Недавно был в Питере. в ПС метрополитена меня удивила низкая скорость. например, в Москве на перегоне Киевская -ПП скорость очень высока , а шум-ОГЛОХНУТЬ МОЖНО!!! В каких ещё метрополитенах это явление встречается и как часто: Киевский, Харьковский, Самарский, Новосибирский, Нижегородский, Екатеринбургский, Набережночелнинский, Днепропетровский ,Ташкентский и другие,где есть номерные?

максимка писал(а):

> В каких ещё
> метрополитенах это явление встречается и как часто: Киевский,
> Харьковский, Самарский, Новосибирский, Нижегородский,
> Екатеринбургский, Набережночелнинский

Ну наиболее часто это явление встречается в Набережночелнинском метро ;))
А вообще все зависит от верхнего строения пути. И тут сравнивать разные города бессмысленно. Средняя скорость в Питере не меньше, чем в Москве. Не будем же каждый перегон с каждым сравнивать..

самое страшное в этом смысле - скоростной трамвай в кривом роге, там, где едет по тоннелям. да, в москве и где-то бывает шумно, но там просто страшно.

петя.

Нормально у нас и шум в норме и скорсть- нормальная!

это типичная ошибка - оценивать скорость по уровню шума и по тому насколько вагон раскачивает.

На самом деле в тоннеле если скорость чуть-больше черепашьей, то по ощущенимя оценить ее довольно трудно, шум и вибрация больше зависит от состояния путей, а на очень хороших путях даже при большой скорости может казаться что едешь медленно.

В Киеве например самая тихая СПЛ, кажется что поезд ползет еле-еле, тем не менее это самая быстрая линия (из-за того что на ней самое большие расстояния между станциями).

А почему когда поезд идет накатом по спуску, то появляется еще механический звук, и создается такое впечатление, что поезд просто перелетает рельсовые стыки?

максимка писал:

> Недавно был в Питере. в ПС метрополитена меня удивила низкая
> скорость.

Средняя эксплуатационная скорость в СПб (45,22 км/ч - данные 2001 года) действительно ниже, чем в Мск, Баку и Минске. Часто поезда едут в режиме выбега более половины перегона. Однако много перегонов, где поезда мчатся во всю дурь.
Вообще же повышение эксплуатационной скорости хотя бы до московской (48,58 км/ч - тоже 2001 год) дает незначительную экономию времени - приблизительно не более 1,5 минут при условии проезда всей линии из конца в конец (это я прикинул для 2-й линии СПб длиной 27,9 км), а также увеличивает пропускную способность линии (что для СПб неактуально из-за недостатка как машинюг, так и ПС).

> самое страшное в этом смысле - скоростной трамвай в кривом
> роге, там, где едет по тоннелям. да, в москве и где-то бывает
> шумно, но там просто страшно.

Ну в Т3 конечно, очень шумно (особенно перегон Дом Советов - Дзержинская). А вот в КТМ-11 едешь, буквально как в вагоне метро. Внутри него шума не больше, чем в номерном.

А шум в Московском метро действительно безобразнейший. Куда профсоюз-то смотрит - в руку дающему?

Был намедни в Вене. Пользовался инхним ундерграундом. Господа, я потерял дар речи. Нет не оглох, а именно потерял дар речи. Я не мог себе представить что метро может быть таким тихим. Пытался понять как им это удалось. Думал на пневно ходу как хфранцузы -- ан нет. Все как у нас. Единственное что узрел -- бетонные шпалы забетонированны в бетонное основание через на вид резиновые прокладки. Но эффект потрясающий.

Везде в тунелях ловит сотовый. Разговор выходит без кричания и вжимания трубки в ухо.

Интересно, нет турникетов. За три дня ни разу не видел контролера. Штраф - 40 евро.