Через пять лет из России в Европу можно будет поехать на поезде, причем, маршрут будет проходить через Ригу, обещает председатель правления Latvijas dzelzceļš Угис Магонис.



"Пассажирское сообщение в будущем выглядит довольно позитивно. У меня часто спрашивают — когда будет поезд в Болдераю, когда запустите поезд на Берлин? Надо понять: LDz технически готов это сделать, но только тогда, когда заказчик заплатит", — пояснил Магонис в интервью Latvijas Avīze.

"В направлении Берлина люди наверняка хотят ехать с хорошим сервисом и по низкой цене. Там сейчас бизнеса нет. К тому же, на границе надо менять колеса состава, так как не согласованы рельсовые пути", — пояснил он. Однако, по словам Магониса, Россия хочет развивать железнодорожное сообщение с Европой.

"Уже были рейсы из Москвы в Ниццу. За два дня можно приехать на юг Франции. Русские готовы вовлечь нас в эти направления. Например, путь из Петербурга в Берлин может проходить через Резекне. Серьезно рассматривается вопрос о курсировании из Москвы и Петербурга до Таллинна и Риги, а дальше в Европу — Варшаву, Берлин… Проект довольно дорогой. Русская сторона планирует, как стянуть концы с концами. При успешном раскладе через пять лет этот путь будет открыт", — отметил он.

http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/magonis-v-evropu-mozhno-budet-ezdit-na-poezde.d?id=34868125

Какая то галиматья.
Он действительно так говорил, или такой перевод?

А так вот что - они хотят сделать этакий сборник Москва - Европа, который кружно будет идти от Москвы через Балтию до Берлина (а лучше Мюнхен или Штутгарт)
С точки зрения частого пассажирообмена, и хороше скорости - может был бы поезд и не плох, но где взять высокие скорости, и плюс к тому - такие сумасшедшие ставки а пользование инфраструктурой...
Нет, такой поезд будет слишком дорого, никто не поедет, автобус и проще и быстрее!

За4ем нам ето? У нас есть Air baltic i RYR Удобно, о4ень бистро и дешево

Ну по поводу крюки делать...

Вы посмотрите на маршруты: Москва-Вена (1 967 км, 32 часа) и Москва-Инсбрук (2 960, 40 часов). Не думаю что расстояния между городами в Австрии 1000 км :))
Один вагон идёт напрямую, второй вагон делает некислый крюк через Берлин, хотя там есть прямой быстрый путь от Вены дальше через Зальцбург.

Цитата (antony)
Ну по поводу крюки делать...

Вы посмотрите на маршруты: Москва-Вена (1 967 км, 32 часа) и Москва-Инсбрук (2 960, 40 часов). Не думаю что расстояния между городами в Австрии 1000 км :))
Один вагон идёт напрямую, второй вагон делает некислый крюк через Берлин, хотя там есть прямой быстрый путь от Вены дальше через Зальцбург.

И кто на них ездит? Я как то хотел купить на них билет до Варшавы, мне не продали :(

Цитата (Andreas)
За4ем нам ето? У нас есть Air baltic i RYR Удобно, о4ень бистро и дешево

Но не очень надежно, особенно в случае с "Балтиком". Можно купить билет, который не будет существенно дешевле железнодорожного, за хрен знает сколько времени и не улететь, или лететь полдня, окольными путями в случае отмены рейса. А так взял билет за 40-45 суток или вообще за час до отправления, при чем цена существенно не меняется, завалился спать вечером, утром уже в Варшаве, днем в Берлине. Жаль, что такой возможности пока нет и вряд ли будет в ближайшем будущем.

Цитата (Andreas)
И кто на них ездит? Я как то хотел купить на них билет до Варшавы, мне не продали :(

Ну, я тоже хотел на Петербург - Берлин купить от Варшавы до Берлина. Увы - не продаются, хотя места есть.

Пришлось ночевать в Варшаве и утром ехать на поездах Polskie Koleje Państwowe со срывами расписаний, опозданиях при пересадках и потоу их срывах, а затем долгими ожиданиями следующей пересадки...

Цитата (А. Роман)
А так вот что - они хотят сделать этакий сборник Москва - Европа, который кружно будет идти от Москвы через Балтию до Берлина (а лучше Мюнхен или Штутгарт)
С точки зрения частого пассажирообмена, и хороше скорости - может был бы поезд и не плох, но где взять высокие скорости, и плюс к тому - такие сумасшедшие ставки а пользование инфраструктурой...
Нет, такой поезд будет слишком дорого, никто не поедет, автобус и проще и быстрее!

Сложно спорить при неимении под рукой цифр. Однако, если вспомнить историю, то не подскажите, в поезде какого конкретно маршрута между латвийскими станциями Икскюль и Куртенгоф незадолго до прибытия поезда на станцию Рига, был убит советский дипкурьер Теодор Нетте?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.10.10 13:59 пользователем Vadims Falkovs.

Цитата (Vadims Falkovs)
Однако, если вспомнить историю, то не подскажите, в поезде какого конкретно маршрута между латвийскими станциями Икскюль и Куртенгоф незадолго до прибытия поезда на станцию Рига, был убит советский дипкурьер Теодор Нетте?

Москва-Рига, а что? В межвоенный период сообщение из СССР на Берлин через Латвию было, но оно было пересадочным.

Вадимс.
Ну полно, то были совсем иный времена!
И, конечно, как было бы здорово, если поезд такой существовал с таким же сервисом, ездой в салон вагонах, светскими беседами в дороге, и дымком из настоящих самоваров.
Только это уже какой туризм получается.
Здесь возможное решение - только если например IC с тележками SUV 200 - ну тогда да... Возможно был бы такой трансбалтийский поезд....

Цитата (А.Кузнецов)
путь из Петербурга в Берлин может проходить через Резекне.

Ничего не понимаю. Литовцы же разобрали этот путь, проходящий из Петербурга в Берлин через Резекне...

Цитата (Andreas)
И кто на них ездит? Я как то хотел купить на них билет до Варшавы, мне не продали :(

Значит, бестолковый кассир попался. Всё прекрасно продаётся, в том числе и до Варшавы. В сезон даже мест не бывает.

Цитата (Vadims Falkovs)
Ну, я тоже хотел на Петербург - Берлин купить от Варшавы до Берлина. Увы - не продаются, хотя места есть.
Пришлось ночевать в Варшаве и утром ехать на поездах Polskie Koleje Państwowe со срывами расписаний, опозданиях при пересадках и потоу их срывах, а затем долгими ожиданиями следующей пересадки...

А это - издержки совместимости Экспресса-3 и ЕРА-РКР. Технической возможности такой продажи не предусмотрено. Зато есть правило, по которому проводник за оплату (по нормальной стоимости) предоставляет спальные места - при их наличии, конечно. Надо было брать в кассе билет на проезд и идти к проводнику вагона.

И, кстати, почему пересадки? В 7:28 же прямой ЕС до Берлина. Или это ещё до 2002 года было? Но тогда ещё ходил ночной Варшава-Берлин РКР, на который ну просто обязаны были продать место в кассе.

Впрочем, хреновину глава ЛДЗ спорол ещё ту. Как сейчас нормально ездить из Риги в Берлин, если переход Марцинконис-Поречье угрохали? В Шяштокае нет перестановки, есть только SUW2000. От Казлу Руды до Белостока скорость черепашья. Ждать Rail Baltica?

Есть варианты через Калининград и через переход Стасилы-Беняконе

Цитата (Владимир Дукин)
Есть варианты через Калининград и через переход Стасилы-Беняконе

с пересадкой

Ну переход через Вильно - Беняконе - Лиду - Гродно - Кузницу (со сменой колёсных пар) возможно. Через Калининград и Тракишки с использованием раздвижных телег.

Цитата (Владимир Дукин)
Ну переход через Вильно - Беняконе - Лиду - Гродно - Кузницу (со сменой колёсных пар) возможно.

Не уверен, что в Кузнеце остались домкраты на пассажирской перестановке.

Цитата (Владимир Дукин)
Ну переход через Вильно - Беняконе - Лиду - Гродно - Кузницу (со сменой колёсных пар) возможно. Через Калининград

Не рассматривается. Кто там будет ездить, с транзитной визой?

Цитата (Владимир Дукин)
и Тракишки с использованием раздвижных телег.

Уже писал выше, но вариант не очень. У SUW2000 нет сертификации на ДБ.

Цитата (tk)
Зато есть правило, по которому проводник за оплату (по нормальной стоимости) предоставляет спальные места - при их наличии, конечно. Надо было брать в кассе билет на проезд и идти к проводнику вагона.

Нет, дорогой товарищ, я ночью на вокзале в незнакомой стране никуда ходить не буду, а прямо из Риги заказал гостиницу в Варшаве и весьма внятно представлял себе, где проведу ночь даже в случае опаздания автобуса в Варшаву. Мог ехать им и до Германии, но ночью имею привычку спать лёжа, а не в состоянии свёрнутого имбриона...

Цитата
И, кстати, почему пересадки? В 7:28 же прямой ЕС до Берлина

1. он не останавливается на Варшава-Западная
2. Мне нужен был не Берлин, а Эберсвальде
http://www.youtube.com/watch?v=PVnIaGe9n_U
http://www.youtube.com/watch?v=t5Xm1v-tv5E

Вот я грешным делом и подумал, что Варшава-Западная - Штеттин, там пересадка уже на германский буммельбан Штеттин - Ангермюнде и с него пересадка на региональ-экспресс до Эберсвальде.

Просто в Польше у меня "языковой барьер", а в Германии - всё в полном порядке. И лишь пересекаю границу, вьезжая в Германию, всегда глубоко и облегченно выдыхаю: всё понятно, всё привычно и всё знакомо... :)

. Или это ещё до 2002 года было? Но тогда ещё ходил ночной Варшава-Берлин РКР, на который ну просто обязаны были продать место в кассе.

Впрочем, хреновину глава ЛДЗ спорол ещё ту. Как сейчас нормально ездить из Риги в Берлин, если переход Марцинконис-Поречье угрохали? В Шяштокае нет перестановки, есть только SUW2000. От Казлу Руды до Белостока скорость черепашья. Ждать Rail Baltica?[/quote]

Цитата (А. Роман)
Вадимс.
Ну полно, то были совсем иный времена!
И, конечно, как было бы здорово, если поезд такой существовал с таким же сервисом, ездой в салон вагонах, светскими беседами в дороге, и дымком из настоящих самоваров.
Только это уже какой туризм получается.

Знаете, туризм - не туризм, а поезд Рига - Кёнигсберг - Берлин под паровозной тягой в 1940 году уходил из Риги в 15:20 и в 9:20 следующего утра уже прибывал на Силезский вокзал Берлина. Уходил из Берлина в 23:26 и в 18:11 вечера следующего дня прибывал в Ригу.

Сейчас автобусы от Риги до Берлина едут 20 часов.