До последнего времени был убежден, что крупные бензиновые автобусы так долго делали (и продолжают делать) только у нас. И судя по характерному рокочущему звуку (а то и копоти) - все ныне бегающие иностранные автобусы дизельные.

Но сегодня был ошарашен рассказом знакомого из Екатеринбурга. Он ехал в 15-20 летнем то ли Мане, то ли Мерсе (сказал "немецкий") класса ЛиАЗа-5256 (в Е-бурге такие в большом количестве работают на коммерческх маршрутах, внешне нечто среднее между ЗиУ-9 и ЛиАЗом-677; в Мострансавто такие тоже есть), как вдруг из-под автобуса хлынул БЕНЗИН (очевидно, сорвало бензопровод). К счастью, обошлось, водила вовремя заметил. Но удивил тот факт, что был именно бензин, а не солярка (несколько раз уточнил еще, но человек сказал, что это был точно бензин).

До каких же годов в Европе делали бензиновые автобусы средней и большой вместимости? Делают ли в настоящее время? Насколько много среди 15-20-летних немецких автобусов экземпляров с бензиновыми двигателями?

В АК 1363 (Козельск Калужская область) половина ЛАЗ-699 с дизелями - сами переделывали.

Вроде бы сейчас только такие и производятся. Дизельные ЛАЗ-69* внешне отличаются более вытянутой, "заостренной" задней частью (видимо, дизель длиннее бензинового).

Не знаю как в Европе, но в Северной Америке последние бензиновые автобусы были в 1971 году. Но в принципе их делали не очень много, на пример с 1964 по 1968 год GM выпустил 1049 дизельных (TDH3501) и всего 116 бензиновых (TGH3501). Если сделать соотношение с 1947 по 1968 то дизельных автобусов GM всех моделей было сделано 27405, а бензиновых 2946.

-