Вчера усмотрел из окошка электрички в районе станций Силикатная - Щербинка ЧМЭшку с необычной надстройкой сверху. Выкрашенную в тот же зелёный цвет, что и корпус, что-то вроде сложенного токоприёмника или трансформатора сверху. Никто не в курсе, что б это могло быть, я сам не успел рассмотреть, краем глаза зацепил, а уже "поезд ушёл ©".

Возможно вибропантограф или самодельный реостатный тормоз(блок тормозных сопротивлений). А номер тепловоза не запомнили?

Не совсем обычный ЧМЭ3
Серокой 02.03.2008 14:17


вы не ошиблись? быть такого не могло.

Re: Не совсем обычный ЧМЭ3
Алексей Дойко 02.03.2008 14:37

номер 5086 или 6237

>номер 5086 или 6237

Это возможно на кабине стоял ящик с контакторами. Есть такие в Москве примерно 5ххх номеров. Эти тепловозы предназначены для работы с бустером. Наверное сам знаешь, что такое бустер.

Что такое бустер знаю, но вживую ни разу не видел.
Номера не запомнил, не успел увидеть, но склоняюсь к тому, что что-то вроде вот такого было:
http://train-photo.ru/data/media/105/P1020122.jpg

Спасибо Орлу
Алексей Дойко 02.03.2008 18:12


>номер 5086 или 6237

они обе там работают. так что номер 5086 или 6237.


Re: Не совсем обычный ЧМЭ3
Серокой 02.03.2008 22:14


Что такое бустер знаю, но вживую ни разу не видел.
Номера не запомнил, не успел увидеть, но склоняюсь к тому, что что-то вроде вот такого было:
http://train-photo.ru/data/media/105/P1020122.jpg

если так то 6237. на крыше самодельный реостатный тормоз.

Спасибо, судя по всему это был он, 6237. ) Ещё б птичек увидеть, у него нарисованы на щите у переднего ограждения площадки. а к тому же сегодня усмотрел и 5086. ) Он на черметной площадке тусовался недалеко от Щербинки. )

Уф, а главное-то не спросил - зачем этот самодельный блок резисторов? Пневматические тормоза разве не справляются?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.03.08 13:13 пользователем Серокой.

Re: Не совсем обычный ЧМЭ3
Серокой 03.03.2008 12:28

ага могут и там "тусоваться" я про машины 5086, 6237.

а подумать нельзя ли?

как зачем? для торможения тепловоза. для уменьшения износа тормозных колодок. вот для чего. а пневнатические тормоза здесь не причем. они справляются с возложенной на них задачей. вот и все.

"""))++

Re: Не совсем обычный ЧМЭ3
Серокой 03.03.2008 12:28

Ещё б птичек увидеть, у него нарисованы на щите у переднего ограждения площадки. а к тому же сегодня усмотрел и 5086.


это не птички а эблема тч-2. поищи ждесь вроде как уже была

http://parovoz.com/newgallery/

""))++

К сожалению птичек увидеть неполучится,6237 покрасили и закрасили птички.
Вот 6237 до покраски с птичками и триколором
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=34156&LNG=RU
и сейчас
http://foto.radikal.ru/f.aspx?i=d3e282de83ab43cc9c7281003dbfea25

орелупс если

Re: Не совсем обычный ЧМЭ3
Серокой 03.03.2008 12:28

имел ввиду эти.

Re: Не совсем обычный ЧМЭ3
KELA 03.03.2008 13:49

то они были нарисоманы на переходной полщядки.

то прошу проение за не ту инфу. ""))++

орел писал(а):
> а подумать нельзя ли?
>
> как зачем? для торможения тепловоза. для
> уменьшения износа тормозных колодок. вот для чего.
> а пневнатические тормоза здесь не причем. они
> справляются с возложенной на них задачей. вот и
> все.

Ну хорошо, но ведь есть же и вполне штатная система электрического торможения, электрическая, зачем именно эта доработка? Я что-то не понимаю...

>Ну хорошо, но ведь есть же и вполне штатная система электрического торможения, электрическая, зачем именно эта доработка? Я что-то не понимаю...


Виденный вами тепловоз скорее всего ЧМЭ3Э, штатного электродинамического тормоза у которого нет.

Да это ЧМЭ3-Э,усовершенствованая модель ЧМЭ3 !!!только без электрического тормоза,на некоторые машины ЧМЭ3-Э в депо ставели самодельный электрический тормоз.

Спасибо, вот теперь ясно. )

Сегодня ещё видел ЧМЭ3Т-5082, это уже не самоделка, а вполне заводская система, как я понимаю. Тормозные резисторы на кабине, имеется в виду.

Отличием тепловозов ЧМЭ3Т от ЧМЭ3 является применение реостатного тормоза и автоматического устройства поддержания постоянной температуры воды в системе охлаждения дизеля. Реостатный тормоз номинальной мощностью 850 кВт обладает повышенной тормозной силой в области низких скоростей, что особенно важно для маневрового локомотива. Расположение тормозных резисторов над кабиной машиниста позволило не увеличивать длину тепловоза, как это было сделано на тепловозах ЧМЭ3М
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=36182&mode=search
.Опытная партия ЧМЭ3Т с реостатным тормозом на крыше была сделана штук 20,они работают в депо Люблино начиная с номера 5070 заканчивая 5089.



Потом тормозные реостаты убрали за кабину машиниста,где расположены акамуляторные батареи

а батареи были перенесены в топливный бак.И в таком виде стали выпускаться все тепловозы ЧМЭ3Т.

А ещё ходит "чмоха" с надписью "Обслуживается в одно лицо", ст.Болшево (МЖД).

Pingvin писал(а):
-------------------------------------------------------
> А ещё ходит "чмоха" с надписью "Обслуживается в
> одно лицо", ст.Болшево (МЖД).


Прикольнее, когда с такой надписью бустер. )