Почему решили включать часть ФЛ в АПЛ?
Почему например не ФЛ продлевают до Митино, а АПЛ не сделают до Кунцевской с переходом на ФЛ?
Чем это обосновывается?

Спасибо!

С уважением, Дмитрий.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.10.07 19:38 пользователем syomindm.

Ожидаемым пассажиропотоком. Строгино, Митино, Красногорск, Зеленоград и т.д. сейчас висят отнюдь не на ФЛ. И если их на неё повесить, то Выхино в час пик покажется самой свободной станцией в Москве, а ТКЛ очень даже просторной и свободной линией.

0

-

Большое спасибо за ответы!

Юрий Аралов:

А если на АПЛ повесить?
Там вроде пассажиропоток тоже неслабый, конечно не как на ТКЛ, но тем не менее.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.10.07 22:02 пользователем syomindm.

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ожидаемым пассажиропотоком. Строгино, Митино,
> Красногорск, Зеленоград и т.д. сейчас висят отнюдь
> не на ФЛ.

При чем тут Зеленоград? Он висит частично на ГЗЛ через 400-й автобус, а частично на СЛ и СТЛ через электрички.

...а так же, частично на Тушинской через автобус 100

InDustReal писал(а):
-------------------------------------------------------
> ...а так же, частично на Тушинской через автобус
> 100



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.10.07 07:38 пользователем karelalex.

На АПЛ вешают потому, что у неё больше возможностей по сравнению с ФЛ. Во-первых, от Кунцевской до Киевской по АПЛ будет что-то около 10 минут. Во-вторых, у АПЛ больше пересадок, чем у ФЛ (хотя с открытием продления АПЛ мы ещё больше почувствуем необходимость станции "Покровские Ворота" с пересадкой на Китай-Город...), и они удобнее (см.переход КолЛ-ФЛ). В-третьих, на АПЛ вполне осуществимо добавление восьмого вагона и уменьшение интервалов, что невозможно на ФЛ (там и седьмой не везде влезет, а долбаная вилка меньше трёх минут при соотношении 1:1 интервал не даст). В-четвёртых, на АПЛ имеется своё собственное депо Измайлово, и мы получаем линию, которая обслуживается двумя депо уже сегодня (при продлении ФЛ гонять поезда порожняком из Измайлово было бы нерационально, а даже если бы и с пассажирами, они всё равно бы сильно сбивали график движения по линии). В-пятых, на АПЛ есть много мест для оборота составов по укороченным маршрутам, что особенно актуально в случае сбоев; кроме того, оборот по Щёлковской осуществляется через оборотные тупики, в отличие от АС с его Х-съездом.

0

Сейчас Партизанская и Киевская, а для экстраординарных случаев и Курская вполне годится. Да и на ПП съезд 3/4 разберут ли? Так что очень даже неплохо получается по сравнению с Филёвкой, где кроме Багратионовской и Пионерской ничего и нет.

Mousemaster писал(а):
-------------------------------------------------------
> При чем тут Зеленоград? Он висит частично на ГЗЛ
> через 400-й автобус, а частично на СЛ и СТЛ через
> электрички.

Про Пятницкое шоссе не забываем. По нему из Зеленограда доехать до будущей станции Митино намного ближе и быстрее чем по Лененградке до МРВ. Даже если ЗелАК/МГТ в силу своей малой подвижности протормозят с этим, то Автолайн и компания подсуетятся уж точно, запустив на маршрут нехилую пачку Сканий.

karelalex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Автобус 100 ходит до Сходненской, до тушки ходят 460м и 479м

Угу. При чем все 3 идут через Митино, мимо будущей станции.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.10.07 08:38 пользователем Юрий Аралов.

На ФЛ кроме Багратионовской есть Пионерская, Кунцевская, Киевская и Александровский сад, плюс оборот по партизанской или Курской. Итого один в сторону москвы,3 из москвы и два как экстремальные расклады.
На АПЛ есть Щёлковская(из москвы), Партизанская(из москвы), Курсмкая(в москву), Киевская(из москвы), ПП (из москвы и в москву), Молодёжная (из москвы), Крылатское (из москвы) и Строгина (из москвы) плюс оборот по смоленской и киевской ФЛ, а также по Багратионовской с уходом в депо.

(-)

ктм

Кстати, в 1995-2000 годах именно ФЛ и хотели продлить в Митино. Позже от этой идеи отказались.

Приветствую!

> Кстати, в 1995-2000 годах именно ФЛ и хотели
> продлить в Митино. Позже от этой идеи отказались.

Не было такого. Сначала предполагалаь МБЛ, после отказа от нее -- именно продение АПЛ.

История вопроса:
http://metro.molot.ru/f_mitino.shtml
http://metro.molot.ru/hist_proj_6.shtml

Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не было такого. Сначала предполагалаь МБЛ, после
> отказа от нее -- именно продение АПЛ.
>
> История вопроса:
> http://metro.molot.ru/f_mitino.shtml
> http://metro.molot.ru/hist_proj_6.shtml

Не исключаю, что и так. Просто на схемах в 1995-2000 годах был нарисован строящийся участок ФЛ от Крылатского до Митина. Разумеется, если и предполагалось так сделать, то временно.

Юрий Аралов писал(а):
> Угу. При чем все 3 идут через Митино, мимо будущей
> станции.
Только не "Митино", а "Рождествено", которая вроде как будет в конце Пятницкого шоссе, где конечные автобусов. Хороший автовокзал там получится.

> Только не "Митино", а "Рождествено", которая вроде
> как будет в конце Пятницкого шоссе, где конечные
> автобусов. Хороший автовокзал там получится.

Рождествено будет не там где вы думаете, а у северной оконечности нынешней деревни Рождествено - напротив 2-й Муравской улицы.

Что касается Пятницкого шоссе, то тоннели под ним и после него уже готовы и засыпаны. Сейчас доделывается ответвление в депо. Станцию там физически уже не воткнуть.