Конечно об этом перегоне КЛ говорить еще очень и очень рано - АПЛ бы построить...Но все равно интересно - как предполагалось провести линию на этом участке. Для тех, кто не совсем понял в чем дело - поясню - большую часть трассы занимает Живописная бухта.
Что предполагалось сделать: один (или несколько) метромостов или вести под бухтой тоннель глубокого залегания?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.01.07 21:01 пользователем Илья.

Илья:
вести под бухтой тоннель глубокого залегания!
Первоначально станция "Строгино" предполагалась 2-х этажной: верхний ярус для АПЛ, нижний - для Калининской линии.
Трасса линии проходит по заповедной территории "Москворецкого парка" и "Строгинской поймы".

"Бухта" - искуственное сооружение, там глубины и 3-х метров не будет, то же самое касается и Хорошевского спрямления, глубину которого можно было наблюдать при последнем недавнем ремонте.
Единственная серьезная водная преграда - русло р. Москвы в районе пристаний "Серебряный бор 1". Все остальное проходит в суглинке, сверху и снизу которого - супесь (в "бухте" еще выше лежал песок, который и выбрали).

Зачем тогда там всё сплошь замораживалось? Может быть, если бы тоннель пошёл бы глубже, то и замораживать бы не пришлось? Вроде бы не такой уж и критичный там уклон от Щукинской.

Тоннель под каналом проходит в юрских глинах. От свода тоннеля до дна канала - от 4 метров. Заморозка - для сохранности сооружений канала.
От Щукинской уклон 40 тыс на протяжении 820 метров. Критичный это уклон или нет - понятия не имею ;-]

http://www.kp.ru/daily/23839/62210/