Почему свод в начале тоннеля такой странный, а затем нормальный идёт?

http://ra.foto.radikal.ru/0707/ed/94c4403af9b9.jpg

C уважением, Дмитрий.

syomindm писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почему свод в начале тоннеля такой странный, а
> затем нормальный идёт?
>
> http://ra.foto.radikal.ru/0707/ed/94c4403af9b9.jpg
>
>
> C уважением, Дмитрий.

0

Я то полез смотреть, полагая, что там Москва, которая у нас по умолчанию не пишется в названии темы.

Ну и что, что Питер.

Другие тоннели обычные.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.07.07 19:57 пользователем syomindm.

0

Насколько я понял правая часть, это просто продолжение тоннеля бокового зала станции (ж.б.тюбинги).

Левая монолитная половина - её подпирает. Почему не кольцевая, думаю, чтоб дать больше пространства тому, что там расположено левее в продолжении центрального зала.

Чего там, технические помещения, эскалаторы?

Это так, измышления.

В Москве есть такое? Не встречал пока.

Дмитрий Ганин:

Вы наверно хотели сказать "левая часть"?

А почему интересно правую часть не выложили тюбингами? Наверно правда там что-то есть.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.07.07 21:11 пользователем syomindm.

Сперва идёт бетонная заливка опорного тоннеля, и только потом к тоннелю подходят настоящие тюбинги. Это же глубокий односвод. Его строят особым образом.

Приветствую

> Сперва идёт бетонная заливка опорного тоннеля, и
> только потом к тоннелю подходят настоящие тюбинги.
> Это же глубокий односвод. Его строят особым
> образом.

Академическая -- никакой не односвод, типиная ленинградская-колонная станция.
Дмитрий все соврешенно правильно написал. Справа -- обделка станционого тоннеля. Слева -- монолитный бетон.
Если вспомнить технологию строительства ленинградских колонных станций, то там колонно-ригельные секции устанавливаются после проходки боковых станционных тоннелей (в отличие от московских-колонных, где колонны и клинатые перемычки устанавлиаются в процессе проходки).
В даннм случае боковой зал станции был пройден на бОльшее расояние, чем установлены колонно-ригельные секции, поэтому часть тоннеля была забетонирована.
Вероятно -- для обеспечения размещения натяжной камеры эсклаторного наклона.
Дело в том, что в типовой проект Питерской-колонной впихивается только три нитки эскалаторов из-за отсутствия места. Но на некоторых станциях (в том числе и на Академической) в наклоне 4 нитки. Возможно именно таким способом удалось расшириить пространство натяжной камеры для размещения оборудования.

Приветствую!

> В Москве есть такое? Не встречал пока.

В Москве не используются железобетонные тюбинги в качестве обделки станционных тоннелей. Причина в разнице гидрогеологии грунтов, в котроых построены глубокие станции в Москве и Питере

> А почему интересно правую часть не выложили
> тюбингами? Наверно правда там что-то есть.

Как раз правая часть представляет собой сборную обделку из ЖБ-тюбингов.

Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------
> > А почему интересно правую часть не выложили
> > тюбингами? Наверно правда там что-то есть.
>
> Как раз правая часть представляет собой сборную
> обделку из ЖБ-тюбингов.



Опечатался, имел ввиду про левую сторону.