0

0

Вероятно, милицейский строился по спецзаказу. Что касается междугороднего, то такую версию ЛиАЗ не выпускал. Была пригородная версия, внешнее отличие которой - запасное колесо в задней части автобуса.
Добавим, что в нашей стране междугородние автобусы приравниваются к туристским и экскурсионным. Для них, в частности, установлены повышенные пределы скорости вне населённых пунктов и строже регламентируется использование восстановленных шин (на передних осях - запрещено, на задних - только по 1 классу ремонта, в то время как в остальных - только по 1 классу на передних осях и без ограничений на задних).

Спрашиваю это, потому что меня нтересует вопрос: сирийные они были или, все же, опытные.

0

Эти модификации серийные и выпускались, главным образом, в застойные годы, поэтому большая часть их не сохранилась до наших дней. Экскурсионный ЛиАЗ-677В с одной дверью я видел только на фотографии в книге об истории Моквы 70-х гг. минувшего столетия.
Вто какие модификации ЛиАЗ-677 выпускались в Ликино-Дулёво ("Краткий автомобильный справочник" изд.10 - М. 1982 стр. 52):
ЛиАЗ-677А - северный, отличается теплоизоляцией кузова, двойным остеклением, четырёхрядной планировкой сидений (29/74);
ЛиАЗ-677Б - пригородный, отличается четырёхрядной планировкой сидений (34/66) и устьановленным на задней стенке снаружи запасным колесом;
ЛиАЗ-677В - экскурсионный, отличается наличием одной (передней) четырёхстворчатой двери, четырёхрядной планировкой сидений (их 34 и 1 для гида);
ЛиАЗ-677Г - городской, работает на природном газе;
ЛиАЗ-677П - аэродромный, рассчитан на короткие перевозки пассажиров от аэровокзала к авиалайнерам, четыре двери с обеих сторон и 10 сидячих мест.
Помимо этого, позднее выпускались дизельная модификация и передвижная станция цветного телевидения.

Где-то в начале-середине 80-х на Полярной улице. Был со шторками. Какие сиденья были, не заметил, а также не видел места гида. Сдаётся мне, что это был не единственный раз.

Правда, это было очень давно... В 1977-78 году примерно. Действительно использовался для экскурссий, в моём случае по Москве.
Сиденья внутри самые обычные, только больше по количеству, за счёт отсутствия задней двери. Сиденья эксурсовода не запомнил - не было его скорее всего. Экскурсовод сидел на боковом диване рядом с перегородкой водителя и больше там никто не сидел! Шторки на окнах тоже были. Морда у ЛИАЗа была самая обычная для машин первой половины 70-х годов. Тоесть без всяких прямоугольных фар, хромированных решёток и т.д. Запасного колеса сзади тоже что-то не заметил... Вот такие были серийные ЛИАЗы 677В

А какая дверь была на этом автобусе: двустворчатая или четырёхстворчатая?
Дело в том, что разные источники дают разные сведения. В "Кратком автомобильном справочнике" 1982 г.. написано, что двустворчатая, а на фото в книге 70-х гг. стандартная четырёхстворчатая.

Я видел обычную четрыёхстворчатую (-)

Патриот писал(а):

> А какая дверь была на этом автобусе: двустворчатая или
> четырёхстворчатая?
> Дело в том, что разные источники дают разные сведения. В
> "Кратком автомобильном справочнике" 1982 г.. написано, что
> двустворчатая, а на фото в книге 70-х гг. стандартная
> четырёхстворчатая.
А это не разные названия одного и того же - двустворчатая и четырехстворчатая? Смотря что считать - общее число створок в проходе или число створок в каждой из половинок двери. ;-)

Как собственно на всех серийных(!) ЛИАЗах. В справочном издании я думаю была ошибка - двухстворчатые двери были только на самых первых опытных ЛИАЗах, да и то городских. Но не надо забывать, что на специальные, не серийные модификации ЛИАЗов (для МВД например) устанавливались одностворчатые распашные двери.
Других дверей не было....

В конце 70-х годов в Н. Новгороде один "677В" долгое время работал в УКЭРе ГАЗа, возил служащих с работы и на работу. Так что я видел его в центре города чуть не каждый день в одно и то же время. Причем, что самое интересное, бегал он всегда с номером "проба". Судьба этой машины мне неизвестна, может, порезали, может, назад на ЛиАЗ отправили, но вот в отношении морды могу сказать, что фары и решетка были не стандартными, а "люксованными", как у ТВ-ЛиАЗа. Это точно, есть фото.

Если это та модификация, что я предполагаю (визуально плохо представляю), то я его видел в 1986 году на Чёрном море в бухте Инал. На нём отвозили отдыхающих, завершивших свою путёвку, в Краснодар. Причём, судя по всему, его подали как "левый" - среди обычно приходящих такого не было.

-