Здравствуйте.
Назрел вопрос: почему в Богдане, Хюндае и других подобных автобусиках пол в проходе понижен, а в ПАЗе - нет, хотя компановка у него похожая? Что мешало сделать пониженный пол (сидения на подиумах) в ЛиАЗ-677 и ПАЗ-672?

.

А он-то здесь причём? У него же мотор сзади, как и у всех низкопольников.

Цитата (Чернышов А. Ю.)
А он-то здесь причём? У него же мотор сзади, как и у всех низкопольников.

Так и пишите, что мол интересуют автобусы с пониженным уровнем пола и при этом с расположением двигателя в передней части автобуса. Мне например вообще не понятно зачем пытаться увязывать Богданы и Хюндаи с ЛиАЗами-677 и ПАЗами-672? Почему тогда сразу не с ЗиС-8, ЗиС-16?
В чём логика вопроса?
В том, что при переднем расположении двигателя у части моделей пол понижен, а у части нет? Или в чём-то другом?

Цитата (АСЯ)
В чём логика вопроса?
В том, что при переднем расположении двигателя у части моделей пол понижен, а у части нет? Или в чём-то другом?

Именно в этом. Поскольку на этом форуме народ неоднократно возмущался низким потолком в ЛиАЗ-677 и невозможностью стоять во весь рост в ПАЗ-672.

Цитата (Чернышов А. Ю.)
Именно в этом. Поскольку на этом форуме народ неоднократно возмущался низким потолком в ЛиАЗ-677 и невозможностью стоять во весь рост в ПАЗ-672.

Ну хорошо, с чётким понятием о чём Вы ведёте речь вроде стало легче. Осталось выяснить, какая связь данного интереса с некрофилией? Выражаясь более понятным языком, какая связь между "пониженным уровнем пола" и "давно похороненными 672, 677"?
Или Вы полагаете, что на заре социализма, кто-либо сильно задумывался о таком понятии как "низкопольность"? Я ведь не спроста спросил про ЗиС-8 и 16, а Вы проигнорировали вопрос.
Так собс-но, что Вы хотели? Вернуться в прошлое и сделать ЛиАЗ-677 с пониженным уровнем пола? А Ваша машина времени низкопольная? Или может быть таки дадим скотовозам спокойно помереть? Ну а уж сравнивать их с моделями 90-х и двухтысячных право же смешно.

Реально существовал автобус с передним расположением двигателя, но с пониженным (не низким) уровнем пола. Это Renault SC-10. Ровестник ЛиАЗа-677, но в отличие от него уровень пола пониженный (примерно, как на задней площадке 677-го) по всей площади салона. Привод на переднюю ось. У ЛиАЗа-677 понизить уровень пола невозможно, под ним напротив средней двери располагается ГМП. У ПАЗиков (672 и 3205) скорее всего тоже (они рамные), да и смысла в нём нет, эти автобусы предназначались не для города, а для междеревенских маршрутов.

У 3205 нет рамы, кузов несущий. А насчет 672 не знаю, но подозреваю что тоже. И в обоих "механика".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.11.09 21:49 пользователем LLirik.

Цитата (krechet)
У ЛиАЗа-677 понизить уровень пола невозможно, под ним напротив средней двери располагается ГМП. У ПАЗиков (672 и 3205) скорее всего тоже (они рамные), да и смысла в нём нет, эти автобусы предназначались не для города, а для междеревенских маршрутов.

А сдвинуть ГМП ближе к левому борту, чтобы он оказался под подиумом для сидений, в проходе же сделать пониженный пол - невозможно?

Цитата (LLirik)
У 3205 нет рамы, кузов несущий. А насчет 672 не знаю, но подозреваю что тоже. И в обоих "механика".

Вроде как, как раз Богдан, рамный. И Реал, который смахивает на него компоновкой.

Богдан сначала был рамным, потом тоже перешел на несущий кузов. Про Реал и Каунти не знаю. Читал только, что на шасси Хюндай. А что под этим подразумеваетя, реально шасси или набор агрегатов? Логика подсказывает, что с точки зрения затрат на логистику выгоднее приобретать набор агрегатов, а не комплектное шасси. Да и дешевле наверняка обойдется.