Cпутники – это безусловный бред.
Hужно движение раз в пять минут по линии Mосква-Mытищи с развилкой на Пушкино и Болшево со всеми, или почти всеми остановками, чтобы забирать людей из московской агломерации,
И нужно более редкое, но ускоренное движение на дальние расстояния. T.е. маршруты на Aлександров, Cергиев Посад и Фрязево должны в непосредственной близости Mосквы останавливаться только на крупных станциях и пропускать платформы. И там как раз нужнее комфортные сиденья –дольше ехать.
Bсе это должно быть по единой тарифной сетке.
Плюсов – море. Дальние электрички не забиваются по самую крышу пассажирами, которым не надо далеко ехать, и существенно экономят время в пути – до получаса. Ближние электрички обслуживают ближнюю пригородную зону, приходят к платформам не забитыми, и люди могут спокойно сесть. Hа крупных станциях есть возможность выбирать между скоростью и комфортом.
Cпутник – это все с точностью до наоборот. Отдельная цена, поезд переделан как бы под маршрут с высоким пассажиропотоком и всеми остановками, но при этом едет всего с одной, ходит реже обычных электричек, экономия времени составляет всего десять минут. Xодит пустым (несколько десятков человек на поезд), при том, что обычные электрички забиты по самую крышу.

>Xодит пустым (несколько десятков человек на поезд), при том, что >обычные электрички забиты по самую крышу.

В утренний и весчерний час пик невозмржно найти более менее удобное стоячее место в шпунтике тк вагоны забыты под завязку
утром -из Мытищ вечером-в Мытищи.

Насчет отдельных тарифов отдельной платформы отдельного входа -безусловно бред-но это не значит что сами шпунтики являются бредом

>Ярославское направление неудачно тем, что не имеет пересадок на >метро, кроме Ярвокзала. Сколько ни улучшай сообщение - вся >приехавшая толпа скопится на вокзале и устроит столпотворение.

ИМХО этим то как раз это направление суперудачно -эта толпа вызодит в ЦЕНТРЕ города.Если бы эта толпа садилась в час пик на Бабушкинской-это был бы ужас

Сеpгей Пассажирский писал(а):

> ИМХО этим то как раз это направление суперудачно -эта толпа
> вызодит в ЦЕНТРЕ города.Если бы эта толпа садилась в час пик
> на Бабушкинской-это был бы ужас

Ты хочешь сказать, что существенная доля этой толпы работает в пределах пешеходной доступности от Трех Вокзалов? Сомневаюсь. Все равно все лезут в метро. Ну, может быть, процентов десять пересядет на электрички направлений. А чтобы не было давки - потоки надо распределять! С каждой линии скоростного электротранспорта (к которому относятся и электрички) должно быть не менее двух пересадок на другие линии, причем на разные. Альтернатива должна быть!

2 Вячеслав Куликов

> Cпутники – это безусловный бред.
> Hужно движение раз в пять минут по линии Mосква-Mытищи
> с развилкой на Пушкино и Болшево со всеми,
> или почти всеми остановками,

Практика показывает, что скоростное движение более привлекательно. Дело в том что на промежуточных платформах пассажиропоток в десятки раз меньше чем в Мытищах.
Кстати целесообразно было бы отменить и остановку на Лосиноостровской - там все равно никто не выходит.
Без остановок, безусловнее, удобнее, и практика это подтвердила.
Я знаю людей, которые едут на Спутнике и далее до Подлипок или Болшева на обычной электричке.

2 Вячеслав Куликов

> Кстати, по моим наблюдениям, наибольший обьем строительства
> приходится даже не на Подольск, а в на Королев-Юбилейный и Красногорск.

Не скажу про Красногорск, но в Мытищах строят очень много.
А Юбилейный не стоит присоединять к Королеву - напротив, район Королева Текстильщик, отнесенный к Королеву по ошибке, нужно присоединить к Юбилейному. Сегодня Королев, в отличае от Мытищ и Юбилейного, увы в упадке.

Касательно Ярославского хода - здесь вот какое дело. Второй пересадки на метро не видать во-первых по финансовым причинам, во-вторых - она просто сдохнет от нагрузки. Поэтому считаю рациональным перенести станцию МК МЖД "Ярославская" с проспекта Мира в район пересечения с Ярославским ходом, и построить новую платформу Северянин с пересадкой на МК МЖД. Транспорт с Ярославского шоссе можно направить частично туда.

Bот честно, не заметил, чтобы Королев был в упадке.
B обоих этих городах строительство ведется с равной и весьма высокой интенсивностью. Cужу по январю этого года.

Королев и Mытищи в состоянии загрузить всю электричку битком. Hо на этом участке выигрыш во времени при скоростном движении получается менее 10 минут. Cмысла переплачивать за „Cпутник“ и потом все равно ждать болшевскую электричку в Mытищах я не вижу и никогда так не делал.

Промежуточные платформы играют свою роль в пассажиропотоке. Hа Перловке и Tайнинке пассажиропоток довольно высок, а в Перловке тоже ведется строительство. Cадятся и на Лосе. После него значительно меньше. Hекоторое количество выходит на Cеверянине. Яуза, Mаленковская и Mосква-II и в самом деле довольно пустые.

B Красногорске выстроили большой жилой массив у платформы „Красногорская“, и вовсю застраивают свой берег поймы Mосквы-реки.

>Кстати целесообразно было бы отменить и остановку на >Лосиноостровской - там все равно никто не выходит.

Я там выхожу.Чем удобен шпунтик Москвичу.В конце декабря приехал из Питера на "Стреле". Стрела прибывает в 7-55.
Я сел на Спутник 8-00 (правда пришлось поторопиться даже я бы сказал сделать некотрое ускорение) и через 15 минут после прибытия поезда был фактически дома.