В октябре 2005 года фотографировал в Ташкенте ЭР-2 3004... кто-то может что-то сказать по этому поводу?

> В октябре 2005 года фотографировал в Ташкенте ЭР-2 3004...
> кто-то может что-то сказать по этому поводу?

А что ты хочешь услышать? Это дополнительная голова, которая работает в составе ЭР2-1270 взамен то ли разбитой, то ли разворованной родной головы. Второй головой у этого состава должна быть 3005, тоже поставленная взамен родной по схожим причинам. И 3004, и 3005 должны быть "круглыми" "деревянными", при том что все промежутки - с алюминиевыми оконными рамами.

А вот у меня другая информация. Дело в том, что такого состава как 1270 больше не существует. Он расформирован. Одна голова в музее, вторая разграблена. Пловина вагонов шатается по разным составам, вторая половина собрана в солянку с вагонами 1045 и катается с головами, как вы уже заметили 3004 и 3005.

> > В октябре 2005 года фотографировал в Ташкенте ЭР-2 3004...
> > кто-то может что-то сказать по этому поводу?
>
> А что ты хочешь услышать?

Дело в том, что в Ташкенте переменный ток. С 1988 года (согласно таблице Зиновьева).

Как Костя мне рассказывал, там это была единственная им увиденная ЭР2 среди "девяток", причём вполне самоходная. Если оно действительно так, то на кузов ЭР2 поставили иное электрооборудование и она с ним и ездит.

Да нет, ничего туда не ставили, её вообще то таскают половинки ВЛ-80 :)))
А вот что ваш Костя видел, я не понял...
Переделать ЭР2 под переменку- это нужно выпить не мало что б до такого дойти...

Настоящая голова ЭР2-1270, насколько я знаю, находится в местном ж/д музее

Здравствуйте.

Вагоны от поездов постоянного тока в Ташкенте эксплуатировались под тепловозной тягой:

http://www.gudok.ru/index.php/foto/10/60/1500


Эдуард Грачёв
г. Тула

и

Скорее всего - это творение новго ташкентского вагоноремонтного завода. В апреле этого года, я видел на территории завода (рядом с новым поездом "Шарх") явно откапиталенную круглую голову и пару вагонов в стандартной окраске в узбекский флаг, наверное, и в правду сменили электрооборудование. Возможно, кстати, что это тот самый состав, который работал как раз с конца восьмидесятых на линии Ташкент - Ходжикент. Ходил он не под током, а таскал его до самого Ходжикента маневровый. Потом этот поезд куда-то пропал и вот, наверное опять вернулся.