> Ну а не проще тогда эти уходящие двухсменки переделать в
> трехсменки и оставить на своем маршруте?

При равноценности машин скорее всего так и будет, вопрос ведь не столько в машинах, сколько в распределении рабочего времени водителей. Но если двухсменка обслуживается машиной ОБВ, а с другого маршрута высвобождается БВ, то как раз и нужно разменять машины, чтобы ОБВ не возила в полночь одного пассажира.

ОБВ на 59 после 21-00 заменять на БВ с 730-го?

1

Андрей Горбунов писал(а):

> Мои предложения:
> все официальные ОБВ с А34 в обмен на А706 и А247

А когда и где вы видели ОБВ на А34? Насколько я знаю, на этом маршруте ОБВ запрещены (или не положены) в силу особенностей маршрута. На Прядильных улицах нередко БВ с трудом проходит из-за тазиков, узкой дороги и АУ.

> А когда и где вы видели ОБВ на А34? Насколько я знаю, на этом
> маршруте ОБВ запрещены (или не положены) в силу особенностей
> маршрута. На Прядильных улицах нередко БВ с трудом проходит
> из-за тазиков, узкой дороги и АУ.

Однако официально на А34 должны быть все машины ОБВ.

как минимум два ОБВ видел на 34 на прошедшей неделе. Не раз на нем видел 10289, 10242.

656

Андрей Горбунов пишет:

> все официальные ОБВ с А276 в обмен на А702 (чтобы все были ОБВ)
> все официальные ОБВ с А214 в обмен на А 722
> (чтобы официально сделать выпуск ОБВ)
Появление ОБВ на 214 и 276 связано главным образом с отсутствием в этих машинах комплектов АСКП, так что 702 и 722 не покатят.

> все официальные ОБВ с А34 в обмен на А706 и А247
Не надо делать из 247 сборную солянку, как из 706 сейчас сделали. Я ещё не понял, что там с выходами на 133К, одна там будет колонна или нет, и где они возьмут эти двухсменки (как я предполагаю, их должно быть 6).

> Я бы перевел частчино ОБВ (оставив 1 двухсменку) с А659
> на А 722 (чтобы официально сделать выпуск ОБВ)
Одно дело - официально, другое - факты. На 659 на двухсменках уже почти всегда соло, а гармошка трёхсменная. А на трёхсменках 722 в 95% случаев итак гармошки.

Error404vip пишет:

> А когда и где вы видели ОБВ на А34? Насколько я знаю, на этом
> маршруте ОБВ запрещены (или не положены) в силу особенностей
> маршрута.
Бред железного валидатора. Запрещены не ОБВ, а ОБВ свыше 16,5 метров, не путай, это две большие разницы. Говорят, туда уже трёхосник-соло 10239 выезжал и нормально маневрировал.

Надо убрать ОБВ с А816! Много народа он не возит, тем более, с такими-то интервалами, так что там и БВ вполне хватит.

> Надо убрать ОБВ с А816! Много народа он не возит, тем более,
> с такими-то интервалами, так что там и БВ вполне хватит.
В принципе, можно, но для этого надо быть готовым к наличию БВ на 642 :-)))

Error404vip писал(а):

> Надо убрать ОБВ с А816! Много народа он не возит, тем более, с
> такими-то интервалами, так что там и БВ вполне хватит.
Да ну! Советую поехать около пяти вечера от ВКНЦ - набивается весьма прилично...

Навеяло сегодня утром полупустым 09353.

> В принципе, можно, но для этого надо быть готовым к наличию БВ
> на 642 :-)))

Чисто теоретически, можно сдеалать 816 выходами того же 624-го, только нужно ли это МГТ...

>Чисто теоретически, можно сдеалать 816 выходами того же 624-го, только нужно ли это МГТ...

с 624 на 816 в 2 раза больше рейсов снимать придется, чем с 642 на 816

> с 624 на 816 в 2 раза больше рейсов снимать придется, чем с 642
> на 816

Ну да, заодно на 624 можно будет выпуск на 1 единцу увеличить :)
А вообще, не лучше ли для А805 и А816 сделать одну полноценную машину, двухсменку? Только тогда отправления 805-го придется смещать, зато их можно сделать больше, или переключать куда-нибудь еще днем, когда нет обеда.

Сообщение изменено (07-11-05 13:18)

> > с 624 на 816 в 2 раза больше рейсов снимать придется, чем с
> 642
> > на 816
>
> Ну да, заодно на 624 можно будет выпуск на 1 единцу увеличить
> :)
> А вообще, не лучше ли для А805 и А816 сделать одну полноценную
> машину, двухсменку? Только тогда отправления 805-го придется
> смещать, зато их можно сделать больше, или переключать
> куда-нибудь еще днем, когда нет обеда.

А805 грохнуть нафиг, на нём ездит максимум 1 чел./рейс
А если уж так нужна компенсация, то надо 41й пустить ч-з з-д "Победа" к Калужской.

Андрей Горбунов писал(а):

> > с 624 на 816 в 2 раза больше рейсов снимать придется, чем с
> 642
> > на 816
>
> Ну да, заодно на 624 можно будет выпуск на 1 единцу увеличить
> :)
> А вообще, не лучше ли для А805 и А816 сделать одну полноценную
> машину, двухсменку? Только тогда отправления 805-го придется
> смещать, зато их можно сделать больше, или переключать
> куда-нибудь еще днем, когда нет обеда.

Еще у 816 придется смещать время одного из утренних рейсов, которое установлено отнюдь не просто так, а для подвоза сотрудников к 9.00 и 10.00.

> > В принципе, можно, но для этого надо быть готовым к наличию
> БВ
> > на 642 :-)))
>
> Чисто теоретически, можно сдеалать 816 выходами того же 624-го,
> только нужно ли это МГТ...

Я думаю, что даже если б МГТ это хотел, то пассажиры бы не дали.
Не знаю, с чего это вы вдруг так хотите БВ на 816, но сегодня, сделав круг утром и круг вечером, удостоверился в оправданности ОБВ. "По потоку" максимальная наполняемость человек 70-80, если не больше. Даже в ОБВ почти давка. А если учесть, что продолжительность поездки всё-таки сравнительно велика... И к тому же, утром ВКНЦисты активно занимают сумками места друг другу.

бывают дни, когда на 730 не три выхода, а четыре - как сегодня (02519, 02521, 02554, 02533), причем такое случается все чаще. Причем маршрут пользуется все большей популярностью, особенно, когда трамваев поблизости нет. Как бы не пришлось ему менять режим работы (хотя бы до 22-00). Во всяком случае вчера около 19-30 на нем с Волочаевской на Солдатскую не было свободных сидячих мест.

Ставить на маршрут 4 машины ОБВ и 1 БВ -- это означает сказать пассажирам "один шанс из пяти, что вы поедете в жуткой давке или не влезете вовсе".
Ставить на маршрут 4 машины БВ и 1 ОБВ -- это означает пустить ОБВ на маршрут, где БВ де-факто справляется (не ждут же пассажиры этой самой ОБВ)