На официальном сайте новосибирского метро выставили статистику среднесуточных перевозок за прошлый год:
Среднесуточная перевозка 168,4 тыс.пасс.
Среднесуточная перевозка в месяц максимальных перевозок (декабрь) 192,6 тыс.пасс.
Суточная перевозка в день максимальной перевозки (29 декабря) 237 тыс.пасс
Среднесуточная перевозка по станциям:
- с максимальным пассажиропотоком (станция Площадь Маркса) 30,1 тыс.пасс.
- с минимальным пассажиропотоком (станция Березовая роща) 5,0 тыс.пасс.

Из этих цифр видны следующие особенности:
- ярко выражена сезонность - зимой пассажиропоток больше,
- пассажиропоток на ключевой станции (центр левобережья - пл. Маркса) в шесть раз больше чем на станции обслуживающей спальный район (Березовая роща) - причины этого понятны.

А каков среднесуточный пассажиропоток на метрополитенах Нижнего, Екатеринбурга, Самары и Казани в прошлом году, какие станции имеют наименьшую среднесуточную нагрузку, а какие наибольшую?

Конечно, Роща нужна не сама по себе - а как промежуточная на долгом пути к "Гусинобродской".

Не думал, что Маркса- рекордсмен. "На глаз" станция кажется средней, уступающей, например, Пл. Ленина. Может быть дело ещё в том, что она конечная...

E69, посети Маркса утречком или вечером - бывает что 2/3 платформы заполнены народом очень и очень плотно, утром очереди на кассах куда длиннее чем на речном.

кстати местная пресса както сообщала что на Октябрьской поток что-то на уровне 9 тысяч в сутки

В Екатеринбурге в середине 2005 года было примерно 115 т. в день.
К концу года наверняка перевалило за 120 т. В среднем.
Народу всё больше и больше с каждым месяцем..

Нижний:

"Между тем, по информации городской администрации, за 10 месяцев с начала 2005 года метро перевезено 26,5 млн. человек."

Т.е. примерно 90 т/день.

— Сколько пассажиров обслуживает сейчас самарский метрополитен?
— Не больше шести-семи процентов всего пассажиропотока. В среднем мы перевозим 30 — 40 тысяч человек в сутки, в выходные и праздники — менее 20 тысяч. Наш трафик поддерживает Кировский вещевой рынок. В выходные дни он дает дополнительный пассажиропоток в пять тысяч человек. За последний год пассажироперевозки упали: в январе 2003 года среднесуточный пассажиропоток был на уровне 60 — 70 тысяч, а в январе 2005 года — примерно 28 тысяч. Причиной тому стала монетизация льгот — раньше мы обслуживали в сутки до 40 тысяч «льготников».
http://www.expert.ru/economy/2006/03/qa_pletnev