В этом году мэрия города наконец-то определилась с маркой автобусов, которыми должен обновляться муниципальный парк. Несколько лет решали, какая марка оптимальна для города: закупали по несколько штук Мичуринцев, ЛАЗов (трех- и двухдверных), ПАЗов с камазовскими движками и т.п. Теперь марка МАЗ стнает костяком муниципального парка. При этом соседний Омск закупает ЛИАЗы и НефАЗы, Кемеровская обл сделала упор на НефАЗы.
А вот распределение перовй партии из 50 штук по маршрутам города.

Официальное сообщение пресс-центра мэрии от 20 сентября:
На маршрутную сеть вышли еще пять новых минских автобусов

В Новосибирск прибыли последние пять автобусов Минского производства. Всего в этом году город приобрел 50 комфортабельных МАЗов. Все они распределены на напряженные маршруты социального муниципального заказа.
Из последней партии два новых автобуса поставлены на маршрут № 3 «Вокзал-Гл. – ул. Авиастроителей». По одной машине работает на маршрутах № 37 «Вокзал-Гл. – Западный ж/м», № 44 «Вокзал-Гл. – ТК «Толмачевский», № 105 «м. «Заельцовское» – п. Красный яр».
Напомним, что из 45 автобусов марки «МАЗ», приобретенных в этом году, 12 машин работают на маршруте № 45 «м. «Студенческая» – Чемской бор», 9 – № 23 «ул. Демакова – ОРМЗ», 7 – № 8 «м. «Речной вокзал» – Цветной проезд», 5 – № 31 «Вокзал-Гл. – Ключ-Камышенское плато». По два автобуса закреплены за маршрутамиљ № 16 «м. «пл. Маркса» – Затон» и № 25 «ПКиО Заельцовский – Поликлиника № 1», по одному – № 11 «Вокзал-Гл. – Затулинский ж/м», № 12 «Вокзал-Гл. – ТЭЦ-5», № 21 «Вокзал-Гл. – Инская (УМ-3)», № 27 «пл. Калинина – отделение связи № 13», № 34 «Вокзал-Гл. – ж/м Родники», № 42 «пл. Калинина – бассейн «Дельфин», № 68 «м. «Речной вокзал» – магазин № 30», № 106 «пл. Калинина – с/х Новосибирский».

По моему, лучше бы выделили денег на новые троллейбусы. А то из последних приобретений только один МТРЗ поступил в начале этого года. А кто-нибудь может в таком случае объяснить, в чем преимущество МАЗов перед теми же КамАЗовскими автобусами (НефАЗ имею ввиду.)?

> А кто-нибудь может в таком случае объяснить, в чем преимущество
> МАЗов перед теми же КамАЗовскими автобусами (НефАЗ имею ввиду.)?

Низкий пол и надёжность.

Понял! спасибо за информацию. а Вы знаете, сколько еще МАЗов поступит в Новосиб? И будут ли закуплены новые троллейбусы?

По сообщениям местных СМИ в мэрии якобы имеется программа замены всего автобусного парка на МАЗы до 2008 года.

Добавлю, будет создан на базе Дзержинского депо (трамвайного, бывшего) за Березовой рощей - сервис-центр для этих автобусов и другой техники МАЗ.

Обещают 400 новах МАЗов, посмотрим что получится. После закрытия за последний год 2х ПАТП и полумертвое состояние еще двух нашего мерина надо к стенке ставить. 2хмилионный город - большая деревня, рассекающая на убожеских пазиках. А вообще политика у мэрии очень простая - загубить маршрут и отдать его частнику.

Совершенно с вами согласен. Живу на ВАСХНИЛе потому как был загублен муниципальный №26 и фактически отдан на откуп частному 1264 хорошо видна политика нашей мэрии. По всей видимости финансовый интерес чиновника превалировал и будет превалировать в ближайшем будущем, несмотря ни на вертикаль путинскую ни его показательные порки чиновников.
А добивает этот маршрут ликвидация конечной остановки на метро "Студенческая", видно как от нее пустые 26-е отходят. Интересно насколько увеличилась дневная денежная выручка 1264?

Я думаю, нехило, раньше они ходили полные, теперь ходят битком до отказа. Кстати у Вас на 26м появились луноходы с 45того или это временное явление? На 45 я стал замечать всего машины 2 три, в час пик больше, остальные МАЗы, причем их набивают до отказа. Новые автобусы крайне неудобные - сидушки напротив средней двери при давке совершенно ненужны, надо чтобы их убрали как в ПАТП-4, тогда будет очень удобно. Уже у машины му289 (МАЗ104, ПАТП-3, на маршруте 1,5 месяца) сломана коробка, поручни в салоне повылетали из пазов, сбойки дверей разходятся по швам. Более того скажу еще вот что - отношение к подвижному составу стало через-чур убийственное: как-то захожу в МАЗ первой партии в Новосибе и вижу, что ко второму экрану(стеклянному) приварили ржавую держалку, дабы не вывалилось стекло.

О том, что новые МАЗы неудобны согласен. Особенно прикольно смотрится кондукторша на переднем сиденье и абсолютно не контролирующая входящих и необилеченных.
Сиденье напротив средней двери действительно нужно ликвидировать, поскольку оно мешает.
Хотя если честно, что в ПАТП10 делают с автобусами мне известно. На нашем маршруте работает ЛИАЗ с увеличенной кабиной для то ли кондуктора, то ли для ученика водителя. Это ж надо так было изуродовать салон и особенно переместить тройное переднее сиденье, куда протиснуться просто невозможно.
Наверное пусть уж лучше ничего не трогают в салоне. А то получится как у Черномырдина - хотели лучше а получилось как всегда.

Сегодня на сайте мэрии Новосибирска был объявлен аукцион на поставку в город автобусов МАЗ, в количестве:
МАЗ-103476 - 9 штук,
МАЗ-206 - 9 штук,
МАЗ-226060 - 25 штук,
МАЗ-152062 - 7 штук.
Срок поставки до 25 февраля 2009 года.

0

koshak писал(а):
-------------------------------------------------------
> По моему, лучше бы выделили денег на новые
> троллейбусы. А то из последних приобретений только
> один МТРЗ поступил в начале этого года. А
> кто-нибудь может в таком случае объяснить, в чем
> преимущество МАЗов перед теми же КамАЗовскими
> автобусами (НефАЗ имею ввиду.)?

Так же можно сказать чем же ЛиАЗы хуже! Ведь теже 5299 и 6213 по мне так луче МАЗов, но это кому как. Главно что Новосиб решил реально обновиться, сейчас гармошек то почти нет в городе, а МАЗы не только 103 и 206 брать будут, но и 105 хотят! Ну да посмотрим..

Сергачёв Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> а МАЗы не
> только 103 и 206 брать будут, но и 105 хотят!

И где в конкурсе хоть слово про МАЗ 105?