Глупый, наивный вопрос от пассажира.
А эксплуатация "Скифа" предусматривается с открытыми форточками и работающей вентиляцией или как там по тех. пасспорту?
----
Меня лично это раздражает.

Сегодня ехал-форточки были открыты, непонятно, работала ли вентиляция, но было душновато.

вообще, звукоизоляцию никуда..как на "ежах" (блин, работают по инерции или как?)
--
Там кстати не только ПРОСТО воздух, там можно сделать ПРОХЛАДНЫЙ воздух. Спрашивается, зачем открывать форточки?
Диалог с машинистами ФЛ (попробуйте, забавно получается)
- Извините, скажите пожалуйста, а у вас кондиционер работает?
- Да.
- А почему у вас форточки открыты.
Пауза и неувереный ответ.
-Этого недостаточно.

Вопрос мой был таков: "недостаточно" это по тех. паспорту "РУсича" или по доразумению работников "Фили"?
---
Вообщем, проясните мне вопрос, если нетрудно с кондиционированием воздуха и форточками.плиз? Что к чему?

Сообщение изменено (03-06-06 00:59)

Да, правильный вопрос. С открытыми форточками сейчас работают все "Русичи" как на Филёвской, так и на Бутовской линиях.
По идее, если работает вентиляция, они, конечно, должны быть закрыты. Но такое впечатление, что вентиляция всё-таки не работает...

А как Вам Яузы на Люблинской линии ?
Просто душегубки ! В час пик вентиляция почти не работает

А они ту вентиляцию включают? НЯП, нет. Что ни говори, а для наших дураков чем проще - тем лучше. Ежи поэтому идеально подходят.

Моня писал(а):

> А они ту вентиляцию включают? НЯП, нет. Что ни говори, а для
> наших дураков чем проще - тем лучше. Ежи поэтому идеально
> подходят.
Особенно стоящие в тоннеле при +30, да еще при полной давке :) Самое то! Кто уж через это прошел, тот может смело переходить Сахару пешком без воды и питья.

Приветствую!

> Вообщем, проясните мне вопрос, если нетрудно с
> кондиционированием воздуха и форточками.плиз? Что к чему?

Уж сколько раз твердили миру, а все опять 25...

в "Скифе" НЕТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ воздуха, поступающего в салон.
Есть принудительная вентиляция с возможностью подогрева поступающего воздуха в холодное время года.
Вентиляции форточки помешать никак не могут (ну разве что ухудшается шумоизоляция).
Кондиционируются кабины машинистов.

Сообщение изменено (05-06-06 15:07)

Vlad писал(а):

> в "Скифе" НЕТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ воздуха, поступающего в салон.

А на ММТС есть?

Soul писал(а):

> Моня писал(а):
>
> > А они ту вентиляцию включают? НЯП, нет. Что ни говори, а для
> > наших дураков чем проще - тем лучше. Ежи поэтому идеально
> > подходят.

Плохо только в мороз. Хотя, когда в Москве было -30, я заметил на филевской линии в карманах на крыше напихали стекловату для тепла.

> Особенно стоящие в тоннеле при +30, да еще при полной давке :)
> Самое то! Кто уж через это прошел, тот может смело переходить
> Сахару пешком без воды и питья.

Не факт, что в стоящем поезде "новой модели" будет включена принудительная вентиляция. Она либо будет неиправна, как вся передовая техника, либо вообще отключат электричество (так делают, когда кто-то упал на рельсы). Я так как-то просидел на кольце 40 минут. 30 из них в полной темноте. Было весьма романтично. Только слышно было, как стучали капли воды по крыше...

Хотя однозначно, вентиляция в новых вагонах "Яуза" и "Русич" слабовата по производительности. Проездив на них, никаких дуновений я так и не ощутил, как ни старался.

Я.В. писал(а):

> Хотя однозначно, вентиляция в новых вагонах "Яуза" и "Русич"
> слабовата по производительности. Проездив на них, никаких
> дуновений я так и не ощутил, как ни старался.

Да ну их к черту с их "вагонами". При своём мизерном производстве "Метровагонмаш" еще пытается клепать свои двигатели. Не важно, что получается кусок сами понимаете чего, но зато свой! Когда только до придурков дойдет что всё делать хорошо нельзя, надо делать то, что умеешь. Объективно, в "Скифе" и "Яузе" кроме корпуса и сборки "Метровагонмаш" ничего больше хорошо не сделает.

> При своём мизерном производстве "Метровагонмаш" еще пытается
> клепать свои двигатели. Объективно, в
> "Скифе" и "Яузе" кроме корпуса и сборки "Метровагонмаш" ничего
> больше хорошо не сделает.

Интересно, чем конкретно вас не устраивает АТП разработки ММЗ?

(именно привод, а не двигатели, к сведению, сами асинхронные двигатели составляют лишь малую часть стоимости АТП)

И как раз тяговые двигатели ММЗ не производит :)

Vlad писал(а):

> Интересно, чем конкретно вас не устраивает АТП разработки ММЗ?
Да всё хорошо и замечательно.. примерно так же, как с ТИСУ для Яузы в своё время :-))

> И как раз тяговые двигатели ММЗ не производит :)
Собственно, о приводе речь и шла.

Приветствую!

> > Интересно, чем конкретно вас не устраивает АТП разработки
> ММЗ?
> Да всё хорошо и замечательно.. примерно так же, как с ТИСУ для
> Яузы в своё время :-))

На вопрос так и не ответили. Понятно. садитесь.
> > И как раз тяговые двигатели ММЗ не производит :)
> Собственно, о приводе речь и шла.

Нет, Вы говорили не о приводе, а именно о двигателях, чем проявили незнание предмета обсудения.

цитата:
=========
При своём мизерном производстве "Метровагонмаш" еще пытается клепать свои двигатели
========

в общем, прежде чем писать свои суждения на счет того, чем заниматься ММЗ, вот вам задание на дом:

сначала изучить вопрос с АТП, разобраться в том, что это такое, выяснить сильные и слабые стороны АТП от ММЗ.
О результатах проделаннойработы рассказать здесь.

Vlad писал(а):

> Нет, Вы говорили не о приводе, а именно о двигателях, чем
> проявили незнание предмета обсудения.
Ну-ну, это вы расскажите венграм :-) еще посмотрим, какие отзывы будут из Болгарии о ваших чудо-поездах :-))