0

Мини-метро больше нет, есть участок Филевской линии.

Предполагается 4 пары в час до "Делового центра", 30 пар до "Крылатского"/"Молодежной"

Владимир Свириденков
http://metro.molot.ru

А как организован съезд? Есть ли пересечение главных путей?

> А как организован съезд? Есть ли пересечение главных путей?

нет. нету. Пути нового участка примыкают с внешней сторны к действующим путям ФЛ

Владимир, спасибо. В Вашей новости на сайте все прочитал. Надо было вначале там посмотреть, извините.

С обоих ли путей будут отправляться поезда на ДЦ? А то если заходить на мостик АС, то там написано: к поездам до станции ДЦ - прямо (то есть на мостик), а у входа на платформу № 2 наклейки ДЦ нет. Зато на обеих стенах зачем-то приделаны таблички "ПОСАДКА к поездам до станции ДЦ". Зачем они нужны, не понимаю, если итак есть стрелка.

Вообще теперь там на поездах нужны боковые маршрутоуказатели :)
Ну или табло какие-то на платформе, указывающие, что поезд следует до "Крылатского"/"Молодёжной"/"Делового центра".

Приветствую!

> С обоих ли путей будут отправляться поезда на ДЦ? А то если
> заходить на мостик АС, то там написано: к поездам до станции ДЦ
> - прямо (то есть на мостик), а у входа на платформу № 2
> наклейки ДЦ нет. Зато на обеих стенах зачем-то приделаны
> таблички "ПОСАДКА к поездам до станции ДЦ". Зачем они нужны, не
> понимаю, если итак есть стрелка.

Скорее всего, во внепиковое время с первой платформы (которая через мостик) будут отправляться только на ДЦ.
В пиковые часы, ИМХО, без первой платформы "Ал. Сада" разрулить весь график на "Крылатское" не получится. Но для поездов на ДЦ, скрее всего, так же будет использоваться только первая платформа.


> Вообще теперь там на поездах нужны боковые маршрутоуказатели :)
> Ну или табло какие-то на платформе, указывающие, что поезд
> следует до "Крылатского"/"Молодёжной"/"Делового центра".

Зачем?
и так понятно: если Скиф - значит на ДЦ, если Ежик - то в Крылатское :)

А сколько составов будет курсировать до ДЦ и будет ли расписание? В Питере, например, на участке, который был за размывом, висело расписание.
И ещё вопрос: до которого часа буду курсировать пезда до ДЦ?

Vlad писал(а):

>
> Зачем?
> и так понятно: если Скиф - значит на ДЦ, если Ежик - то в
> Крылатское :)

Это нам понятно, а пассажирам совсем не понятно - Скиф там али какой ещё Русич...
Беготня на Алсаде и сейчас-то раздражает, когда в час-пик человек вынужден пропускать один поезд просто потому, что не знает - успеет перейти на другую платформу или нет. А с интервалами в 15 мин, опоздание на Скиф черевато. Так что должна быть строго одна выделенная платформа, на другой ни одного указателя ни на какой ДЦ быть не должно. И маршрутоуказатели над платформами должны быть обязательно!

> > Зачем?
> > и так понятно: если Скиф - значит на ДЦ, если Ежик - то в
> > Крылатское :)
>
> Это нам понятно, а пассажирам совсем не понятно - Скиф там али
> какой ещё Русич...
> > маршрутоуказатели над платформами должны быть обязательно!

Совершенно верно!
А то ведь обещают Ёжики на ФЛ постепенно Русичами заменить...

Кстати, на станции "Александровский сад" интервальные часы первого и второго пути работают не синхронно.
Видимо, это так же связано с пуском "ДЦ".

Приветствую!

> Беготня на Алсаде и сейчас-то раздражает, когда в час-пик
> человек вынужден пропускать один поезд просто потому, что не
> знает - успеет перейти на другую платформу или нет. А с
> интервалами в 15 мин, опоздание на Скиф черевато. Так что
> должна быть строго одна выделенная платформа, на другой ни
> одного указателя ни на какой ДЦ быть не должно. И
> маршрутоуказатели над платформами должны быть обязательно!


Ну так я и написал. Скорее всего, поезда на ДЦ будут отправляться ТОЛЬКО с первого пути.
Но так как разрулить пиковый трафик ФЛ с использованием только второго пути - нереально, то в часы пик первый путь будет использоваться в том числе и для движения в сторону Крылатского.

так что платформа будет своя, но не всегда выделенная

> Зачем?
> и так понятно: если Скиф - значит на ДЦ, если Ежик - то в
> Крылатское :)

А я хотел это сказать, но не стал, потому что:
1) это только на первых порах тах;
2) а что, в депо "Русич" будет резервом следовать?
3) что мешает направить Ёжик на ДЦ, если с "Русичем" вдруг что слусится?

Да и потом, на звуковом информаторе, имхо, надо сделать так же по примеру "Молодёжной": на каждой станции объявлять "Поезд следует до ст. ДЦ" в поездах по маршруту АС - ДЦ и "Поезд следует до станции "Крылатское" на участке АС - "Киевская" в поездах по маршруту АС - "Крылатское".

Что же касается тех дурацких табличек, которые повесили на схемах линии на станциях, то, имхо, имеют право на существование только те, которые говорят о ПЕРЕСАДКЕ по 2-му пути на участке "Крылатское" - "Студенческая". На "Киевской" на 2-м пути такая табличка смотрится особенно смешно!

Интересно, как отобразят возможность пересадки до "Крылатского" на самом ДЦ...

Скорее всего такое тоже будет иногда.

Видел сегодня "Русич" на 25 канаве "Фили".
Кроме того, ехал в Ежике с новый информатором.
Чистый звук, и голоса с ТКЛ, КРЛ и депо "Северное" СЛ.

Идея с табличкой пересадки смешная.. Особенно на "Крыластком"!

Я думаю, что нужно сделать
а) повесить табло (Крылатское/Молодёжная/ДЦ)
б) на АС объявлять отправление поезда на ДЦ
в) поменять таблички (в нынешнем виде их по-просту не видно) на новые (пример: АПЛ)
г) объявлять в поездах о том, что поезд следует до...

А с 2-мя "Скифами" заходов в депо, ИМХО, не будет.

Сообщение изменено (31-08-05 18:56)

Константин Яцкевич писал:

> Идея с табличкой пересадки смешная.. Особенно на "Крыластком"!

Я не был там пока и не видел. Чем эти таблички отличаются от тех, что висели раньше на южных хвостах ГЗЛ?

Там помимо стрелки налепили НАД "Александровским садом" по обоим путям, над "Арбатской", "Смоленской" и "Киевской" по 1-му пути:

ПОСАДКА

НА ПОЕЗДА ДО СТАНЦИИ

(4)--------------------- (это голубое)

ДЕЛОВОЙ ЦЕНТР



(ну и место для "Международной" оставили).
А по 2-му пути от "Крылатского" до "Киевской" _включительно_ висит над "Киевской" тоже самое, только со словом "ПЕРЕСАДКА" вместо "Посадка".

Вообще платформу отгрохали - как будто туда не 4 120-метровых Скифа в час будет ходить, а 45 10-вагонных :-)

Otto писал(а):

> Владимир, спасибо. В Вашей новости на сайте все прочитал. Надо
> было вначале там посмотреть, извините.

Также внимательно прочитал "новости" и задумался над следующим пассажем (не критики для, а пояснения ради):

"Притом, что почему-то не рассматривались гораздо более дешевые варианты: ответвление от Филевской линии после станции "Кутузовская""

Как реально можно рассматривать ответвление от Кутузовской? Ведь единственно возможный вариант в этом случае - строительство мостового перехода (что вроде как будет подороже тоннельного варианта от Киевской, но это ИМХО) и, соответственно, наземной станции в Сити. Просто не очень представляю как это можно было бы реализовать.

DF- писал(а):

> Как реально можно рассматривать ответвление от Кутузовской?
> Ведь единственно возможный вариант в этом случае -
> строительство мостового перехода (что вроде как будет подороже
> тоннельного варианта от Киевской, но это ИМХО) и,
> соответственно, наземной станции в Сити. Просто не очень
> представляю как это можно было бы реализовать.

А там всё довольно просто: мост третьего кольца двухъярусный! Нижний ярус предназначен для СТС Сити - Внуково. Временно его можно было использоваться для ответвления от Кутузовской. Правда, там тоже получились нестандартные для нормально метро кривые (в том числе вертикальные).

Eveli писал(а):

> DF- писал(а):
>
> > Как реально можно рассматривать ответвление от Кутузовской?
> > Ведь единственно возможный вариант в этом случае -
> > строительство мостового перехода (что вроде как будет
> подороже
> > тоннельного варианта от Киевской, но это ИМХО) и,
> > соответственно, наземной станции в Сити. Просто не очень
> > представляю как это можно было бы реализовать.
>
> А там всё довольно просто: мост третьего кольца двухъярусный!
> Нижний ярус предназначен для СТС Сити - Внуково. Временно его
> можно было использоваться для ответвления от Кутузовской.
> Правда, там тоже получились нестандартные для нормально метро
> кривые (в том числе вертикальные).

Ну хорошо, допустим со стороны Кутузовской извратились и в нижний ярус моста линию вписали, а на стороне Сити то как линию прокладывать, в смысле где станцию делать? То есть теоретически только в районе Тестовской под этим самым ТТК и делать что ли? В местности разбираюсь, бо езжу там если и не каждый день, то весьма часто.

Приветствую!

> Ну хорошо, допустим со стороны Кутузовской извратились и в
> нижний ярус моста линию вписали,

Даже извращаться особо не нужно было бы :)

> а на стороне Сити то как линию
> прокладывать, в смысле где станцию делать? То есть теоретически
> только в районе Тестовской под этим самым ТТК и делать что ли?
> В местности разбираюсь, бо езжу там если и не каждый день, то
> весьма часто.

Если Вы там часто бываете, то, несомненно, знаете и задел под платформу СТС. Практически совпадающий с построенной станцией "Международная" - выходы все равно будут в ощий вестибюль.
Задел rонструктивно представляtn собой практически точную копию конструкции станции легкого метро в Бутово.
В принципе, для большей части СИТИ этого вполне хватит, тем более, что наиболее активно развивается именно западная часть и необходимость в скоростном транспорте там наступит раньше.

Если уж так хочется построить станцию возле Экспоцентра, то никто не мешает протянуть линию а-ля ЛМ (эстакада над съездом с ТТК и далее вдоль 1-го красногвардейского проезда).
В разы дешевле чем реализованный вариант (300 метров от Кутузовской до моста+500-600 метров до Экспоцентра). Причем в этом случае можно было бы сделать две станции - одну напротив строящегося комплекса "Федерация", вторую - у центрального входа в Экспоцентр. Такая линия была бы удобнее и после продления Калининской линии в Сити, потому что практически ничем не дублировалась бы.

Владимир Свириденков
http://metro.molot.ru/

Вот как убого сделали на "Парке Победы":



1) надпись "Деловой центр" сделали строчными буквами, хотя на станции использовались только прописные;
2) новую надпись не выровняли вертикально по левому краю со старой;
3) новый голубой цвет не совпал со старым.

Vlad писал(а):

> Приветствую!
>
> > Ну хорошо, допустим со стороны Кутузовской извратились и в
> > нижний ярус моста линию вписали,
>
> Даже извращаться особо не нужно было бы :)
>
> ничем не дублировалась бы.........
>
> Владимир Свириденков
> http://metro.molot.ru/

Это у тебя бы в сторону "Филей" получилось бы 2-х путное глухое пересечение в тоннеле под МК МЖД (гы..прям как в лОндоне!)?...
Это так типично для Москвы!!! ))))))))))...

0

0

0

0

Кстати, на Алсаде по 2-му пути сняли и табличку "посадка на поезда до ст. Деловой Центр" и нашлёпку с новым ответвлением над настенным указателем.
Так что теперь людЯм должно быть окончательно понятно, что посадка будет только с первого пути
Сура
Метрострой