Цитата
В конце нынешнего года на целых девять месяцев закроют "Бауманскую", хотя сначала планировали подождать сооружения второго выхода с этой станции. Далее на очереди - станции "ВДНХ", "Красные Ворота", "Бабушкинская", "Марксистская", "Проспект Мира"-кольцевая и "Новогиреево".

Ссылка на источник
Так что обещания построить второй наклон так обещаниями и останутся.

Если так, то большие молодцы! Сложно даже представить как там вообще можно хоть как-то заменить метро.

Или это после открытия станции "Новокосино"?

В первоисточнике перечислено несколько станций. Ну с Бауманской понятно - выход один.
Но вот из остальных большинство имеет или 2 выхода или являются пересадочными:
«ВДНХ», «Красные Ворота», «Бабушкинская», «Марксистская», «Проспект Мира»-кольцевая и «Новогиреево».
В этом случае вероятно закроют не станции, а по одному выходу, но журналюгам разбираться недосуг: как РИА Новости написало, так все и переписали.

Цитата (Илья)
Если так, то большие молодцы! Сложно даже представить как там вообще можно хоть как-то заменить метро.

Временным трамвайным маршрутом от Каланчевской до Курского вокзала, например, благо правый поворот с Бауманской улицы на ул.Радио живет и здравствует + увеличить выпуск на 25, 88 троллейбусы и 50 трамвай, хотя кольцо на Каланчевской может опухнуть от такого количества маршрутов. А вот в компенсирующих автобусах смысла не особо много, там и так транспортная инфраструктура достаточно развитая и в радиальных и в хордовых направлениях. Автобусы конечно есть где разворачивать, но куда их направлять и по какой трассе - спорно. Они в любом случае будут дублировать уже имеющиеся или потенциально возможные маршруты существующего транспорта.

Цитата (alter)
В этом случае вероятно закроют не станции, а по одному выходу

В Новогиреево закроют и подземный переход:



На остальных станциях (за исключением Бауманской разумеется) - зона работ на платформе ограничена до ближайшего к эскалатору прохода между колоннами/пилонами.

Цитата (alter)
«ВДНХ», «Красные Ворота», «Бабушкинская», «Марксистская», «Проспект Мира»-кольцевая и «Новогиреево».
В этом случае вероятно закроют не станции, а по одному выходу,

Цитата (Илья)
Сложно даже представить как там вообще можно хоть как-то заменить метро.

Не так и сложно: восстановление трамвайной линии через Госпитальный мост чуть ли не половину пассажиропотока помогло бы переключить на "Семёновскую" и "Авиамоторную".
А вот традиционное решение в виде автобуса "М" от "Электрозаводской" эффект даст слишком небольшой.

Цитата (Виталий Шамаров)
Не так и сложно: восстановление трамвайной линии через Госпитальный мост чуть ли не половину пассажиропотока помогло бы переключить на "Семёновскую" и "Авиамоторную".
А вот традиционное решение в виде автобуса "М" от "Электрозаводской" эффект даст слишком небольшой.

На "Авиамоторную" там и так не особо сложно переключиться, а на "Семеновскую" зачем? Проехать несколько километров в сторону от центра, чтобы сесть на метро и ехать обратно? На мой взгляд основная компенсационная нагрузка должна лечь на "Курскую", "Красные Ворота", "Комсомольскую" и "Красносельскую". "Авиамоторная" и "Электрозаводская" с "Семеновской", как вспомогательные, для жителей районов, расположенных на этих направлениях и для пассажиров в сторону "Щелковской". Последних вряд-ли будет много.

Цитата (Денис М.)
На мой взгляд основная компенсационная нагрузка должна лечь на "Курскую", "Красные Ворота", "Комсомольскую" и "Красносельскую".

Как представляете себе массовый подвоз пассажиров от "Курской"? Единственный вариант - трамвай до Каланчёвской ул., но сколько времени он будет идти?
С "Красносельской" проще, автобусы-челноки.
От "Красных Ворот" разве что усилить Тб24. Но ведь в пробках встанет.

Цитата (Виталий Шамаров)
Как представляете себе массовый подвоз пассажиров от "Курской"? Единственный вариант - трамвай до Каланчёвской ул., но сколько времени он будет идти?
С "Красносельской" проще, автобусы-челноки.
От "Красных Ворот" разве что усилить Тб24. Но ведь в пробках встанет.

Можно ввести два автобусных маршрута. Один - кольцевой от Елоховской площади до Курского вокзала, через ул. Радио и набережную Яузы и обратно по Земляному Валу и Старой Басманной. Второй - по восьмерке. От Елоховской площади до Красносельской по Нижней Красносельской и обратно по ТТК и Спартаковской, далее на второй виток до Красных Ворот, по Новой Басманной и обратно по Каланчевской и Новорязанской, через Казанский вокзал. Также дополнительно усилить трамвайные маршруты на линии Авиамоторная-Курский в-л и на линии до Красносельской. Также усилить 24-й и 88-й троллейбусные маршруты.

Цитата (Денис М.)
Можно ввести два автобусных маршрута. Один - кольцевой от Елоховской площади до Курского вокзала, через ул. Радио и набережную Яузы и обратно по Земляному Валу и Старой Басманной. Второй - по восьмерке.

Посчитайте количество светофоров на маршрутах и станет ясно, насколько плохо получится. И ещё: трамвай к вокзалу через сплетение в узком тоннеле просочиться может, а автобусам, тем более ОБВ, придётся пилить в объезд.

Поддерживаю очевидную мысль. Трамваи, трамваи, трамваи и трамваи - вплоть четырёхвагонных (КТМ-19 могут?). Пора стриоить новые пути на кольцах (на Войковской же построили), сдерживать списание или закупать новые вагоны. Заодно и определённый опыт для скоростного трамвая появится.

Автобус будет ходить от Бауманской до Комсомолки (почти) по Спартаковской мимо Елоховки потом по Новорязанской до Казанского.

Такое решение спровоцирует забитые в хлам тролли по Бакунинской улице...

Цитата (Trotil)
Такое решение спровоцирует забитые в хлам тролли по Бакунинской улице...

Не спровоцирует, поскольку пассажиры, входящие/выходящие на "Бауманской", в основном пользуются трамваями или идут пешком.
А вот автобусы от "Бауманской" до Казанского вокзала вряд ли будут эффективны, поскольку от метро неблизко. На трамваи пассажиры пойдут. Ещё один минус - от "Курской"-радиальной до "Комсомольской" путь будет лежать через и так перегруженную пересадку.

Я шесть лет пользовался Бауманской, потоки примерно представляю. Я имел ввиду за счет тех, кому удобнее приехать на Электрозаводскую вместо лишней пересадки через Комсомольскую.

Цитата (Денис М.)
"Электрозаводская" с "Семеновской", как вспомогательные, для жителей районов, расположенных на этих направлениях и для пассажиров в сторону "Щелковской". Последних вряд-ли будет много.

Бауманский студгородок в Измайлово не забудьте. В масштабах статистики, может, и немного, но в определенные часы этот поток тоже свой вклад давать будет. Так что в принципе смысл вполне может быть, но с графиком движения, подвязанным под начало/окончание занятий у студентов.

Учитывая то, что на большинстве станций вполне можно ограничиться не полным их закрытием, а закрытием одного выхода, есть вероятность, что "Бауманскую" полностью тоже не закроют, а будут ограничивать или закрывать вход-выход в часы "пик", как раньше во время ремонта одного из эскалаторов

Нет. Так как во время замены эскалатора в экалаторном наклоне будет одна голая труба, по которой разве что на попе вниз скатываться. Поэтому выход будет закрыт полностью, и вместе с ним будет полностью закрыта станция. Поезда будут проезжать мимо. На сотальных планирующихся к закрытия станциях из списка закрывать будут один выход.