Антон, я имею в виду на базе кузова стандартного серийного ЭР9 без перекомпоновки подвагонки и усиления конструкции. У ЭР11, кстати, были серьёзные проблемы с хребтовой балкой - там тоже не всё так просто. Оптимальное решение у ЭР25 и ЭР30, но отнимает полезную площадь кузова :-(((
Что же касается поднятия старых чертежей и доработки действующего оборудования - так или иначе, любая подобная акция достаточно болезненная процедура для любого производства. И потом - будет ли сбыт? Ко всякой новой технике у нас по умолчанию относятся с подозрением, а ездить надо сейчас, а не через ХХХХ лет.

Поднимать чертежи на ЭР-11?! А надо ли? Про украинскую электричку переменного тока производства Луганского завода здесь, случайно, никто не забыл? Дизайн у нее, кстати, тоже весьма приятный.