Владимир Свириденков пишет:
Решать проблему Кожухово нужно не за счет ликвидации удобных пересадочных станций.
Нужно подходить комплексно - постепенно превращая ЖД-линии в некое подобие S-bahn, по комфорту и интервалом сопоставимое с метро, интегрированное в общегородскую систему оплаты транспорта, с удобнвми пересадками не только ЖД-метро но и ЖД-линий между собой, те же Перово-Чухлинка, между Рижским и Савеловским, Ленинградским и Савеловским, Курским и Павелецким направлениями. т.е. не ликвидируя удобные пересадочные узлвы, а увеличивая их количество и "размывая" поток.

Очень правильно, но когда это будет???

Идея с закольцовкой Кожухово с помощью ЛМ на ТКЛ и КалЛ - вполне здравая. Кому удобнее - поедут по ТКЛ, кому удобнее - по Кал.Л. Только необходимо достроить так не достающие пересадочные узлы
на Калаининской линии в западной части - Остоженку, Смоленскую-3, Деловой Центр. Тогда по привлекательности Калининская будет ничуть не хуже. чем ТКЛ

ТКЛ уже сейчас нагружена до предела, рост пассажиропотока вроде в ближайщие гоы вроде бы никто не отрицает, так что это будет добиванием.

Невозможно. Спутник (в силу идиотской бизнес-модели, предполагающей предпочтительность увеличения скорости за счет удобства) следует по ПДС-ным путям, а 3-й главный путь проходит в стороне и от "Новой" и от "Электрозаводской"

Ну значит остановка только на вокзале. Обычным электричкам никто не мешает останаливаться на Выхино, вообще зачем нужно скоростное сообщение между Люберцами и Выхино???(чем будет "спутник" если он будет использоваться как планируется).

Кстати насчет смещения места приложения рабочей силы. Я бы так не радовался, некотрое перемещение началось уже сейчас и усилится в ближайщем будущем, только это будет смещение на запад и юго-запад от центра(Москва-сити и новые офисы ), т.е. предстоит очередное удлинение пути на работу жителям юго-восточного направления т.е понадобится именно скорость.

я не спорю, что жд было бы хорошо облагородить, связать между собой, включить в городскую сеть, как RER или S-Bahn.

Но в нынешних условиях, когда народ из-за двух копеек готов удавиться и выйти в Выхино, когда он все равно не работает на этом радиусе ТКЛ, от этой связки никакой пользы, электрички до казанского ходят пустыми, а ТКЛ забивают под завязку

Дмитрий Ганин писал:
>Ещё можно было бы поравномернее распределить пересадку >пассажров на метро уравняв цену проезда на ж.д. по Москве для >едущих и "внутри" и "снаружи". Т.е. чтобы проезд из области до >любой Московской зоны стоил одинаково, тогда народ бы ехал не до >той станции метро до которой дешевле, а до той которая удобнее.

И поехали бы часть народа и до Казанского и даже до Бирюлево через Лужники, т.к. не надо доплачивать, ни за проезд по Москве, ну а кому вообще повезло, то и за метро.

По-моему, все это уже обсуждалось/мечталось/проектировалось тысячу раз на данном форуме. И не надоело? ;)

воздействуем на умы некоторых ;-)))

BTDI писал(а):

> а я предлагаю сначала тем, кто пересаживается на Выхино,
> компенсировать пассажирам ТКЛ потраченные нервы и время.

С какого перепоя? "Те, кто пересаживается на Выхино", платят за метро так же, как и все остальные. А те, кому метро не нравится, могут им не пользоваться к большой радости тех, кого оно устраивает ;))).

> Но в нынешних условиях, когда народ из-за двух копеек
> готов удавиться и выйти в Выхино

Там не "2 копейки" - от Люберец до Казанского дороже раза в два, чем до Выхино. А на ОТ обычно ездят для того, чтобы сэкономить - те, кому экономить не нужно, покупают машину.

-

сабж

> А вторая ветка ЛМ? И вроде что-то говорили аж про 3-ю...

Начало строительства второй линии ЛМ (в Солнцево) отложено как минимум на два года, может даже и на три. Продление Бутовской линии к Битцевскому парку в этом году не начнут, в следующем году - маловероятно. Денег нет. Сейчас основная задача Метростроя - довести до конца линии в Митино и в Марьину Рощу.

Vlad писал:


> > Мне кажется, надо
> > 1) Соединить, хоть глубоким вводом, хоть через Окружную
> дорогу,
> > все направления, и запускать ВСЕ электрички (кроме дальних
> > попугаев, которые уже суть "дальние поезда") через всю
> Москву.
>
> ИМХО - все - не обязательно, слишком дорого и геморройно.
> А вот организовать сквозные Киевско-Савеловские (через
> Сити-Тестовскую-Беговую-М-Смоленскую), Октябрьско-Курские,

Только Октябрьско-Курские ПММ не надо, т.к. Курский-Каланчёвская место и так узкое ( ну если только там 3, а то и 4 путь внихнуть).
Вобщем Рижско-Курского и Белорусско-Горьковского там было бы достаточно, ПММ.


А вот что, если Октябрьско-Казанский диаметр сделать? (через Николаевку) - правда мимо вокзалов получается.



>а соединять глубоким тоннелем через центр - не в этой жизни.

А, что, хорошая была бы идея дальнейшей работы для "Лефортовского" Херренкнехта - двухпутная ж.д. в 12 метровый тоннель влазит.

> Продление Бутовской линии к Битцевскому парку в этом году не начнут, в следующем году - маловероятно.

В плане метростроения на ближайшую перспективу озвучено, что в период с 2005 года по 2007 год начнется строительство оборотных тупиков за станцией "Улица Старокачаловская"...
(то есть 2005 - задумались о том, как бы это сделать, 2006 - придумали как, 2007 - начали строить...) Но, то что в этот же пункт добавили - "...с перспективой соединения со ст. «Битцевский парк» Калужско-Рижской линии) - есть вероятность, что всю проектную документацию будут разрабатывать сразу и на тупики и на всю линию и строить ее начнут сразу, как построят и введут в эксплуатацию тупики... А строить будут скорее всего проходя щитом под Битцевским парком... Экологи вряд ли дадут рассечь лесопарк эстакадой, а по земле пройти - тем более (тьфу, тьфу, тьфу - храни нас от Филевских линий!)... А щит этот еще взять где-то надо... Вот построют Строгино-Митино/Марьинский парк - глядишь, что и освободится... Так что -
Бутовская до БП - какой-нибудь 2008 - самая радужная перспектива...

> Очень хочется, чтобы открылся наконец-то второй выход на
> станции "Аннино". Да, станция далеко не с самым большим
> пассажиропотоком, но для претворения этого мероприятия в жизнь
> затрат больших не понадобится... А очень многим было бы это
> удобно...
Там второй выход по-моему без вестибюля, судя по обсуждениям. Т. е. вестибюль видимо планировалось встроить в автовокзал, а при строительстве сделали хоть что-то. А над лестницей там вроде как ничего позволяющего вестибюль учинить нет. Так что если это будет выход, то как юго-восточный выход Сокола, без входа. Не думаю, что он в окрестностях бывшего (?) валенкостроительного завода кому-то сильно нужен. Было бы лучше переход достроить, и заодно у кирпичных выемок переход через шоссе сделать, а то на эту остановку изначально забили...

Дмитpий Ганин писал(а):

>>
> Ещё можно было бы поравномернее распределить пересадку
> пассажров на метро уравняв цену проезда на ж.д. по Москве для
> едущих и "внутри" и "снаружи". Т.е. чтобы проезд из области до
> любой Московской зоны стоил одинаково, тогда народ бы ехал не
> до той станции метро до которой дешевле, а до той которая
> удобнее.
>

Дык и сегодня проезд из области что до Выхино, что до Новой стоит одинаково, однако, желающих ехать до Новой, по сравнению с желающими ехать до Выхино, практически нет. И виной тому слишком_удобная пересадка на Выхино, да еще и слишком_удобная трасса ТКЛ. То есть, даже если снизить, по сравнению с Выхином, тарифы для пассажиров из области, едущих до Новой, Электрозаводской или Москвы-Казанской, подавляющее большинство их всё равно вылезет в Выхине.

>
> А вообще несколько разгрузить ТКЛ должно увеличение
> популярности ЛЛ после с продления её в центр.

Ну разве что несколько. Кто мог уйти на Люблинскую, уже ушел. Ощутимая разгрузка может наступить лишь в случае значительного уменьшения жителей области, ездящих на работу в Москву

ююю

- С какого перепоя? "Те, кто пересаживается на Выхино", платят за метро так же, как и все остальные.

с такого что в метро нет зональной системы, хоть у нее и куча минусов но был бы один большой плюс - отсутствие проблем с окраитнными псевдовокзалами

>А строить будут скорее всего проходя щитом под Битцевским парком... Экологи вряд ли дадут рассечь лесопарк эстакадой, а по земле пройти - тем более (тьфу, тьфу, тьфу - храни нас от Филевских линий!)... А щит этот еще взять где-то надо... Вот построют Строгино-Митино/Марьинский парк - глядишь, что и освободится...


щит там хотят использовать тот, что лефортовский тоннель рыл

> щит там хотят использовать тот, что лефортовский тоннель рыл
Насколько помню - щит, которым проходили тоннель в Лефортово - диаметром 14,2 метра... И сейчас он в Строгино... Вряд ли таким под Битцевским парком рыть будут... Или я чего-то не понимаю?!

MetroFan писал(а):

> > щит там хотят использовать тот, что лефортовский тоннель рыл
> Насколько помню - щит, которым проходили тоннель в Лефортово -
> диаметром 14,2 метра... И сейчас он в Строгино... Вряд ли таким
> под Битцевским парком рыть будут... Или я чего-то не понимаю?!

Это бред местной префектуры, которая хочет прокладки автотоннеля под БП. В реальности такого делать никто, понятное дело, не будет, но в газетах раззвонили...