Водители хотят тоже быть людьми

Вчерашнее утро в столице Курляндского герцогства началось с забастовки водителей автобусов. По всей Елгаве и Елгавскому району не ходил ни один автобус. Толпы несостаявшихся пассажиров томились на остановках, а редкие электрички были набиты до отказа.

Водители автобусов хотели только одного: чтобы руководства автопарка заключило с ними... трудовые договора.

Дело в том, что водители елгавских автобусов уже пять лет как... считаются "самозанятыми" и арендуют машины у дирекции автопарка. За это они должны платить своему руководству арндную плату от 16 до 24 сантимов за километр, сами оплачивать ремонты, платить за прохождение техосмотра, а также платить ежегодный дорожный налог в размере от 80 до 110 латов. Рукаводство автопарка не является "работодателем" своих водителей, а посему не платить за них ни социальный, ни подоходный налоги, не оплачивает отпуска.

Иными словами, водители поставлены в такие бесправные условия работы, какие и представить себе тяжело. По словам руководства автопарка водители более чем 200 "арендуемых" автобусов сами берут лицензии на перевозки в Елгавской думе.

Водители автобусов еще в августе высказывали свое недовольство и грозили забастовкой. Автопарк обещал подумать и заключить с водителями трудовые отношения. Однако в конце сентября руководство автопарка отменило свое же решение как "экономически и юридически необоснованное".

В конце сентября водители повторно потребовали заключить с ними трудовые отношения. Они встали в пикет с плакатами "Мы - не рабы!" и "Нам не нужно поновление правления [автопарка], нам нужны трудовые договора!" Водители хотели просто получать зарплату, социальные гарантии и оплачивыемые отпуска. Кстати, многие водители-арендаторы уже целую пятилететку без отпусков крутят баранку. Это уже явняая угроза безопасности движения, жизни и здоровья пассажиров!

Руководство автопарка было непреклонным и вчера утром началась забастовка. После этого к бастующим сразу пррибыли мэр Елгавы, городские дутаты и попросили прекратить забастовку. В 8.40 утра некоторые водители приступили к работе.

Руководство автопарка обвинило водителей в нарушении закона.

Со своей стороны напомним и Елгавской думе, и министерству сообщения: революция 1905-го года в Латвии началась с простой "экономической" забастовки водителей общественного транспорта. Как бы история не повторилсь...

Сообщение изменено (11-11-03 14:42)

вопросы:
1) кто занимается обновлением ПС? (в частности на чьи деньги были куплены новые Транзиты Елгавского автопарка?)
2) в нарушении какого закона может обвинить водителей автопарк, если они не являются его сотрудниками?
3) как осуществляется регулирование расписания, составление расписания и исполнение расписания? Кто утверждает и планирует открытие/закрытие маршрутов?

СтаС писал(а):

> вопросы:
> 1) кто занимается обновлением ПС? (в частности на чьи деньги
> были куплены новые Транзиты Елгавского автопарка?)

Елгавский автопарк за деньги предприятия

> 2) в нарушении какого закона может обвинить водителей автопарк,
> если они не являются его сотрудниками?

Забастовка должна быть объявлена за 10 дней до ее проведения, о чем следует сообщить в Трудовую Инспекцию.

Водители автобусов действительно, не являются работниками предприятия. Но у них договор об аренде автобусов, по которому должны осуществляться рейсы. Конечно, ЭТА забастовка - не нарушение трудового законодательства. Но под уголовную статью "саботаж" (если бы она была!) - вполне бы потянуло.

> 3) как осуществляется регулирование расписания, составление
> расписания и исполнение расписания?

Диспетчесрской службой автобусного парка.

> Кто утверждает и планирует
> открытие/закрытие маршрутов?

Как в законе прописано:

- городские - городская дума
- пригородные - городская дума и волостные советы под эгидой районных властей
- мержайонные - районными советами при содействии министретва сообщений

ё

По городу и по всему району было сорвано всё движение. Автопарк понёс если не материальные, то моральные убытки - наверняка...