Недавно услышал выступление Д.Гаева, который рассказал о приоритетах в строительстве метро на ближайшие годы.
1) Открытие участка от ст. Чкаловская до ст. Трубная
2) Продление Бутовской линии до ст. Битцевский парк
3) Продление Арбатско-Покровской линии до ст. Строгино и изменение роли ст. Кунцевская (она станет трехпутной(!)-по заявлению все того же Д.Гаева)
4) Строительство и открытие Солнцевской линии легкого метро.

Также Д.Гаев заявил, что в Москве уже прорыто ок. 38 км. тоннелей, но так как для строительства метро есть все, кроме достаточного финансирования, то приоритет будет направлен на п. 1)-4).

После них плнируется строитель строительства участков от ст.Марьино до ст. Зябликово и в Митино. Ну и плюс ст. Международная в 2006 г.

Ну как вам эти планы? Реально ли это все?

0

Я вот только не понимаю - А ГДЕ ЭТИ 38 км????????Это же как КРЛ!!!!

Это в двухпутном исчислении. "Чкаловская" - "Марьина роща", "ПП" - Митино, "Марьино" - "Зябликово".

.Штурман. писал(а):

> Это в двухпутном исчислении. "Чкаловская" - "Марьина роща",
> "ПП" - Митино, "Марьино" - "Зябликово".

точно. неподумал.

Ozon писал(а):

> Я вот только не понимаю - А ГДЕ ЭТИ 38 км????????Это же как
> КРЛ!!!!

Товарищ просто невнимательно слушал. Гаев сказал, что 38 км это не прорытые участки, а это то что начато, т.е. находится в разной степени готовности. И т.к. средств на все не хватит, то он и назвал преоритетные участки.

Центр и так весь изрыт тоннелями. Надо окучивать окраины! Я бы расставил приоритеты как 3 (не до Строгино, а до Митино), 2, 1. Солнцевскую линию считаю на ближайшие годы утопией.

народ, объясните следующие:
а вестях- москва сказали что за 2 года откроется участок чкаловская-трубная, а на твц сказали что за 2 года откроется участок чкаловская- марьина роща.
Какой информации надо верить?

> народ, объясните следующие:
> а вестях- москва сказали что за 2 года откроется участок
> чкаловская-трубная, а на твц сказали что за 2 года откроется
> участок чкаловская- марьина роща.
> Какой информации надо верить?

Естественно, первой. Ибо на Достоевской и Марьиной Роще ещё работ ой как много, даже чересчур много, а финансирования мало...

>изменение роли ст. Кунцевская (она станет трехпутной(!)
это значит, о продлении Филевки речи быть не может (в каком-нить 2020 году)? В этом случае Кунцевская технически не сможет стать промежуточной для ФЛ без модернизации станции.

Я не понимаю, зачем вы все обсуждаете не совсем адекватные заявления этого не совсем адекватного человека. Вот свежий пирмер: Гаев на днях договорился до того, что это в северо-западный(cеребряноборский) ''метротоннель'' пустят автотранспорт, а не наоборот. И ведь от него ничего не зависит, дак ведь нет - врет все равно. Это болезнь.

0

> Я не понимаю, зачем вы все обсуждаете не совсем адекватные
> заявления этого не совсем адекватного человека.

Эээ... Гаев - человек на редкость адекватный для своего достаточно высокого поста. За последние года два он не сморозил ни одной глупости, что является исключительно выдающимся результатом. Правда, понять это можно, только слушая его в оригинале, ибо практика показывает, что при пересказе слов Гаева отдельные претенденты на Чугунную Крысу могут изменить смысл речи на прямо противоположный, а то и добавить что-то от себя, вытащив это из прошлогоднего репортажа прошлогоднего обладателя Чугунной Крысы.

> Вот свежий пирмер: Гаев на днях договорился до того, что это в
> северо-западный(cеребряноборский) ''метротоннель'' пустят
> автотранспорт, а не наоборот. И ведь от него ничего не зависит,
> дак ведь нет - врет все равно. Это болезнь.

И где он тут соврал? Есть один тоннель особо большого диаметра, разделённый на две половины. Назвать его метротоннелем с автомобильным движением или автомобильным тоннелем с путями метро - это всё равно что наполовину полный стакан назвать наполовину пустым или наоборот ;-)))

согласен с тобой, но;
Странно ,сейчас строители метростроя капашаться около марьины рощи,
далее, и там и на достаевской я заметил новый кран и не которые активные действия.Что это все значит?Скажите народ!

Так деньги на этот год выделили на строительство всего участка Чкаловская - Марьина роща. Просто, львиная доля средств идёт на строительство участка Чкаловская - Трубная, а мизер на строительство участка Трубная - Марьина роща. В этом году на некоторые работы на этом участке должны выделить 56 млн. рублей. По крайней мере такая потребность в лимитах на капитальное строительство заложено по этому участку на 2005 год, и отражено в постановлении Правительства Москвы №669-ПП от 06.09.05. Возможно, этим и объясняется некоторое шевеления на стройплощадках Достоевской и Маоьиной рощи.

Объясните мне, пожалуйста, как будет функционировать новая трехпутная станция? Самое главное, непонятно где будет 3 путь, т.к. сейчас на Кунцевской места хватает ровно на 2. Может, новая станция будет подземной? Тогда почему не 2 платформы по 2 пути (а-ля Китай-город и пр.)

RammsteinTyoma писал(а):

> Объясните мне, пожалуйста, как будет функционировать новая
> трехпутная станция? Самое главное, непонятно где будет 3 путь,
> т.к. сейчас на Кунцевской места хватает ровно на 2. Может,
> новая станция будет подземной? Тогда почему не 2 платформы по 2
> пути (а-ля Китай-город и пр.)

На Кунцевской есть место под третий путь - под пролетом эстакады, южнее нынешних.
Скорее всего на новой станции два южных пути будут для АПЛ, третий (северный) - тупиковый - для ФЛ

Владимир Свириденков
http://metro.molot.ru

Vlad писал(а):

> На Кунцевской есть место под третий путь - под пролетом
> эстакады, южнее нынешних.
> Скорее всего на новой станции два южных пути будут для АПЛ,
> третий (северный) - тупиковый - для ФЛ

Не скорее всего, а так и будет.

Пока метрострой ковыряется с третим путем на Кунцевской и не самой важной Трубной, сотни тысяч людей стоят в пробках, пытаясь добраться до метро из районов за МКАД, в частности, дорога из Новокосино до м. Новогиреево может занять от 45 до 60 минут!
Безобразие!

Ага прально - бросить на фиг Сретенский с Трубной - пусть обе площади лет через несколько провалятся под землю с Чистыми Прудами, Цветным и Тургеневской .....Подумаешь - выполнили бОльшую часть работ.....И будем рыть в Новокосино - Им. Моссовета и Кожухово...... А митинцы - пусть ещё лет 15 через Тушинскую катаются

Сообщение изменено (18-09-05 00:22)

Zanardi писал(а):

> Ага прально - бросить на фиг Сретенский с Трубной - пусть обе
> площади лет через несколько провалятся под землю с Чистыми
> Прудами, Цветным и Тургеневской .....Подумаешь - выполнили
> бОльшую часть работ.....И будем рыть в Новокосино - Им.
> Моссовета и Кожухово...... А митинцы - пусть ещё лет 15 через
> Тушинскую катаются

Надо было о людях думать, а потом уже затевать всякие Трубные, Сретенские и т. д.
В Новокосино не люди живут? Там по сравнению с Митино вообще полная ж. , один единственный выезд по две полосы (выезд в Выхино далеко), пробки даже в воскресенье.

> Надо было о людях думать, а потом уже затевать всякие Трубные,
> Сретенские и т. д.

Они были "затеяны" ещё в советские времена, так что наконец-то логика восторжествовала - сначала достроить то что есть, а потом начинать новое. Ибо поддерживать недостроенное в таковом состоянии в конце концов обойдётся дороже, чем достроить.

АК(Александр) писал(а):

> Пока метрострой ковыряется с третим путем на Кунцевской и не
> самой важной Трубной, сотни тысяч людей стоят в пробках,
> пытаясь добраться до метро из районов за МКАД, в частности,
> дорога из Новокосино до м. Новогиреево может занять от 45 до 60
> минут!
> Безобразие!

Так, ну, во первых, надо отделить мух от котлет. К концу 80-х (начало застройки Новокосина, если не ошибаюсь - 86 или 87 год) ситуации, когда людей насильно выселяли из центра к чёрту на рога уже не было. Тем более этого не было после 90-х, когда была построена бОльшая часть района. То есть жителей-то в Новокосино никто не гнал, в большинстве случаев ехали туда добровольно: улучшали жильщные условия, покупали квартиры подешевле (за МКАД). Так что не надо про бедных и несчастных. Все знали, на что шли. Аналогично, кстати, и с Митино и с Жулебино, и с Бутово. Это не Бескудниково, куда людей выселяли из "ветхого" фонда с обещание метро через 10 лет. Прошло уже 30 и более! А Новокосину до 1993 года вообще ничего не обещали. ИМХО, только в 1993-ем был озвучен проект о строительстве 2-х станций: Носовихинское шоссе и Городецкая.
Ну и не забывайте, что транспортная обеспеченность Новокосина, а тем более Митина автобусами крайне высокая. То есть выехать оттуда - проблем нет. А вот пробки - это да, и если в Митино можно хоть как-то списать это на жителей Зеленограда, пользующихся Пятницким шоссе (и то, очень кривая отмазка), то пробки по Носовихинскому шоссе создаются почти исключительно жителями самого Новокосина. Скажите спасибо своим соседям автовладельцам.

Сура писал(а):

> Все знали, на что шли. Аналогично, кстати, и с Митино и с
> Жулебино, и с Бутово. Это не Бескудниково, куда людей выселяли
> из "ветхого" фонда с обещание метро через 10 лет

Противопоставление совершенно неверное. Во многом ситуация в Бутове и Бескудникове совпадает. Пример из жизни: в 1991 году меня поставили перед выбором - брать квартиру в ЖСК (оплаченном за много лет до того родителями) в еще не существующем Бутове или еще не застроенном Бескудникове (на месте снесенной промзоны по Керамическому проезду). Выбор в итоге был не столько в пользу Бутова, сколько резко против Бескудникова. Так вот, в Бескудникове предостаточно застройки начала 90х, и как прикажете выделить "он сам пришел" из потока "переселенцев обиженных"? И такая же ситуация во всех подобных районах - к старой застройке постоянно прибавляется новая, плотность людей и потоков растет.

Вообще странное противопоставление получается. С таким же успехом можно сказать, что "коренные бескудниковцы" - ничтожество и босота, так как за сорок лет не смогли или не захотели переехать в приличные районы. Что, возможно, недалеко от истины.

А помоему это просто эгоизм. "Метро мне!".
По хорошему, до Бутова, Солцева и ММТС нужно было достраиват ЛДЛ - дабы дать проектную нагрузку. Хоть сейчас это осознали. Меж прочим из "Марьиной Рощи" вообще трудно выехать.

Чтобы продолжать дальше эту линию. Ну и пересадочная станция, разумеется.

А некоторые извнутри МКАД едут до метро 45-60 минут.

Приветствую!

> А Новокосину до 1993 года вообще ничего не обещали.

Не совсем так:
Первоначально восточной конечной Калининской линии должна была стать станция в Реутове, а сама линия трассировалась _севернее_ горьковского хода ЖД.
В середине 80-х на проектных разработках Калининскую после Новогиреево уже загнули в Новокосино.

Владимир Свириденков
http://metro.molot.ru

Согласен!С тобой.