Насколько распространена за пределами Украины данная модель? Есть ли на маршрутах, и в каких городах? Заранее благодарен.

В Самаре в конце 90-х был один муниципальный в ПАТП-2, работал на маршрутах 67 и 68. Сейчас не знаю точно, сохранился ли он. А сейчас точно есть один ведомственный, видел и фотографировал его совсем недавно. Еще сейчас точно есть два таких ЛАЗа в Тольятти (оба вроде бы ведомственные), а лет 5-10 назад их было больше, причем муниципальных (работали на маршруте Тольятти-Жигулевск).
Кстати, кто скажет, в чем разница между 4202 и 42021?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.11.06 02:27 пользователем Pro-man.

В Омске в начале 80-х было 8 шт. квадратных лазов, не знаю каких, но кроме 4202 вроде никакие не видятся. Все в ПАТП-9, номера чёрные на ОМЯ, по маршрутам не ходили. Все списаны во 2й половине 80-х.
Примерно в 93-94 появился в ОПОПАТ-1 №113, тоже вроде 4202, ездит до сих пор на пригородных маршрутах.

Edvando писал(а):
-------------------------------------------------------
> Насколько распостренена за
> пределами Украины данная модель? Есть ли на
> маршрутах, и в каких городах? Заранее благодарен.

Видел (ездил) в Геленджике летом-осенью 2006 на подобной ужасти. После московских автобусов оно оставило тягостное впечатление.
"КамАЗ ревел, но танки наши медленны!"

Заключалась в том, что 4202 - это 10-метровый городской автобус, рассчитанный на перевозку 95 пассажиров, агрегатированный с дизелем КамАЗ и ГМП-3, с двумя широкими дверьми (схема 2-2-0), идеологически пришедший на смену ЛАЗ-695, ставший праобразом семейства ЛАЗ-5252. На конвейере с 1978 года.

42021 - это уже пригородный автобус (1-0-1), с меньшей общей пассажировместимостью, с механической, более надежной КПП, серийно вставший на конвейер в 1984 году.

Pro-man писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, кто скажет, в чем разница между 4202 и
> 42021?

с 1978 до 1984 выпускался - 4202, после -- 42021 (как модернизант)
4202 - 4--0--4
42021 - 4--4--0

4202 - ГМП
42021 - МКПП

"По Лотоцкому" 42021 с 1981
"По Шелепенкову" 4202 до 1982

Нужны техарак-тики хотя бы по движкам и коробулькам, чтобы что-то утверждать.
Без утверждения могу сказать, что возможно они были:

1. разной длины
2. разной компановки/назначения (город/пригород)

Могу ошибаться ибо в Москве 4202 я не застал, а в других городах "рядом они мне не попадались"

А вообще тема была в 2004-м можно было и её поднять.
Это хоть как-то интересно в отличии от флуда, который идёт последнее время на форум



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.11.06 06:49 пользователем АСЯ.

КЖ писал(а):
-------------------------------------------------------
> 42021 - это уже пригородный автобус (1-0-1), с
> меньшей общей пассажировместимостью, с
> механической, более надежной КПП, серийно вставший
> на конвейер в 1984 году.

Не соглашусь.
Ехал я на 42021 в городской компановке + 4-4-0 + механика.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.11.06 06:45 пользователем АСЯ.

В Москве однажды попался 4202 (4-4-0), принадлежащий военным, по-моему строительным войскам (могу ошибаться, но вроде тут по его номеру его так определили). Оранжевый. Дело было года два назад.

В Новочеркасске было около 15 штук 42021. Последние новые четыре автобуса данной серии были куплены в 1994 году, а уже через 10 лет списаны. Сейчас не осталось ни одного.

Был один в Новороссийске. В811ХТ23. Наблюдадся 2003-2005 годы. В этом году не был там, не знаю. Частник, на 11-м маршруте работало оно.
Есть один в Людиново, еще работает на межгороде. Что это было в оригинале непонятно, сейчас оно с междугородним салоном и переваренной после аварии мордой с использованием элементов облицовки от Икаруса.

Совершенно обоснованно докладываю:
ЛАЗ-4202 - городской автобус среднего класса, две двери для пассажиров, одна в переднем свесе, вторая перед задней осью, т.е. в середине автобуса. Оснащался дизелем КамАЗ-740 и ГМП "Львов". Так как ГМП не прославилась своей надежностью и ремонтопригодностью, автобус, что называется не пошел.
ЛАЗ-42021 - пригородная модиикация 4202, имел идентичный кузов, однако была применена механическая КПП КамАЗ в какой-то специальной модификации (по слухам с Ураловской парой и т.д.)
Кроме того, существовала модификации 42021 в виде экспресс-кафе. В передней части кухня, а в задней столики для посетителей.
Пара таких машин была и в Ставрополе, однако их буквально сразу переоборудовали в пассажирские. Оба автобуса были ведомственными, в одном установили сидения от ЛАЗ-699Р в смешанном порядке, в другом переделки были посерьезней: изготовлен подиум, все сидения от РАФ, установленны лицом вперед.
А на сегодняшний день, простых 42021 в Ставрополе ещё осталось несколько штук, ходят на пригород, один как маршрутное такси.

В Литве в городке Биржай еще в прошлом году в автобусном парке 2 штуки работало.
Еще была недавно такая техника в автобусном парке Кайшядориса, но уже списана. А вообще в советское время в городах покрупнее в АП автобусы этой модели не эксплуатировались.

stavalex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кроме того, существовала модификации 42021 в виде
> экспресс-кафе. В передней части кухня, а в задней
> столики для посетителей.

Такие автобусы были и в Санкт-Петербурге, в АП №7. Тоже переделывались и работали на пассажирских маршрутах.

Таких автобусов ещё достаточно много в Тамбове, особенно на восьмом маршруте. Они имеют двери спереди и в середине, коробка передач, кажется, механическая (двери ширмовые).

Буквально месяц назад видел около 3 таких ЛАЗов на частных маршрутах в Ереване. Также помню несколько автобусов в Миассе, но это было в начале 2000-х годов. Еще работали такие автобусы в азербайджанском городе Мингечавир.

Я видел год назад ЛАЗ 42021 в Нижнем Новгороде. Он был из другого города, мелково.

Во Владивостоке ЛАЗы-42021 были в 90-х – начале 2000-х годов и принадлежали коммерческим организациям-перевозчикам. Как минимум, 4 штуки, все с 4-створчатыми дверьми. Два из них – переделанные из «Экспресс-кафе» белые с серыми полосами, один из которых успел поработать на нескольких маршрутах города (17, 60, 64, 66, 77), а другой – стабильно работал на 4-м маршруте. Насчет переделки двух других автобусов из «Экспресс-кафе» не знаю. Оба были белые с малиновой полосой внизу и с какой-то черной, похожей на декоративную, решеткой между фарами. Один из них имел только переднюю дверь (средняя заварена). Я его видел летом 1998 года как служебный, а осенью того же года вроде бы он же был на пригородном маршруте 102к (я не обратил внимания на число дверей, т.к. обгонял его на машине слева). Либо же на этом маршруте был другой (с 2-мя дверьми) автобус, который также успел поработать на городских маршрутах 2, 4д, 11, 25 и пригородном 112 (в 1999 году, когда 112 отправлялся с пл. Окатовой). В общем, хочу сказать, что самый «расцвет» для машин этой модели в нашем городе пришелся на 1999-2000 годы, когда я часто видел 3 автобуса. Последний раз такой автобус встретился мне осенью 2001 года на 60-м маршруте, после чего они, вероятно, канули в небытие.

Видел и ездил в:
Баку (Азербайджан) - было довольно много их, усиленно начали закупать после 1984 г.

Армавир/Краснодар(РФ) - тоже хватало

Гродно/Солигорск/Мозырь (Беларусь) - ездят до сих пор, в основном на пригородных м-тах

В Пестово Новгородской области 2 штуки
В Ярославле не менее 2-х.

Смутно помню ЛАЗ-42021 в Орехово-Зуево в начале 90-х годов.

Ещё видел их в Валдае, Пушгорах и Ельце.