В праздники на даче не спал всю ночь. Старался провести время с пользой, и слушал, как проходили поезда. Мне показалось, что звук, которым сопровождается торможение электрички, чем-то отличается от того, что слышал я в детстве. Не изменилось ли чего в системе торможения поездов ЭР-2 (а теперь и ЭТ-2, и "попугаев") принципиально? Или это глюк, самообман, связанный с безсонницей?

> В праздники на даче не спал всю ночь. Старался провести время с
> пользой, и слушал, как проходили поезда. Мне показалось, что
> звук, которым сопровождается торможение электрички, чем-то
> отличается от того, что слышал я в детстве. Не изменилось ли
> чего в системе торможения поездов ЭР-2 (а теперь и ЭТ-2, и
> "попугаев") принципиально? Или это глюк, самообман, связанный с
> безсонницей?

В ЭР2 ничего не изменилось. А вот более новые электропоезда, помимо пневматического, получили ещё и реостатный тормоз, которым впрочем пользуются не везде (лень как всегда).

Обязательно присмотрюсь и прислушаюсь днём. Вероятно, именно ЭТ-2 и его модификации как раз и имеют реостатный тормоз, вызывающий новый звук "останавливающегося мотора". Интересно тогда, могут ли ЭТ-2 и ЭР-2 работать в одном поезде?

Электропоезд ЭТ-2м-044 Л-д -Финляндского электродепо всегда в последнее время применяет только новую реостатную систему торможения. При остановке поезда в вагонах с моторными тележками слышен соответствующий гул работающих и останавливающихся двигателей. Этим же характерным гулом сопровождается и торможение "попугаев", работающих на линии СПб - Выборг.