что объёмы грузопотоков, размеры движения грузовых поездов, план формирования грузовых поездов меняются. В позапрошлом году первое место по объёмам работы могла занимать станция Инская, а через полтора года её переплюнет Челябинск - Гл. В том, что сортировочная станция, обслуживающая Донбасс, была одной из самых крупных я нисколько не сомневаюсь. Но мне хотелось бы подтверждения цифрами.

Алексей Колин писал(а):
> Мне, помню, рассказывали про Ясиноватую, что там очень плохая
> горка. 1/3 вагонов не добегает до начала полезной длины
> сортировочных путей.

Дык со времён союза многое что изменилось.Сейчас там вообще на горке не используют все пути

Алексей Колин писал(а):
> Как раз, Нижнеднепровск - Узел имеет классическую схему с
> поледовательным расположением парков в обеих системах,
> обладающую наивысшей перерабатываающей и пропускной
> способностью. Схему видел в ДИИТе.
Узел вроде-бы вторая ст по переработке но не самая большая.Даже жмеринский узел по площади,пожалуй занимает больше места.Но цифр нет.Да их и взять то негде.Или вот если во Львове,например объединить львовский узел и ст Клепаров и Батаровка (между ними и перегонов то нет),то наверняка НД узел даже в пятёрку самых больших станций не войдёт.

Алексей Колин писал(а):
> Схему Ясиноватой, к сожалению, не знаю совсем. А почему Вы её
> называете широкой? На ней парки (не системы) расположены
> параллельно?
Парки в ней расположены хаотично.Размеры таковы что по станции можно ездить на электровозе из края в край не меняя кабину(путевое развитие позволяет).Пассажирский поезд от входного сигнала до выходного со скор 40км/ч идёт около 20мин.
Касаемо количества путей то цифру 72 я слышал от машиниста который там в своё время работал.Сам я не считал,хоть и бывал в Ясиноватой часто.

той часто.

Алексей Колин писал(а):

. А Ясиноватая
> у нас двусторонняя?

Она односторонняя но двойная.Надвигать можно сразу два состава.

с теми, у которых при стыковании токов локомотив меняют.
ЗЫ Вот где Рыбное впереди - это по количеству магистральных путей в сторону Рязани. (на участке до Дягилево - их 5)

> с теми, у которых при стыковании токов локомотив меняют.
> ЗЫ Вот где Рыбное впереди - это по количеству магистральных
> путей в сторону Рязани. (на участке до Дягилево - их 5)

А на участке Рыбное - Рязань-2 есть дополнительные пути с переменным током?

Vladislav Prudnikov писал(а):

> А на участке Рыбное - Рязань-2 есть дополнительные пути с
> переменным током?

Они есть от Рыбного до Дягилево. От Рыбного идут три главных пути на постоянном токе до Рязани -1 и -2, и два главных пути на переменном токе до Дягилево и далее до Стенькино-1, где соединяются с линией Рязань-2 - Ряжск

Посмотрел схему ст. Кинель. Очень слабенькая оказалась. Хоть и двусторонняя, число путей 20+12.

Поэтому места распределяю теперь так:

7. Пермь - Сортировочная
8. Лоста
9. Московка
10. Ярославль-Главный (варианты Иркутск - Сортировочный, Брянск-Льговский)

сейчас на ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский путей стало больше 70, кроме того, построен парк "Обухово" на месте бывшей станции "Обухово".

При СССР, самой крупной станцией на сети МПС СССР была Ясиноватая. Это официальные данные взятые из журнала "Железнодорожный транспорт" за 198х-год, не помню точно какой.
Ясиноватя была самой крупной не толькоп о количеству путей но и по объему работы.
Второй шла Инская.

Что самое интересное, если брать по данным этого же журнала, то из вышеприведнного списка крупнейших станций в России, только три, Инская, Свердловск-Сорт. и Челябинск-Гл. входили в число десяти крупнейших станций СССР.

Цитата (Иван Волков)
сейчас на ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский путей стало больше 70, кроме того, построен парк "Обухово" на месте бывшей станции "Обухово".

Причём тут парк "Обухово"? Стандартная компоновка сортировочной ситемы - "П - С - О". На СПСМ нечётный парк отправления удлинён до Обухово (с угондошиванием развязки между Сортировочной и Обухово).
Но сам парк "Обухово" не построен, а существовал всегда, он к сортировочным системам не имеет отношения. Это по сути перронный (пригородный парк)

Цитата (parovoykran)
При СССР, самой крупной станцией на сети МПС СССР была Ясиноватая. Это официальные данные взятые из журнала "Железнодорожный транспорт" за 198х-год, не помню точно какой.
Ясиноватя была самой крупной не толькоп о количеству путей но и по объему работы.
Второй шла Инская.

Что самое интересное, если брать по данным этого же журнала, то из вышеприведнного списка крупнейших станций в России, только три, Инская, Свердловск-Сорт. и Челябинск-Гл. входили в число десяти крупнейших станций СССР.

А в том журнале есть данные по количеству перерабатываемых вагонов в сутки? Именно этот показатель является определяющим при сравнении станций по мощности. К слову, Бекасово-Сорт и Орехово-Сорт перерабатывают около 8000 ваг в стуки

По переработке вагонов тоже Ясиноватая номер 1 в СССР, Инская номер 2.