Сегодня первый раз в жизни довелось прокатиться на МАЗе по 172 маршруту (06613). Автобус хороший, но свободного пространства в салоне не очень много. Главное достоинство, по-моему, это низкий пол у средней двери и высокие окна. Жалко, что автобус не сочлененный (а то было бы вообще супер !!!). В задней части я заметил какой-то вертикально расположенный объем, но не понял, каково его назначение.

Вообще, этот автобус заметно отличается от «Мерседеса», Икаруса-415 и ЛиАЗа-5256 (которые, кстати, очень похожи друг на друга по компоновке и двигателю).

Кто разработал кузов МАЗа ?

Правильно ли я представляю поколение транспортных средств начала 2000-х гг:

Трамвай – КТМ-19К и КТМ-21
Троллейбус – БТЗ-527610
Автобус – МАЗ-104 и Икарус-435

В задней части я заметил какой-то вертикально расположенный объем, но не понял, каково его назначение.

====
Это двигатель. На полностью низкопольном лиазе, который на выставке "автосалон 2003" демонстрировался ( в отличие от
МАЗа, где у задней двери есть сутпенька ), он вообще занимает
весь задний свес, так что в нем и окна нет.

А какой у него двигатель ?
Такой же, как у ЛиАЗ-5256 или другой?

> А какой у него двигатель ?
> Такой же, как у ЛиАЗ-5256 или другой?

Другой. Первая партия (2001 год) пришла с движками Рено и МКПП Praga, вторая партия (2003 год) - с движками Мерседес и АКПП Voith (вот эта коробка уже такая же, как на ЛиАЗах).

> Правильно ли я представляю поколение транспортных средств
> начала 2000-х гг:
>
> Трамвай – КТМ-19К и КТМ-21

Про 21ый можешь забыть. Единственный экземпляр навсегда. По трамваям туда же ЛМ-99, Спектр.

> Троллейбус – БТЗ-527610

С огромной натяжкой. Скорее уж ТРОЛЗА Оптима, АКСМ-333, 321, МАЗ-103Т.

> Автобус – МАЗ-104 и Икарус-435

Это всё глубокая середина 90ых. По автобусам вообще труба.