Тема "Давка перед эскалатором: пути решения" перерасла из рассуждений об эскалаторах в рассуждения о лифтах. В связи с этим вопрос: на каких станциях в Москве есть вентиляционные шахты, или оставшиеся от строительства стволы, в которые можно встроить лифт, сделав выход на станцию и дополнительный вестибюль сверху?
Если таковые есть, то получается относительно дешёвый новый вестибюль.

Приветствую!

> В связи с этим вопрос: на
> каких станциях в Москве есть вентиляционные шахты,
> или оставшиеся от строительства стволы, в которые
> можно встроить лифт, сделав выход на станцию и
> дополнительный вестибюль сверху?

Ответ: ни на каких.
Строительные стволы или используются как ветиляционные (соответственно не могут быть использованы для лифтов) или забутовываются. Изредка неиспользуемые стволы оставляются для возможности использования в дальейшем для строительства других объектов.
Например, весь узел Пушкиская/Тверская/Чеховская строился через один и тот же ствол. Так же для сооружения нового выхода Маяковской использовался строительный ствол 37 года.

Правильнее стаить вопрос о том, чтобы возможность использования лифтового подъемника учитывалсь с самого начала при проектировании станционного комплекса.

Вообще в принципе лифт "втыкаем" на любой сороконожке и мелком односводе. Где-то можно и прямо с платформы вынуть (например, на БДД, думаю, можно так впихнуть), где-то отделаться "малой кровью", и сделать лифт до уровня подземного перехода за счёт "съедания" части лестницы. Сами подземные переходы если оборудовать лифтом для инвалидов, то лучше всё же подъёмником колясок. Наши несознательные граждане вряд ли будут использовать нормальный лифт вне территории метрополитена по назначению. Да и в метрополитене могут нагадить.

На пилонных станциях - если реально, то только в единичных случаях и за бешеные деньги (я так понимаю, Лондон, "апгрейдя" старые станции установкой эскалаторов, занимался чем-то всё же более простым, нежели о чём тут говорят)

> Вообще в принципе лифт "втыкаем" на любой
> сороконожке и мелком односводе.

Там лифт вообще не нужен - лестниц вполне хватает. А их пропускная способность выше, чем у лифтов и эскалаторов вместе взятых...

╥╥╥Є^╥╥╥╥╥╥╫╫╓╓╓

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Вообще в принципе лифт "втыкаем" на любой
> > сороконожке и мелком односводе.
>
> Там лифт вообще не нужен

Для инвалидов – нужен.

> > > Вообще в принципе лифт "втыкаем" на любой
> > > сороконожке и мелком односводе.

> > Там лифт вообще не нужен

> Для инвалидов – нужен.

Для инвалидов достаточно иметь 1-2 подъёмника (например по одному на каждом из двух выходов) в виде платформы, движущейся вдоль лестницы (как в северном выходе Алтуфьевской). Полноценный лифт здесь городить вовсе не обязательно.

А как быть на глубоких станциях? На коляске на эскалаторе не покатаешься.

Petoushkoff Ilya писал(а):
-------------------------------------------------------
> понимаю, Лондон, "апгрейдя" старые станции
> установкой эскалаторов, занимался чем-то всё же
> более простым, нежели о чём тут говорят)

Честно говоря, не совсем понял эту фразу. Англичане, переходя от лифтов к эскалаторам, копали наклоны и проходы от эскалаторов к платформам, строили новые станционные здания, а потом превращали лифтовые шахты в вентиляционные, а проходы от платформ к лифтам и старые наземные постройки забрасывали. Лифты и эскалаторы на одной станции уживаются плохо...

Dmitri писал(а):

>Лифты и эскалаторы на одной
> станции уживаются плохо...

Ничего подобного. В Гамбурге на немногих станциях, имеющих глубокое заложение, они прекрасно уживаются. Лифт - для инвалидов в колясках и пассажиров с громоздким багажом, эскалаторы - для всех остальных. К сожалению, не смог найти в сети фотографию.

0