В 2007 году в рамках программы обновления подвижного состава Тверь закупила 10 троллейбусов Тролза 5275.05 "Оптима".
После чего начались нарекания на невысокое качество изготовления, сложность настройки электроники, и прочие мелкие придирки.
А новички, между тем, за год эксплуатации показали себя с лучшей стороны, отличились надежностью эксплуатации.
В итоге в этом году город прикупил еще 7 Оптим (оранжевого цвета), которые должны быть в Твери к 1 сентября.
Интересно, какие еще города России симпатизируют Оптиме в больших количествах?
(В Твери ежедневный их выпуск на линию составит 25% (17 из 68)).

Чего то плюс с минусом не сходится.
Начались проблемы и показали с лучшей стороны. Это как понимать?

грохотайло писал(а):
-------------------------------------------------------
> Чего то плюс с минусом не сходится.
> Начались проблемы и показали с лучшей стороны. Это
> как понимать?

Проблемы были больше надуманные.
Но не больше, чем при освоении любой новой модели.
А некоторым водителям Оптимы не нравились из-за того, что эти самые водители пересаживались на них с гармошек. А о новых гармошках речь пока не шла.

А откуда инфа что машины будут рыжими? ИМХО бред полный...

Dionis писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, какие еще города России симпатизируют
> Оптиме в больших количествах?


Томск хочет брать 19 штук. Но не потому что он именно их хотел брать, томичи хотели взять 19 ЗиУ-682Г-016.02, но на ТролЗе сказали что их кузовов нет, так что будут брать оптимы:), и кстати в лизинг.

Как уже говорилось в другой теме, Владивосток хочет закупить 10 новых троллейбусов, которыми, скорее всего, будут "Оптимы". Выбор будут делать между ЗиУ-682Г-016.02, "Оптимой" и "Мегаполисом". Городская администрация склоняется именно к "Оптимам". Впрочем, загадывать пока рано, как и вообще о каких-либо закупках. Поживем - увидим :).

В Краснодар поступила одна на испытания и по заявлениям она уже выкуплена и останется в городе. По результатам испытаний будут решать покупать или не покупать. Так же сейчас в городе на испытаниях троллейбус производства БТЗ с асинхронным приводом.

> Dionis писал(а):
>
> Томск хочет брать 19 штук. Но не потому что он
> именно их хотел брать, томичи хотели взять 19
> ЗиУ-682Г-016.02, но на ТролЗе сказали что их
> кузовов нет, так что будут брать оптимы:), и
> кстати в лизинг.

А ЛиАЗы уже не котируются? В прошлом году их больше десятка в Томск поступило.

Олег Куликов писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Краснодар поступила одна на испытания и по
> заявлениям она уже выкуплена и останется в городе.
> По результатам испытаний будут решать покупать или
> не покупать.

Решение о покупке 50 "Оптим" зависит от города - даст денег или нет. Пока только обещаниями кормят.

> Так же сейчас в городе на испытаниях
> троллейбус производства БТЗ с асинхронным
> приводом.

С ТрСУ (БТЗ-52761Т), а движок у него обычный коллекторный. Испытания будет проходить именно транзисторная СУ на тему установки на машины, прошедшие капремонт.

Возвращаясь к теме. Заметно, что "Тролза" пытается постепенно заставить эксплуатационщиков переходить на "Оптиму". Всё-таки иметь в производстве машины 4-х различных линеек (682Г-016, 682Г-016.02/6205, 5275.07, 5265/6206) тяжеловато для завода.

Олег Куликов писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Dionis писал(а):
> >
> > Томск хочет брать 19 штук. Но не потому что он
> > именно их хотел брать, томичи хотели взять 19
> > ЗиУ-682Г-016.02, но на ТролЗе сказали что их
> > кузовов нет, так что будут брать оптимы:), и
> > кстати в лизинг.
>
> А ЛиАЗы уже не котируются? В прошлом году их
> больше десятка в Томск поступило.


В Томск поступили 10 ЛиАЗов, 8 ЛиАЗ-5280 и 2 ЛиАЗ-52803, больше их брать не будут.. Ибо автобус он и есть автобус, для них теплый гараж нужен, а где это видано, тут на форуме про эти ЛиАЗы уже речь заходила, так что не будем об этом.

К нам в Томск, судя по результатам проведенного конкурса, максимум через месяц-полтора поступят не обычные "Оптимы"-5275.05 с РКСУ, а какая-то новая модификация с ТРСУ - транзисторной системой управления (не путать с ТИСУ - тиристорной СУ) и новым типом ЭД.

У нас уже катаются две РКСУ-шные "Оптимы", что можно про них сказать:
1) Плавность хода на высшем уровне, кочек и колдобин на асфальте совершенно не чувствуется, в отличие от ЛиАЗов-5280.
2) Очень громкие щелчки в задней части кузова (контакторная панель), которые не очень-то приятны пассажирам при поездке.
3) Из двери в кабине водителя постоянно дует (щели между дверью и кузовом), особенно зимой, из-за чего в кабине холодно.
Такой конструктивный недостаток отсутствует в ЗиУ-682, т.к. первая дверь расположена в салоне за водительской перегородкой.

> К нам в Томск, судя по результатам проведенного
> конкурса, максимум через месяц-полтора поступят не
> обычные "Оптимы"-5275.05 с РКСУ, а какая-то новая
> модификация с ТРСУ - транзисторной системой
> управления (не путать с ТИСУ - тиристорной СУ) и
> новым типом ЭД.
>
Если точнее, то это будут асинхронные машины в следующей комплектации: новосибирские тяговые преобразователи (если ничего не путаю, фирма "АРС") + электродвигатели пр-во Баранча (БЭМЗ).
Тип подвижного состава до конца еще не известен: либо 5275.05 либо 682Г-016.03



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 16.09.08 23:13 пользователем Александр_П.

Sticky писал(а):
-------------------------------------------------------
> К нам в Томск, судя по результатам проведенного
> конкурса, максимум через месяц-полтора поступят не
> обычные "Оптимы"-5275.05 с РКСУ, а какая-то новая
> модификация с ТРСУ - транзисторной системой
> управления (не путать с ТИСУ - тиристорной СУ) и
> новым типом ЭД.
>
> У нас уже катаются две РКСУ-шные "Оптимы", что
> можно про них сказать:
> 1) Плавность хода на высшем уровне, кочек и
> колдобин на асфальте совершенно не чувствуется, в
> отличие от ЛиАЗов-5280.
> 2) Очень громкие щелчки в задней части кузова
> (контакторная панель), которые не очень-то приятны
> пассажирам при поездке.
> 3) Из двери в кабине водителя постоянно дует (щели
> между дверью и кузовом), особенно зимой, из-за
> чего в кабине холодно.
> Такой конструктивный недостаток отсутствует в
> ЗиУ-682, т.к. первая дверь расположена в салоне за
> водительской перегородкой.


Главный инженер говорил нам именно про асинхронные Оптимы. А вообще могут быть 016.03 в перемешку с Оптимами, если "вдруг" у ТролЗы кузова найдутся.. а на счет удобства Оптим это да, кабина у нее холодная, наши больше Оптимы брать не будут, не только из за этого..

В Волгоград тоже едут асинхронные оптимы ...
5 штук. А Твери за какую сумму обошелся один троллейбус?
А индекс изменится? Я где-то слышал про ТролЗа-5275.057... Это правда?

Александр_П писал(а):
-------------------------------------------------------

> Если точнее, то это будут асинхронные машины в
> следующей комплектации: новосибирские тяговые
> преобразователи (если ничего не путаю, фирма
> "АРС") + электродвигатели пр-во Баранча (БЭМЗ).
> Тип подвижного состава до конца еще не известен:
> либо 5275.05 либо 682Г-016.03

О, ужас! И сюда Баранча добралась. Сочувствую.

Тверские Оптимы обошлись городу по 3.7 млн. руб. (вместе со страховкой и доставкой).
Насчет модификации - пока неизвестно, первые две придут 22...24 сентября. Там и видно будет. :)

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------

> О, ужас! И сюда Баранча добралась. Сочувствую.

А куда Баранча еще добралась? И что в этом ужасного?

Dozent писал(а):
-------------------------------------------------------
> Евгений Кузнецов писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > О, ужас! И сюда Баранча добралась. Сочувствую.
>
> А куда Баранча еще добралась? И что в этом
> ужасного?


Спросите у предприятий, имеющих счастье эксплуатировать трамваи "Спектр" :) На всех "Спектрах" установлены двигатели БЭМЗ. Крайне отвратительные двигатели, горят только так. Если не ошибаюсь, баранчинские движки стояли на первых московских ЛМах, но ввиду ненадёжности от этих двигателей отказались. Да и сам БЭМЗ чуть ли не банкрот. Зачем "Тролза" с ним связалась - загадка

Это не ТролЗа связалась, это заказчик попросил, а ТролЗа действует по принципу - любой каприз за ваши деньги. Хотя в принципе может на троллейбусы движки будут получше :)

НЯЗ, отгрузка в Томск должна быть 25 сентября, но все ли 19 машин сразу - не знаю. Изначально действительно хотели купить 682Г-016.03, но в последствии заказ на поставку изменили - якобы на заводе не было 19 кузовов 682-х, а "вразнобой" брать не захотели... Как меняли условия договора на поставку - не пойму, по идее ведь Оптима дороже 682-го...? Что касается прошлогодних ЛиАЗов - в депо их не жалуют, да и кажется нет 5280 и 52803 с АТД/ТрСУ, т.е. они и не соответствовали бы условиям нынешнего конкурса. А по поводу "автобус - он и есть автобус" - речь о 4 ЛиАЗах-5256, которые навялили ТТУ в прошлом году для обслуживания одного из пригородных маршрутов совместно с коммерсантами, вот с их обслуживанием в троллейбусном депо действительно морока...

Первый троллейбус сегодня должен доехать до Твери.
В 10-20 он был уже в Ховрино.
Из Энгельса отправлен 3 октября.