Салтовская линия в Харькове имеет странную особенность: Ход-3 там при движении по графику не включают НИКОГДА, даже на перегонах Киевская - Пушкинская и Исторический музей - Университет, где уклоны порядка 35..40 тысячных. Скорость при этом 50..55 км/ч. Допускается ли такой режим работы?

0

Еще один вопрос. На какой позиции лучше подниматься с точки зрения экономии электроэнергии?

Цитата (watchmaker)
Еще один вопрос. На какой позиции лучше подниматься с точки зрения экономии электроэнергии?

Это устанавливается по результатам исследований рациональных способов вождения, по которым выпускаются специальные таблицы и расставляются знаки в тоннелях.
Могут не совпадать с различными приказными манипуляциям для увеличения экономии электроэнергии при поездной работе.

Мне недавно знакомые рассказали страшную тайну. На некоторых перегонах у нас не то что включают Ход-2, а... не доводят контроллер до 32 позиции и останавливают его принудительно переводом ручки в Ход-1, то бишь попусту жгут электроэнергию в реостатах. И это якобы для экономии электричества...

И еще вопрос. Допускаются ли на 40'/,, подъемах неперекрываемые токоразделы?

В последнее время на Салтовской линии намечается прогресс - всё чаще на перегоне Исторический музей - Университет появляется Ход-3...

А как вы определяете Ход-3?
И ещё, для ввода знака ‰ есть комбинация Alt-0137.

Ход-3 на номерных определяется легко - на скорости 40..50 км/ч резко (рывком) возрастает ускорение. Я от этого ощущения тащусь :D
Зы, на 81-719 ход-3 фиг различишь.