А что, от перехода на Смоленскую ФЛ отказались? Жаль, если так. Непонятно, зачем делать ещё одно пересечение без пересадки.

Цитата (Александр Зеленцов)
ХХС не даст под себя подкопаться

Да и "Российская" под Белым Домом выглядит бесперспективно.

Цитата (Путеводитель)

Вы всерьёз думаете, что будут все эти 4 хорды полное БК? И то, что из всех НЕрадиальных участков северный участок 3ПК наиболее актуальный? Ну при Лужкове - понятно - повысить привлекательность объектов семейного бизнеса, а новой власти-то какой прок?

Хочется надеяться в отсутствии Лужкова, что северный участок 3ПК пока отложат в долгий ящик в пользу метро на окраинах, не охваченных метрополитеном.

Цитата (Энди)
А что, от перехода на Смоленскую ФЛ отказались? Жаль, если так. Непонятно, зачем делать ещё одно пересечение без пересадки.

Оно там (в предпроектных проработках) и раньше було, но не сразу, а "на дальнюю першпективу":

Примерно вот так вот:



красным -- "Плющиха", синим -- Смоленская-АПЛ,
голубым -- Смоленская-ФЛ+переход,
красным полупрозрачным -- переход Плющиха-АПЛ, который будет построен,
голубым полупрозрачным -- предполагавшийся перспективный переход на ФЛ, который НЕ будет построен.

Второй наклон предполагался от коридора, который являлся бы продолжением перехода от северного торца "Плющихи" к западному торцу Смоленской-АПЛ, (ну примерно как на Тургеневской/Сретенском), сам наклон должен был идти параллельно станции АПЛ и выходить примерно посередине между нынешним вестибюлем Смоленской-АПЛ и восточным торцом Смоленской-ФЛ. Ну если точнее - немного западнее воображаемой линии, соединяющей эти точки, в районе тротуара внутренней стороны Садового. Большой подземный вестибюль позволял бы перейти к восточному торцу ФЛ.
Сейчас в проекте остался только сам переход от северного торца "Плющихи" к
западному торцу станции АПЛ.

0

Цитата (Александр Зеленцов)
Влад, а где выход с Плющихи в таком случае?

Из южного торца станции, далее разворот почти на 180 градусов и большой наклон, выходящий к вестибюлю в севеном углу сквера напротив МИДа.

Здесь не нарисовал просто по причине того, что не имеет отношения к обсуждаемой пересадке...

Или сейчас планы по этому узлу тоже как-то кардинально поменялись?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 04.03.11 20:07 пользователем Vlad.

Цитата (Sviter)

Цитата (Александр Зеленцов)
ХХС не даст под себя подкопаться

Да и "Российская" под Белым Домом выглядит бесперспективно.

Тем более, что пеших безлошадных там полтора человека в полдень и две дюжины в час-пик.

Пусть даже есть задел на Кольцевой, но станцию КалинЛ куда впихивать?
С трудом себе представляю две станции «Конюшковскую» и «Российскую» рядом с Белым Домом. Где и как там копать-строить? Как там втиснуться? Чего это будет стоить?
Там же коммуникации, ведущие в Белый Дом! Статус объекта...сами понимаете... Да и под зданием Правительства Москвы (бывш.СЭВ) вроде как всё очень режимно-засекречено. К тому же вблизи целый посольский городок США.
Ну а под зданием по адресу Новый Арбат, д.34, стр.1 то и дело (хоть и не регулярно) ощущается прохождение поезда под землёй, даже если находишься не 1-м, а на 3-м этаже. Всем известно, что Кольцевая, ТКЛ, АПЛ и ФЛ там не проходят...что как бы намекает...
Как в таких условиях КалинЛ тянуть?

Что, если пересадочный узел (если он так в ближайшее время нужен, необходим и оправдан) устроить у «Украины»(?) в районе пересечения Кутузовского проспекта, 2-ой Бородинской улицы и Украинского бульвара. Там же больше места, чтобы развернуться для двух станций – и «Российской», и «Украинской»?

Ну и потом... можно ведь использовать часть уже построенного перегона «Киевская» – «Выставочная» (в т.ч. под Москвой-рекой)?

У ЦМТ станция нужна? Так там разве не может быть станция у СолнЛ ?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 05.03.11 12:03 пользователем Aeros.

Цитата (Aeros)
Пусть даже есть задел на Кольцевой, но станцию КалинЛ куда впихивать?

А что, все уже занято?
Вот, например, площадки, выделенные еще в доисторические времена:

"Об утверждении перечней земельных участков для проектирования и строительства Калининской линии метрополитена"Третьяковская - Москва-СИТИ"

ст."Площадь Свободы"

9. ул.Конюшковская ул.Новый Арбат
Строительство наклонного тоннеля и вестибюля
0,45 Га

10.ул.Дружинниковская вл.18
Базовая площадка под размещение рабочей вентшахты и НТК
0,77 Га

11.Рочдельская, вл.22
Базовая площадка
0,4 Га

Цитата
С трудом себе представляю две станции «Конюшковскую» и «Российскую» рядом с Белым Домом. Где и как там копать-строить? Как там втиснуться? Чего это будет стоить?

Вы себе размеры шахтного комплекса передставляете?
Съездите на Тургеневскую, посмотрите на ствол, через который строили Сретенский.

Цитата
Там же коммуникации, ведущие в Белый Дом! Статус объекта...сами понимаете... Да и под зданием Правительства Москвы (бывш.СЭВ) вроде как всё очень режимно-засекречено.

И как же это в жуткие коммунистические времена построили не только БиЛ и Алсад, но и Арбатскую с Боровицкой?

Цитата
К тому же вблизи целый посольский городок США.

Посол с консулом выйдут на митинг? Или упреждающим ракетно-ядерным ударом прекратят строительство? :)))

Цитата
что как бы намекает...

На что? :)))

Цитата
Как в таких условиях КалинЛ тянуть?

Кошмар?
Куда смотрели инженеры из НИиПИ Генплана и Метрогипротранса?
Как ловко вы их профнепрегодность тут высветили!

Цитата
Что, если пересадочный узел (если он так в ближайшее время нужен, необходим и оправдан) устроить у «Украины»(?) в районе пересечения Кутузовского проспекта, 2-ой Бородинской улицы и Украинского бульвара. Там же больше места, чтобы развернуться для двух станций – и «Российской», и «Украинской»?

Вам же олично известна трассировка КЛ. Вот и подумайте

Цитата
Ну и потом... можно ведь использовать часть уже построенного перегона «Киевская» – «Выставочная» (в т.ч. под Москвой-рекой)?

Для чего использовать? Он сейчас отлично используется по прямому назначению

Цитата
Да и "Российская" под Белым Домом выглядит бесперспективно.

Как раз это и делает эту станцию удачным выбором для организации пересадки с КЛ. Нет ?

Цитата (Aeros)
Пусть даже есть задел на Кольцевой, но станцию КалинЛ куда впихивать?
С трудом себе представляю две станции «Конюшковскую» и «Российскую» рядом с Белым Домом. Где и как там копать-строить? Как там втиснуться? Чего это будет стоить?
Там же коммуникации, ведущие в Белый Дом!

Судя по обилию вопросительных и восклицательных знаков - метропроектанты и метростроители в Вашем придуманном мире - что-то вроде малых детей в песочнице, которые совочком копали-копали и неожиданно на собачью каку наткнулись, сидят и думают - то ли лизнуть её, то ли маму позвать...

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Судя по обилию вопросительных и восклицательных знаков - метропроектанты и метростроители в Вашем придуманном мире - что-то вроде малых детей в песочнице, которые совочком копали-копали и неожиданно на собачью каку наткнулись, сидят и думают - то ли лизнуть её, то ли маму позвать...

Судя по Вашей точке зрения все проекты и замыслы по развитию метро (от НИИПИ Генплана и гл.архитектора, в том числе) рациональны, оправданы, востребованы и никогда не подвергались критике (в т.ч. здесь) и удачно, а главное оперативно и без изменений были реализованы?

В метро построят еще одну кольцевую линию:

Цитата
...
От нынешней Кольцевой новый отрезок подземки построят на расстоянии примерно десять километров.
...

...

Вот мне интересно, журналисты так меряют или пресс-служба метрополитена? Это от "Савеловской" до "Менделеевской" примерно десять километров или до "Серпуховской"?

P.S. Я так понимаю, что сие, а не реконструкцию малого кольца ж/д, будут делать по одной причине - денег можно освоить больше...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.07.11 11:41 пользователем Александр К..

Цитата (Александр К.)
В метро построят еще одну кольцевую линию:

Цитата
...
От нынешней Кольцевой новый отрезок подземки построят на расстоянии примерно десять километров.
...

...

Вот мне интересно, журналисты так меряют или пресс-служба метрополитена? Это от "Савеловской" до "Менделеевской" примерно десять километров или до "Серпуховской"?

P.S. Я так понимаю, что сие, а не реконструкцию малого кольца ж/д, будут делать по одной причине - денег можно освоить больше...

Опечатка здесь: на было написать "на расстояниЕ", и меряется это расстояние от "Делового центра" до "Нижней Масловки".

Насчет реконструкции малого кольца - это другой проект, другой источник финансирования. Проектные работы ведутся. Не надо во всём видеть откаты и распилы.
В Генплане Москвы есть и это метрокольцо, и Большое, и железнодорожное. Хотя, я так подозреваю, электрички на большом кольце будет мало востребованы. Только давайте не будем больше здесь про это. На форуме немало тем посвящено Малой Окружной.

Цитата (ShSe)
На форуме немало тем посвящено Малой Окружной.

Поделитесь, пожалуйста, ссылками, если не затруднит. А то я таких тем особо найти не могу:(
Насчет разных источников финансирования - вопрос спорный, по большому счету источник финансирования у всех и всего один. А вот сравнение эффективности "второй кольцевой" и ж/д варианта как с точки зрения затрат на строительство, так и с точки зрения перераспределения пассажиропотоков в итоге, допускаю, будет далеко не в пользу первого.

На малой окружной пассажиропоток будет меньше потому что нормальных пересадок на метро там будет мало. Если там будет отдельная от метро система оплаты, то пользоваться малым кольцом жд будут только проживающие и работающие рядом со станциями. Это при условии вменяемого интервала движения.