http://www.interfax.ru/news.asp?id=68766

Получается, это был последний транзитный через Украину? Или еще остались?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.03.09 13:14 пользователем mgn.

0

Спасибо.

Странно, что у него такая заполняемость малая была. Неужто никто с Украины в Россию на нем не ездил? В 90-х помню была большая сменяемость пассажиров по территории Украины даже при большем количестве транзитных поездов.

Слава Богу, наконец-то! Ехал 12 часов в этой скотовозке по братской Украине - перманентный шмон, проверки ксив и прочие бонусы. Не говоря уже о том чтобы выйти. Покупал билеты не сам и был приятно удивлён - транзит через СНГ. Думал украинского пивка прикупить - хрен там!

IlytchSanchezRamirez писал(а):
-------------------------------------------------------
> Слава Богу, наконец-то! Ехал 12 часов в этой
> скотовозке по братской Украине - перманентный
> шмон, проверки ксив и прочие бонусы. Не говоря уже
> о том чтобы выйти. Покупал билеты не сам и был
> приятно удивлён - транзит через СНГ. Думал
> украинского пивка прикупить - хрен там!

для нас, россиян-то понятно, что этот поезд чрезвычайно не удобен, особенно учитывая украинские нововведения типа миграционных карточек без русского перевода. Просто ведь есть же еще поток по промежуточным станциям. Например, Харьков-Ростов. Неужто он так иссяк за последние годы, что в результате остался нужен только один поезд (или два - не помню, идет ли минский через Харьков)?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.03.09 13:37 пользователем mgn.

mgn писал(а):

> Неужто никто с Украины в Россию на нем не
> ездил?

Так есть же ежедневные Москва - Донецк и Москва - Мариуполь, они и подхватят пассажиров промежуточных станций от Харькова до Донбасса.

> В 90-х помню была большая сменяемость
> пассажиров по территории Украины даже при большем
> количестве транзитных поездов.

Пусть едут, например, поездом Адлер - Киев.
Для сообщения Харьков - Ростов, наверное, хватит прицепок к минскому поезду.

Не знаю, но лично я ездил в прошлом году из Пятигорска на 27-м, причем в СВ бизнес-класса. Ничего плохого на территории Украины не припомню, только разве что стоянки по 30-60 минут на границе, во время которых нельзя выходить. В Харькове нас выпускали свободно, у поезда торговали украинским пивом, причем принимали рубли. Никаких миграционок заполнять не требовалось.

Олейник Николай писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не знаю, но лично я ездил в прошлом году из
> Пятигорска на 27-м, причем в СВ бизнес-класса.
> Ничего плохого на территории Украины не припомню,
> только разве что стоянки по 30-60 минут на
> границе, во время которых нельзя выходить. В
> Харькове нас выпускали свободно, у поезда
> торговали украинским пивом, причем принимали
> рубли. Никаких миграционок заполнять не
> требовалось.


Ничего заполнять не надо - вы же ехали транзитом. В 24 НЯП стоянки по60 мин были не только на границе но и на каждом крупном узле. Привилегией выхода на перрон похоже пользуются пассажиры только СВ-бизнес и премиум класса. В плацкартах люди сосали ... от Таганрога до Белгорода. Сигареты и пиво покупали у разносчиков по 100 руб. Когда я попытался во время стоянки пройти в тамбур покурить(НЯП в Горловке)на меня украинский полицейский (или как он называется) рявкнул так что я осел на место. К слову их присутствие в российском поезде обязательно было в таком массовом количестве? В наш вагон никого в Украине не подсаживали,Не могу сказать про другие вагоны но судя по видам из окна никакого ажилтажа вокруг нашего поезда у украинского населения не наблюдалось.

Олейник Николай писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не знаю, но лично я ездил в прошлом году из
> Пятигорска на 27-м, причем в СВ бизнес-класса.
> Ничего плохого на территории Украины не припомню,
> только разве что стоянки по 30-60 минут на
> границе, во время которых нельзя выходить. В
> Харькове нас выпускали свободно, у поезда
> торговали украинским пивом, причем принимали
> рубли. Никаких миграционок заполнять не
> требовалось.

Извиняюсь за ОФФ, но зачем ехать в СВ из Пятигорска, тем более таким неудобным маршрутом?

IlytchSanchezRamirez писал(а):
-------------------------------------------------------
> Привилегией
> выхода на перрон похоже пользуются пассажиры
> только СВ-бизнес и премиум класса. В плацкартах
> люди сосали ... от Таганрога до Белгорода.
> Сигареты и пиво покупали у разносчиков по 100 руб.
> Когда я попытался во время стоянки пройти в тамбур
> покурить(НЯП в Горловке)на меня украинский
> полицейский (или как он называется) рявкнул так
> что я осел на место.

Мда... теперь понятно, почему поток так сократился. Раньше таких ужасов не было, да и купить, хоть на многих станциях "обезьянник" для российских поездов сделали, все-равно удавалось через решетку. :)

IlytchSanchezRamirez писал(а):
-------------------------------------------------------
> Привилегией
> выхода на перрон похоже пользуются пассажиры
> только СВ-бизнес и премиум класса. В плацкартах
> люди сосали ... от Таганрога до Белгорода.
> Сигареты и пиво покупали у разносчиков по 100 руб.
> Когда я попытался во время стоянки пройти в тамбур
> покурить(НЯП в Горловке)на меня украинский
> полицейский (или как он называется) рявкнул так
> что я осел на место. К слову их присутствие в
> российском поезде обязательно было в таком
> массовом количестве? В наш вагон никого в Украине
> не подсаживали,Не могу сказать про другие вагоны
> но судя по видам из окна никакого ажилтажа вокруг
> нашего поезда у украинского населения не
> наблюдалось.

В августе 2007 ехал плацкартом Пятигорск - Москва на 27-м, ничего такого не было. А уж когда застряли на 2 часа в Харькове, и подавно выпускали всех (то же наблюдалось и в других поездах, шедших через Харьков, благо за 2 часа их увидишь предостаточно). Украинских ментов видел, по-моему, один раз.

Виталий Шамаров писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Пусть едут, например, поездом Адлер - Киев.
> Для сообщения Харьков - Ростов, наверное, хватит
> прицепок к минскому поезду.

А если не хватит, то полно свободных ниток, по которым УЗ сможет вывезти всех страждущих, тем более что расписание у 23-го для Харькова не самое удобное.

IlytchSanchezRamirez писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Ничего заполнять не надо - вы же ехали транзитом.
> В 24 НЯП стоянки по60 мин были не только на
> границе но и на каждом крупном узле. Привилегией
> выхода на перрон похоже пользуются пассажиры
> только СВ-бизнес и премиум класса. В плацкартах
> люди сосали ... от Таганрога до Белгорода.
> Сигареты и пиво покупали у разносчиков по 100 руб.
> Когда я попытался во время стоянки пройти в тамбур
> покурить(НЯП в Горловке)на меня украинский
> полицейский (или как он называется) рявкнул так
> что я осел на место. К слову их присутствие в
> российском поезде обязательно было в таком
> массовом количестве? В наш вагон никого в Украине
> не подсаживали,Не могу сказать про другие вагоны
> но судя по видам из окна никакого ажилтажа вокруг
> нашего поезда у украинского населения не
> наблюдалось.

Интересно, а 37/38 Минск-Адлер тоже идет по Украине в таком же издевательском режиме под присмотром?

IlytchSanchezRamirez писал(а):

> Когда я попытался во время стоянки пройти в тамбур
> покурить(НЯП в Горловке)на меня украинский
> полицейский (или как он называется) рявкнул так
> что я осел на место.

Интересно, а по какому, собственно, праву украинские менты там рот разевают? Это что - пломбированный вагон? Украина - для нас место безвизовое, вплоть до 90 дней имеем право шляться, где вздумается, и никакой мент - не указ. Мало ли хочу я проехать, выйти, войти, остаться, попросить политического убежища... если в течении 90 дней сделаю - всё в рамках закона.

Сура

IlytchSanchezRamirez писал(а):
-------------------------------------------------------
> Привилегией
> выхода на перрон похоже пользуются пассажиры
> только СВ-бизнес и премиум класса. В плацкартах
> люди сосали ... от Таганрога до Белгорода.

Я видел, что выпускали всех, тем более, мои знакомые ехали в купейном вагоне без услуг и тоже выходили без ограничений.

> В наш вагон никого в Украине
> не подсаживали,Не могу сказать про другие вагоны
> но судя по видам из окна никакого ажилтажа вокруг
> нашего поезда у украинского населения не
> наблюдалось.

Хм, а вот когда я ехал, то в Горловке была довольно большая посадка, в т.ч. и в мой СВ.

Для mgn: мне пришлось из Пятигорска ехать в СВ вынужденно - других билетов не было. Вернее были, но тоже СВ и в "Кавказ", а стоили они почти в 1,5 раза дороже. И это при том, что я их брал за месяц! Но тут все было более-менее понятно: кончались длинные новогодние каникулы, поэтому с билетами и была напряженка. А самолетом из Пятигорска выбираться не очень удобно, да и тарифы дешевле СВ тоже надо ловить.

Сура писал(а):
-------------------------------------------------------
> IlytchSanchezRamirez писал(а):
>
> > Когда я попытался во время стоянки пройти в
> тамбур
> > покурить(НЯП в Горловке)на меня украинский
> > полицейский (или как он называется) рявкнул так
> > что я осел на место.
>
> Интересно, а по какому, собственно, праву
> украинские менты там рот разевают? Это что -
> пломбированный вагон? Украина - для нас место
> безвизовое, вплоть до 90 дней имеем право шляться,
> где вздумается, и никакой мент - не указ. Мало ли
> хочу я проехать, выйти, войти, остаться, попросить
> политического убежища... если в течении 90 дней
> сделаю - всё в рамках закона.
>
> Сура

Ысчо раз повторяю - ехал ТРАНЗИТОМ через Украину (2008). Никакой хрени не заполнял т.о. формально не покидал территорию России. Хотя хз я не юрист.

Отмена данного поезда ухудшает транспортное обеспечение по следующим направлениям:
1. Таганрог-Москва
2. Белгород-ЮФО
3. Адыгея-Р-н-Д(ночной)
4. Адыгея-Москва
5. ЮФО-УССР

serg33 писал(а):

> Отмена данного поезда ухудшает транспортное
> обеспечение по следующим направлениям:

> 1. Таганрог-Москва

Продлить до Таганрога один из поездов Москва - Ростов, давно пора было это сделать.

> 2. Белгород-ЮФО

23 поезд из Белгорода отправляется глухой ночью, так что не вижу ухудшения.

> 3. Адыгея-Р-н-Д(ночной)

Для этого сообщения есть поезд Адлер - Ростов.

> 4. Адыгея-Москва

Есть 75 поезд.

> 5. ЮФО-УССР

Адлер - Киев, Адлер - Львов, Ростов - Донецк, украинские прицепки к Анапа - Минск. Мало?

Виталий Шамаров писал(а):
> 23 поезд из Белгорода отправляется глухой ночью, так что не вижу ухудшения.
И что, если поезд уходит глубокой ночью, им нельзя пользоваться? Лучше вообще отменить? В Лужках-Орловских (окраина Орла) на поезд до Адлера в 3:49 ночи в ноябре садилось не менее 100 человек. Чем Белгород хуже?

> Адыгея-Р-н-Д(ночной). Для этого сообщения есть поезд Адлер - Ростов.
Который зимой ходит через день и совершенно другим маршрутом.

> Есть 75 поезд.
Раз в 4 дня с идиотским графиком. Спасибо, не надо.

> Адлер - Киев, Адлер - Львов, Ростов - Донецк,
> украинские прицепки к Анапа - Минск. Мало?
Которые ходят либо не каждый день, либо в жутко неудобное время. И вообще, если рассуждать как вы, то на РЖД через какое-то время останется лишь Красная Стрела, да Сапсаны.

Euster писал(а):

> В
> Лужках-Орловских (окраина Орла) на поезд до Адлера
> в 3:49 ночи в ноябре садилось не менее 100
> человек. Чем Белгород хуже?

Не повезло небольшой станции, поездов там мало.
А Белгород оказался хуже тем, что отмена поезда 23/24 создаёт дыру в сообщении с Сочи. Вопрос, скорее всего, нужно решать прицепками к поезду 27/28.

> если рассуждать как вы,
> то на РЖД через какое-то время останется лишь
> Красная Стрела, да Сапсаны.

Вот уж никогда не был поклонником дорогих поездов.