Используются ли в СНГ двухэтажные автобусы? Какой они высоты? Не задевают ли они контактную сеть троллейбусов, трамваев и электрифицированных железных дорог?

Есть около 10 штук в Барнауле, ходят по городскому маршруту №10

Автобусы МАН, две двери (передняя и средняя), две лестницы на 2-й этаж. Все б/у из Германии.
Высота автобуса - около 3.9 - 4 м.
Высота салона на 1-м этаже - 190 см. Стоять можно, но не очень удобно. Высота салона на 2-м этаже - около 175 - 180 см. Стоять невозможно.
Сидеть приятно в передней части 2-го этажа: вид вперед замечательный, вдалеке не очень, низкий потолок неприятен, "давит".
Лесенки довольно крутые (около 40 градусов), ширина около 70 см, но в целом удобные.
Двигатель достаточно мощный, АКПП, разгоняется хорошо, ход плавный.
Вместимость 100 - 110 пассажиров, можно и намного больше, но тогда будет очень некомфортно (узкие проходы, низкие потолки, недостаточная вентиляция).
ИМХО двухэтажники хорошая вещь только как достопримечательность, или для дальних экспресных машрутов с редкими остановками
А для загруженых городских перевозок лучше гармошки, они повместительней (стоячих больше влазит) и посадка-высадки у них побыстрее (дверей больше в 2 раза)

В Таллинне тоже такие же походу работают, только не на линейных, а уже на экскурсионных маршрутах!!! 3 с крышей и один без неё(летний вариант разумеется)...
http://www.hansabuss.ee/?pid=29&id=80
Маршрут, расписание, цены и предоставляемые услуги: http://www.hansabuss.ee/?pid=16

Сообщение изменено (16-01-06 13:19)

Ездят преспокойно и ничего не задевают. Меня вот больше интересует их устойчивость на поворотах.

Они чуть пошире будут, чем обычные автобусы...

В Гомеле работали 5 таких МАНов. Где-то с 1997 и по 2004. Как-то бесследно пропали, наверное, списали.

В конце 90-х, начале 2000-х на пригородном маршруте Taxi-2 №Т4 ходили желтые двухэтажные MAN 200-й серии. Сейчас останки этих автобусов можно увидеть в парке. По маршруту следования было одно узкое место - мост окружной ж.д. на просп. Стачек, где эти автобусы следовали строго по осевой (с разрешения ГАИ).

http://www.bus.al.ru/city/spb/foto_a/man_01b.jpg

0

Простой автобус имеет высоту 2,9 - 3,2 метра. Двухэтажный - 4 - 4,16 метра. При этом на потолке никто не едет, все вроде как на пол упираются. Он для второго этажа на высоте 2,2 - 2,4 метра.

Сведений об опрокинувшися на повороте городских автобусах в Лондоне, Гонконге или Берлине на моей памяти не поступало. Зато низких, всего 1,9 высотой всяких газелей опрокинулось за это время дочертА.

В Ростове-на-Дону в конце 90-х были двухэтажные Маны. Проработали не более 2-х недель, т.к. власти запретили их эксплуатацию именно из-за маленького расстояния между крышей автобуса и контактной сетью трамвая и троллейбуса. Куда потом делись не известно.

> Сведений об опрокинувшися на повороте городских автобусах в
> Лондоне, Гонконге или Берлине на моей памяти не поступало.
> Зато низких, всего 1,9 высотой всяких газелей опрокинулось за
> это время дочертА.

Про опрокинувшиеся городские даблдеккеры на самом деле ничего не слышал, а вот полутора-двухэтажный междугородний Неоплан киряет набок очень даже охотно :)

У городского за счёт заполнения первого этажа пассажирами видимо центр тяжести более смещён к низу.

Лет 10 назад видел репортаж про них, где сказали, что под полом автобуса находится двухтонная плита для устойчивости.

В Барнауле их 8 штук. Фотографические изображения части из них находятся здесь:
http://btfoto.narod.ru/autos/city/06.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/07.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/08.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/09.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/10.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/16.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/26.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/29.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/30.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/35.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/48.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/city/55.htm
Сорри за оверквотинг :-) Не мог удержаться :)

Слышал разговор 2-х теток:
- Ты ездила на 2-этажном автобусе?
- Ездила.
- И как? не страшно?

:-))))

Двухэтажным автобусам в Москве, похоже, быть всё же не судьба.
А остаётся ли Барнаул единственным российским "Лондоном" на сегодня?
И есть ли городские двухэтажники где-нибудь в пост-СССР ещё
кроме Минска, Елгавы и экскурсионных в Таллинне?

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.09.06 00:07 пользователем Бараш Алексей.

А также целый "зоопарк" вполне ездящих, хоть и почти музейных образцов. Новые видео и фотоматериалы из Соединённого Королевства, Ирландии и Финляндии.

Корневое сообщение и обсуждение - в соответствующей ветке трамвайного форума, по этой ссылке

Двухэтажный автобус "Мострансавто" ходит иногда по маршруту "Метро Тушинская - Волоколамск" (на форуме эту тему уже поднимали).

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> Двухэтажный автобус "Мострансавто" ходит иногда по
> маршруту "Метро Тушинская - Волоколамск" (на
> форуме эту тему уже поднимали).

Общался я как-то с водителем такого автобуса по дороге - материл он его почти также, как и хвалил.
Хвалил - в основном за легкость управления и удобство именно дя водителя, а материл - за сильную раскачку, из-за которой ни затормозить резко нельзя, ни объехать подрезавшего АУ без почти гарантированного опрокидывания...