Дело было в понедельник 12.04 примерно в 19.10.
Сажусь на Кунцевской в поезд в сторону Строгина (на табличку с номером маршрута и конечной не обратил внимания). ТОЧНО ПОМНЮ, ЧТО НИКАКОГО ОБЪЯВЛЕНИЯ "ПОЕЗД СЛЕДУЕТ ДО СТАНЦИИ..." НЕ БЫЛО, ИНАЧЕ БЫ НЕ СЕЛ В НЕГО. Доезжаю до Молодежной, едем дальше. Поезд полный (хоть и не в мясо), через несколько метров поезд останавливается, стоит несколько секунд и... едет назад; выезжает опять на Молодежную (но уже по пути в сторону Кунцевской), как ни в чем не бывало, звучит объявление "Осторожно двери закрываются, следующая станция Кунцевская" и поезд идет по обратному маршруту. На Кунцевской заметил, что я был не единственный, переходящий на платформу противоположного направления и садящийся в обратный поезд.

Вопрос просто - что это было? Это сейчас нормальное явление или какой-то сбой был?

Кстати - так меньше времени теряется на всякие высадки, осмотры состава, етц етц етц

Цитата (Искандер)
Кстати - так меньше времени теряется на всякие высадки, осмотры состава, етц етц етц

А о времени пассажиров кто подумал?

Иногда действительно на "промежуточных конечных" в час пик бывает ускоренный оборот, когда по поезду не ходит дежурная, а происходит высадка обычной длительности, и поезд сразу отправляется в тупик. Более того, в час пик только такой выход и логичен, иначе из-за длительной стоянки возможен сбой графика.

Что касается Молодёжной, то там я много раз видел в часы пик оборот без увеличения времени стоянки на высадку. Но при этом:
- у поезда была в голове надпись "Молодёжная";
- об этом постоянно объявлялось в вагонах по всему пути следования, включая бегущую строку (где она есть);
- по прибытии поезда на станции звучало объявление "посадки нет".

В головных-хвостовых вагонах за высадкой следили машинисты, постукивая ключом по поручню. В средних вагонах - дежурная или милиционер, но не с обходом всего состава, а выборочно (иногда даже не заходя в вагон).

Будучи корректно проинформированными, почти все пассажиры успевали выйти. Оставались только те, кто крепко спал или с улицы влетел как бешеный перед самым закрытием дверей, ни на что не обращая внимания. Это не более нескольких человек на поезд.

Что произошло в описываемом случае, не знаю, возможно поезд, предназначавшийся для оборота в Митино, был оперативно обернут по Строгино, или машинист транслировал в салон запись, предназначавшуюся не для укороченного, а полного маршрута. В любом случае, по моему опыту, такие случаи - отнюдь не система.

На юге СТЛ сейчас по утрам стали пассажиров высаживать на Чертановской, на Пражскую поезд приходит резервом. Причем началось это до терактов, просто там слишком большие толпы уезжающих под оборот были.

Цитата (Иван Садовский)
На юге СТЛ сейчас по утрам стали пассажиров высаживать на Чертановской, на Пражскую поезд приходит резервом. Причем началось это до терактов, просто там слишком большие толпы уезжающих под оборот были.

Т. е. весь оборот по Пражской высаживают на Чертановской? И как давно? В феврале такого не видел, сейчас в связи со сменой работы, там не езжу. Но идея хорошая, на Пражской уже никого из поездов и не пытались выгнать, мало того, многие в наглую делали кросс-платформенную пересадку из поезда с БДД в поезд под оборот. А на Чертановской бояцца - наверное, знают, что в депо можно укатить. Хотя, можно было бы и на Пражской периодически профилактические мероприятия организовывать в виде получасового отстоя в тупике с выключенным светом.

Цитата (Путеводитель)
Т. е. весь оборот по Пражской высаживают на Чертановской? И как давно?

Не очень давно, началось где-то во второй половине марта.

Цитата (Путеводитель)
можно было бы и на Пражской периодически профилактические мероприятия организовывать в виде получасового отстоя в тупике с выключенным светом.

За сердечные приступы, карманные кражи и прочий практически неизбежный негатив метрополитену разве охота отвечать?

Цитата (Иван Садовский)
Не очень давно, началось где-то во второй половине марта.

Так вот почему в поездах, которые идут через центр еще довольно рано для захода в депо, стали объявлять "Поезд следует до станции Чертановская". А я вначале подумал - график переделали.

Цитата (Виталий Шамаров)

Цитата (Путеводитель)
можно было бы и на Пражской периодически профилактические мероприятия организовывать в виде получасового отстоя в тупике с выключенным светом.

За сердечные приступы, карманные кражи и прочий практически неизбежный негатив метрополитену разве охота отвечать?

Ну да, понятно, что в итоге метрополитен крайний окажется, что отправил в оборот поезд, не обеспечив его 100%-ю зачистку. А зачистка без сбоя графика там была практически нереральна, видимо дали когда-то в своё время слабинку, так оно и пошло. Так что зачистка на Чертнановской - пожалуй, наиболее адекватный выход из сложившейся ситуации.

Метрополитен за это отвечать не будет. Всех, кто посмеет пожаловаться, будут тыкать харей в правила, согласно которым запрещается проезжать в вагонах на оборот. А далее пусть там все хоть подохнут от сердечных приступов... ишь, нежные нашлись.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.04.10 01:27 пользователем Ляксеич.

Цитата (Ляксеич)
Метрополитен за это отвечать не будет. Всех, кто посмеет пожаловаться, будут тыкать харей в правила, согласно которым запрещается проезжать в вагонах на оборот.

Формулировка, что запрещается (2.11.10) Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров. Если поезд неожиданно для пассажиров поставить под оборот, не дав достаточно времени для выхода, загнать на полчаса в тупик и выключить при этом свет, то будет метрополитен нести ответственность, будет.

Цитата (Виталий Шамаров)
Формулировка, что запрещается (2.11.10) Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров. Если поезд неожиданно для пассажиров поставить под оборот, не дав достаточно времени для выхода, загнать на полчаса в тупик и выключить при этом свет, то будет метрополитен нести ответственность, будет.

Так надо действовать строго по инструкции. Объявить по громкой связи, выставить трафареты, включить "Посадки нет", пробежаться красной шапочке вдоль вагонов с криками "Выходим, поезд дальше не идёт". Дальше с чистой совестью загнать состав в тупик, поставить его там, после чего следующим оборотным поездом направить туда группу контролёров с поддержкой в виде ОМОНа - выписывать штрафы за нарушение правил пользования ММ. Акт составили, квитанции получили - пешком на станцию через служебный проход.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 17.04.10 08:58 пользователем Юрий Аралов.

0

Цитата (Юрий Аралов)

Цитата (Виталий Шамаров)
Формулировка, что запрещается (2.11.10) Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров. Если поезд неожиданно для пассажиров поставить под оборот, не дав достаточно времени для выхода, загнать на полчаса в тупик и выключить при этом свет, то будет метрополитен нести ответственность, будет.

Так надо действовать строго по инструкции. Объявить по громкой связи, выставить трафареты, включить "Посадки нет", пробежаться красной шапочке вдоль вагонов с криками "Выходим, поезд дальше не идёт". Дальше с чистой совестью загнать состав в тупик, поставить его там, после чего следующим оборотным поездом направить туда группу контролёров с поддержкой в виде ОМОНа - выписывать штрафы за нарушение правил пользования ММ. Акт составили, квитанции получили - пешком на станцию через служебный проход.

На Пражской всё было, как положено: и трафареты на головных вагонах, и объявы в поездах и на станции, вот только вместо одной красной шапочки на состав нужно было по паре матёрых волчар на вагон. Но их не было, поэтому поезда отравляли с толпани народа, иначе задержки росли бы как снежных ком. Но отравляли, НЯП, в нарушение ДИ, а значит вина за возможные последствия получасового отстоя согласно букве закона поучалась бы обоюдной. Увы...

а кому вообще мешало, что на Пражской под оборот люди уезжали?

Цитата (ljoha)
а кому вообще мешало, что на Пражской под оборот люди уезжали?

Как минимум тем, кто честно стоял и ждал поезда с той стороны, где положено. Во вторых графиком явно не предусмотрено посадки перед уходом в оборот, т.е. товарищи, которые устраивают посадку в уходящий поезд его задерживают. Сразу хочу заметить: десяток человек на вагон не сильно задержат, но когда остальные решат, что они тоже самые умные начнётся фигня. Поэтому действительно пора в метро производить профилактические отстои в тупиках, если не по полчаса, то минут по 10-15 будет нормально.

Цитата (ljoha)
а кому вообще мешало, что на Пражской под оборот люди уезжали?

Если по-русски пишут и объявляют, что "посадки нет", то разве из этого не следует, что её там быть не должно???
Если по-русски объявляют, что "поезд дальше не пойдёт, просьба выйти из вагонов (освободить вагоны)", то разве из этого не следует, что из вагонов действительно надо выйти???
Или опять все вокруг дураки, а я самый умный?

Цитата (ljoha)
а кому вообще мешало, что на Пражской под оборот люди уезжали?

Мотив №1.
Оборот поездов производится с нарушением уровня безопасности, принятого в метро. Действительно, поезд разгоняется и едет со скоростью 35 в стену за оборотными тупиками.

Если проводить такие манёвры с пасажирами, то скорость должна быть не более 20 со снижением до 10 км/ч при въезде в тупик.

Соответственно, встаём перед законным выбором: либо оборачиваем быстро, но без пасажиров, либо медленно.

Мотив №2.
Когда пасажир приходит в метро, он де-юре соглашается соблюдать правила пользования метрополитеном. Если он нарушает правила, то метрополитен должен прекратить оказание услуг.

Плюс к этому, в Москве есть КоАП, где в статье 3.7 написано, что в случае, когда пасажир ведёт себя плохо в метро, он должен платить штраф от 2000 до 2500 руб.

А почему только на Пражской, а не на какой-нибудь другой конечной?
В Питере такая шняга была в Купчино. Во-первых, бесплатно, во-вторых, честной толпе облом.
Разумеется, с этим боролись, но особо одаренные паханы заваливались группами по десять человек. Впрочем, сейчас мне уже ничего не известно об этой акции. Очевидно, кто-то случайно уехал в ТЧ-3.