0

в-о

За исключением того, что появился короткий прямой путь от ст. Ховрино до моего дома, я ее не заметил. После останвки Универмаг в автобусе кроме меня в субботу около 4-х оставался еще один пассажир. (сменяющийся)

после снятия по одному выходу с 237 и 783 маршрута, какой логикой руководствуется МГТ, сохраняя их с заоблачными интервалами в 2 часа и час сорок? Стоит ли долбать МГТ, чтобы их отменили, добавив машины на 125 или 141 маршруты, к примеру? Или есть риск получить ответ, что "будут нарушены важные межрайонные связи"?

0

будем надеяться что это временно, у нас на юге тоже выцепляли с маршрутов машины на новые районы, потом при росте выпуска выходы возвращали

А надо ли надеяться, или лучше их действительно окончательно закрыть?

Ну на том же юге 32 не дожил до лучших времен - так с интервалом 2 часа и загнулся.

Поговаривают, что это дело пролоббировал Интернат.

> после снятия по одному выходу с 237 и 783 маршрута, какой
> логикой руководствуется МГТ, сохраняя их с заоблачными
> интервалами в 2 часа и час сорок? Стоит ли долбать МГТ, чтобы
> их отменили, добавив машины на 125 или 141 маршруты, к примеру?
> Или есть риск получить ответ, что "будут нарушены важные
> межрайонные связи"?

Не знаю насчёт 237, а вот подолбать насчёт объединения 778 и 783 стоит. Например с передачей 140-го в 4-й парк. И ещё как-то, вариантов много. Но придётся чем-то жертвовать при этом

.

Лучше бы они его до Речного продлили, по Смольной. Хоят конечно, все сразу, начнут говорить, что речной и так забит по самое нехочу. Но было бы удобнее. Например со Смольной(2 часть), без пересадки не попасть на Ховрино, Мосельмаш, Водный.

xReason писал(а):

> Лучше бы они его до Речного продлили, по Смольной. Хоят
> конечно, все сразу, начнут говорить, что речной и так забит по
> самое нехочу. Но было бы удобнее. Например со Смольной(2
> часть), без пересадки не попасть на Ховрино, Мосельмаш, Водный.

А на Речной вокзал его не надо загонять. Там и без него негде повернуться.

А если и правда продлить до РВ, грохнув 138/739? А машины отдать на 65, 188 и 745. И ещё: у 65 в нынешнем варианте получается слишком неравномерная нагрузка: на Кронштадте по уши, а далее плавное стремление к 0. может не стоит частоходящий м-т так нерационально использовать, а вернуть 65 на круги своя (ведь продление до Дыбенко считалось временным), а по его трассе от Моссельмаша продлить более рекоходящий 698? (Тогда от первого предложения отказаться).

А дальше... Ближе Дыбенко нет разворота. Первое время, когда он ходил до Ховрино, он вообще по грязюке разворачивался.

0

Имхо 698 вообще у Моссельмаша не очень нужен, там 65 и 70 вполне достаточно. Вот его бы лучше с Флотской на Ляпидевского завернуть, а потом к РВ, но там ведь места нет...

С Флотской на Онежскую повернуть его не направо, а налево, и дальше к Моссельмашу его по Фестивальной пустить?

А потом его на Лавочкина заворачивать к Водному? Или он пусть до Речного идет ;-)))
А вот 65 хотя бы до Беломорской продлить, но где там его разворачивать :-( Там везде загруженные участки. Хотя, наверно, тоже не имеет особого смысла.

жуть и где он там только находил место для разворота. Чуть дальше?

Остановка в кармане. Но все равно заезжал правой сторонй в грязь. А там еще машины припаркованы ... :(((

Правильно сделали, что дотянули до Дыбенко. Еще было бы лучше, если бы он на Моссельмаше не отстаивался, а сразу дальше ехал - тогда бы ехать на нем с Зеленоградской до Водного стадиона было бы быстрее, чем ждать своего 745 или маршрутку (сейчас для поездки с Зеленоградской в центр не имеет смысла садиться в 65, даже если он уже подошел).