Вот текст статьи:

07.03.2006, Киев 13:34:42 Украина до 2010г. направит 1,9 млрд долл. на строительство метро, при этом финансирование из госбюджета составит около 1 млрд долл., а остальную сумму инвестируют местные бюджеты. Такие средства предусмотрены принятой сегодня правительством страны программой развития метрополитенов. Как сообщил журналистам министр транспорта и связи Виктор Бондарь, программа предусматривает расширение строительства метро в Киеве, Харькове, Днепропетровске и Донецке, а также оценку возможности создания и проектирование метрополитенов в Запорожье, Одессе и Львове. В 2006г. на строительство метро в стране планируется выделить более 250 млн долл. Программа предусматривает строительство 28 новых станций и 40 км тоннелей. Так, в Киеве будет построено 16 новых станций, кольцевая ветка, новое депо и метро неглубокого залегания вместо скоростного трамвая. В Донецке до 2010г. планируется завершить строительство метрополитена, который пока не эксплуатируется. В Харькове начнут работу 4 новые станции, а также будет завершено проектирование новой ветки.

Вымысел или реальность???

Да-а серьезный подход, особенно поразил в этом списке Львов. и Запорожье, это почти как заложить метро в Саратове и Ульяновске.

Интересно, под какой скоросной трамвай они собираются подкапываться? Под троенщинский? Тогда еще пол-беды...
Кольцевая линия в Киеве - конечно тоже мегаприкол...Или они так "заворот" СПЛ называют...
Метро в Запорожье и особенно во Львове (вот местным ляхам то подарок будет:) из той же серии...

Хотя может Киев и осилит станций 12...К 2010 году...Хотя слабо верится...

Вообщем, все это появилось неслучайно... "Ридну неньку" ждут очередные выборы...А электорат надо радовать...

Сообщение изменено (07-03-06 18:31)

А можно ли за 1,9 млрд. построить 28 новых станций и 40 км тоннелей?
То есть порядка 67 миллионов за станцию с некотрым количеством тоннеллей к ней...

Если заявлены 40 км тоннелей (в однопутном измерении?), то на станцию приходится мизерный интервал в 700 метров. Это уже трамвай=)

Приветствую!

> А можно ли за 1,9 млрд. построить 28 новых станций и 40 км
> тоннелей?

Запросто. В Мадриде 40-километровая линия Metrosur обошлась около 30 MUSD/км. Вместе с депо и закупкой ПС.

В Киеве все недавние метро-объекты так же стоили едва ли не половину от стоимости аналогичных в Москве.
Тем не менее, все это скорее всего - действительно не более чем предвыборная агитация

Приветствую!

> Интересно, под какой скоросной трамвай они собираются
> подкапываться? Под троенщинский? Тогда еще пол-беды...

Да, по крайней мере в планах его конвертация в "метро".

>Если заявлены 40 км тоннелей (в однопутном
>измерении?), то на станцию приходится
>мизерный интервал в 700 метров. Это уже
>трамвай=)

Тут нету никакого противоречия. Вот том виде, как представляют себе развитие теперешние городские власти там кроме 20 км (в пересчете на двухпутку) тоннелей будет еще как минимум 21 км по поверхности.

Да фигня всё это. Во-первых, где они возьмут столько денег????? Денег в бюджете на данный момент нет. Деньги от продажи Криворожстали частично перевели на залатывание бюджетных дыр, частично на выборы, партия власти имеет довольно небольшой рейтинг, особенно на Юго-Востоке.
А теперь спустимся на землю. Реально будет такое:
1.Киев - постоят 5-6 станций, максимум 10, и это в лучшем случае. Тем более для СТ куплены новые вагоны К1.
2. Харьков - вот тут самая реальная карнтина, 4 станции к 2010 году вполне реально, тем более, власть города в этом заинтересована.
3. Донецк - тоже более-менее реально. Хотя денег может не хватить.
4. Днепропетровск - а тут вообще мрак полный. И вот почему. Во-первых в моём родном городе есть круг людей НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ в доведении метро до ума. В частности, председатель обсовета Швец. Фактически ему сейчас принадлежат все скотовозы. А при достройке метро хотя бы до ЦУМа уже 50% самых прибыльных маршрутов можно закрывать, на них просто никто ездить не будет. Так что реально про Днепр могу сказать одно, пока Лазаренко не вернётся к нам - толку в этом болоте не будет. Это вполне официальное заявление потомственного днепропетровца.

Насчёт Запорожья и Львова. Во Львлве планировали метро довольно давно, раельно в данной ситуации там можно построить только нывые трамвайные маршруты, но не метро. Ну нет там таких денег, а Киев деньги на это давать не будет, причину я описывал выше. Запорожье - это вообще для меня откровение. Максимум, что там можно построить - скоростной трамвай, по типу Волгоградского, не более.
Вывод один - предвыборная утка помаранчевых. Не более того. Ну надо им победить :-)

Сообщение изменено (08-03-06 13:55)

Скорее всего, "донецкая братва" метро всё же к 2010 году запустит. Тем более, их пока что с Киева не очень-то и треплят.

Ха! Дпетровск снова планируют (уже минимум 10 лет планируют:))) достроить. В каком виде - не уточняется. Дай бог, чтобы хотя бы 2 недостроенные станции в центре довели до ума до 2010 года. "Парус" уже никак не потянут по-моему...
Хотя по-моему, пациент скорее мёртв, чем жив и надо только молиться, чтобы Днепропетровский м-тен не закрыли до этого самого года.

Вообще-то я эту тему начать хотел... Но не успел:(

Да нет, метро, конечно не закроют, хотя бы потому, что после этого половина правобережья города просто уйдёт под землю, но и три строящиеся станции вряд ли до 10 года построят.

ПОКА ВОР ШВЕЦ СИДИТ У ВЛАСТИ РАЗВАЛ ОТ (И НЕ ТОЛЬКО) БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1) А что это за ШВЕЦ такой? И как вообще у Вас на Украине: выбирают или назначают. И до какого года он сидеть собирается???
2) А можно привести бюджеты на метро в городах Украины за пред. год
3) Хочу летом с семьей к родственникам в Киев и к другу в Крым съездить. Так нужно делать загран паспорт или нет??? :)

ОФФ: Хоть и не с Украины, на 3 вопрос отвечу. Загран пока не нужен. Пойдет обычный внутрироссийский паспорт. Билеты на внутриукраинские поезда дешевле и удобнее купить на Украине. К российскому внутреннему паспорту на границе заполняется миграционная карточка половина остается у вас половина отдается сразу на границе. Штамп должны поставить именно на нее, а не в ваш внутрироссийский паспорт.

Сообщение изменено (09-03-06 11:18)

Приветствую!

> 2. Харьков - вот тут самая реальная карнтина, 4 станции к 2010
> году вполне реально, тем более, власть города в этом
> заинтересована.

В Харькове сейчас 2 перегона и 2 станции Алексеевской линии в стадии строительства. Их пуск к 2010 году вполне реален.
На счет 2 других станций - очень и очень вряд ли. Они там до сих пор не решили, где именно их строить.

> 3. Донецк - тоже более-менее реально. Хотя денег может не
> хватить.

Смотря в каком виде. Пустить 2 станции и один перегон между ними? А оно кому-нибудь нужно?

Кстати, а кто-нибудь может популярно рассказать, в каком состоянии сейчас строительство в Донецке?
Сколько (а каком объеме от проектного) чего (перегонных тоннелей, станционных комплексов) построено?
Про Донецк вообще на удивление довольно мало информации - кто может рассказать, какие участки глубокого, какие мелкого заложения?

Сообщение изменено (09-03-06 12:52)

Попробую ответить на ваши вопросы по Днепру.

MARSEL писал(а):

> 1) А что это за ШВЕЦ такой?

Официально председатель облсовета. Неофициально - главный вор и коррупционер области. Он и его братва контролируют весь скотовозный бизнес, Облэнерго, Центральный рынок и ещё кучу вего прибыльного, следовательно, он лично приложил руку к разворовыванию денег на строительство метро иполной остановке строительства, практически полном развале троллейбуса, до трамвая, правда, не добрался, не дали. Как только помаранчевые пришки к власти, на него завели уголовное дело. через два (!) дня дело закрыли, а он оказался в верхних списках "Нашей Украины". При его губернаторстве область занимала последние места по борьбе с преступностью, бюджетном поступлении и многом другом. Если бы в его руках была вся область - воронежский сценарий показался бы детским лепетом по сравнению с ситуацией в городе и области.

> выбирают или назначают. И до какого года он сидеть
> собирается???

Назначают губернатора, а губернатор председателя облсовета. Губернатор сейчас Деева, человек, про которого можно сказать словами классиков - зиц-председатель Фунт. По слухам, Швец и приложил руку к её назначению. Так что в ближайшее время с этим чмом вряд ли что-то случится.

Сообщение изменено (09-03-06 20:35)

Для Свириденкова Владимира

http://metro.donetsk.ua/]Вот ссылка[/url] на сайт о строящемся Донецком метро. Там есть информация о текущем состоянии дел в строительтсве и о том, что уже построили.

0

Ещё вот такая ссылка туда же http://metro.donetsk.ua/scheme/map.php

> Кстати, а кто-нибудь может популярно рассказать, в каком
> состоянии сейчас строительство в Донецке?
Я могу. :)
И рассказываю всем желающим в меру своих скромных возможностей. :)))
> Про Донецк вообще на удивление довольно мало информации
Хотите узнать больше? Вам сюда: http://forum.metro.donetsk.ua/viewtopic.php?t=303

О главном:
> Вымысел или реальность???
Можно я себя процитирую? :)

deja vu
Кабмин Януковича утвердил программу строительства метро в конце 2004 г., но произошла революция [оранжевая].
Кабмин Тимошенко утвердил программу развития украинского метро 17 августа, но произошла отставка правительства.
Кабмин Еханурова по доброй старой традиции тоже утвердил госпрограмму. Жить ему оставалось 19 дней...
http://forum.metro.donetsk.ua/viewtopic.php?p=3179#3179

Из комментариев:

Bart: Это сколько раз можно принять одну и ту же программу

K U M: Эту можно принимать до 2010 года включительно.

Скажите, так какие же средства направлялись на строительство метро в Киеве и Украине в последние годы?