Вот на этом вот видео на двадцать седьмой минуте мы наблюдаем плоскоголовый электропоезд ЭР в совершенно необычной составности - в пять вагонов! Просто прежгучище интереснейше! Разве такое в самом деле технически может допускаться? Где и какие ЭР вообще составлялись когда-либо в пять или иное нечетное количество вагонов?

Обычно все ЭР-ки делают из четного количества вагонов. Электросекции учитываются по 2 вагона, в том числе для секции в целом учитываются пробеги и ремонты. Но я допускаю, если из секции один вагон сгорел или был разбит до списания, то второй еще мог какое-то время ходить.
А вот Ср3 в 7-мивагонном исполнении я видел вживую. В этих электросекциях головные вагоны без тяговых двигателей, а средний из триады - моторный. На перевальном маршруте Львов-Лавочне, чтобы повысить энерговооруженность, комплектовали 7-вагонку так Ср3+М+Ср3.

На этих выходных тоже был озадачен, только в связи с этой темой вспомнил.
Кирилловское - СПб (ЭД4М), 4-ый и сразу 5-ый вагон были моторными, общее число вагонов не посмотрел. Просто привычка с ЭР2 смотреть на крышу куда садиться (по поводу компрессора).

Общее число вагонов 8. Г+М+П+М+М+П+М+Г. В электричках с четным числом вагонов, вагоны расположены зеркально относительно центра состава.

Цитата (antony)
На этих выходных тоже был озадачен, только в связи с этой темой вспомнил.
Кирилловское - СПб (ЭД4М), 4-ый и сразу 5-ый вагон были моторными, общее число вагонов не посмотрел. Просто привычка с ЭР2 смотреть на крышу куда садиться (по поводу компрессора).

Туда ГМПМПММПМГ
Обратно ГМПММПМПМГ.
Если смотреть так, то 4-й и 5-й по счету просто обязательно должны быть оба моторными (заводские номера кончаются на четные 8 и 6)

Цитата (Railfan)
Вот на этом вот видео на двадцать седьмой минуте мы наблюдаем плоскоголовый электропоезд ЭР в совершенно необычной составности - в пять вагонов! Просто прежгучище интереснейше! Разве такое в самом деле технически может допускаться? Где и какие ЭР вообще составлялись когда-либо в пять или иное нечетное количество вагонов?

ЭР2Р и ЭР2Т могут работать с нечетным количеством вагонов (теоретически, как раз в составности от 5 вагонов и выше). Правда обычно нечетная составность практикуется у сравнительно длинных составов (от 9 вагонов), где сокращение числа моторных не существенно скажется на тяговооруженности и нагрузках на цепи управления. На ЭР2 требования к составности более жесткие, но и на них иногда практикуется включение "лишних" вагонов.

Там, похоже, склейка кадров при прохождении четвёртого вагона. И каким он является "от конца" - непонятно. Вот и вся любовь...

ЭР2Т-7120
http://trainpix.org/vehicle/16754/#n16639

Изначально была 12 вагонов, вчера ехал в 8 вагонном варианте.
Сдвоенные Моторные в этом составе были 2-ой и 3-ий.

В 2000-х в Эстонии ходили 3-вагонные ЭР2: Г+М+Г. Потом пассажиропоток подрос, и от них отказались, также как и от 2-вагонных ЭР2. А потом, в 2013 заменили все на Штадлер Флирт Эстония (в габарите Т).

https://www.youtube.com/watch?v=MPT31ltdr74



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 04.01.22 06:08 пользователем oleg.