В рамках проекта "Трамвайные и троллейбусные сети мира" выставлен ПОДРОБНЫЙ сайт по треоллейбусам Миасса.

Адрес проекта "Трамвайные и троллейбусные сети мира":
http://ymtram.mashke.org/

Сайт по Миассу:
http://ymtram.mashke.org/russia/miass/

Cайт содержит детальную инфо по истории развития сети, инфо по маршрутам, инфо по аспектам работы сети, подробный список ПС, карты, карты, ну и, само-собой разумеется - 4 подробные фотогалереи с комментариями и привязкой фот к карте сети.

Также вывешена брошюра МТУ по троллейбусам Миасса от 1994 года.

На сайте также содержится детальная инфо по миасскому S-Bahn, работавшему 1942-1953 гг.

Приветсвуются любые комментарии и поправки! Особо приветствуется инфо по датам работы маршрутов 6 и 7.

Enjoy.

Have fan / fun.

Клёво!Вот и нас дошла цивилизация!

Вот заметил ляп:
>1-03c. Ул. Степана Разина / ул. 8-го Марта.
>ЗиУ-682В вагон 001. Маршрут 4 на пос. Строителей.
>Самый первый троллейбус, поставленный в Миасс. Данная машина открывала троллейбусное >движение в городе 01.02.1985 г.
как видите это ЗиУ682Г00 и он не мог открывать движение в 1985м.) Это нынешний 001 1994 г.в.,который пришел взамен того 001 (скорее всего б/ушного,например из Челябинска)

Кстати ,где-то год-два назад к нам пришли 2 троллейбуса из Тюмени (098 и ещё)(внутри висела схема тб),но их что-то быстро списали

++ Не факт, что в выходные в Миассе не может выйти ЗиУ-682В, откапиталенные то точно выходят
Просто выпускают самое нераздолбанное: №101-117 и прошедшие КР

eldar-miass писал(а):
-------------------------------------------------------
> ++ Не факт, что в выходные в Миассе не может выйти
> ЗиУ-682В, откапиталенные то точно выходят
> Просто выпускают самое нераздолбанное: №101-117 и
> прошедшие КР

Бываю в Миассе часто и именно по выходным. За последние полгода гармошек видно не было.

сейчас только узнал что лепешковая -это гора!У нас просто говорят-лепешковая. А вообще остановка (и конечная,значит) называется сейчас КБМ (Конструкторское бюро им.Макеева). Раньше (где-то до 2002 года) от КБМ катались десятки ЛиАЗов-677(с круглыми задними габаритами)по различным модификациям 9-го автобуса: 9ж,9с,9т и т.д. + большое количество тб м-та №2.Сейчас ничего этого нет- да и пасс-поток стал меньше(сокращения...)
Насчет 6-го маршрута: иногда (из-за аварий,разрыва КС) вводится ТБ №6 : Вокзал-Автозавод (как раз по кольцу на автозаводе он идет против часовой стрелки);
а маршрута ЖБИ-Машгородок не слышал , и не знаю зачем он нужен : возможно это опять-таки резервный маршрут.
Насчет 7-ки: не знаю когда он появился,но он есть: ходит в часы пик для уменьшения интервала на самом загруженном участке сети (основной контингент пассажиров- рабочие АЗ "Урал")
Насчет малонаселенности пос.Строителей: я бы не сказал :там живет около 20 тыщ человек и около 20 десятиэтажек. А народу в 4-ках мало, потому-что ждут его разве что льготники и обладатели проездных: обычные люди предпочитают маршрутки 7-го м-та по той же трассе(до появления троллейбуса в поселок ходил 7-й автобус). Когда в Миассе был бесплатный проезд и очень много троллейбусов ,в 4-ках был аншлаг.

Ян писал :
-------------------------------------------------------
> Бываю в Миассе часто и именно по выходным. За последние полгода гармошек >видно не было.

Гармошки сейчас по выходным не выходят (не помню что было в 1990е)
1.слабый пассажиропоток
2.берегут их до последнего ( хотя один- №099 уже списали )
3.скорее всего и водителей опытных не хватает
Так что приезжайте в будни до 10:00 и с 15:30 по 18:00 - все исправные будут на линии.

Прежде всего, огромное спасибо eldar-miass за комментарии! Помощь местных знатоков в построении вебсайта - незаменимое дело.

eldar-miass писал(а):
-------------------------------------------------------
> Клёво!Вот и нас дошла цивилизация!
>
> Вот заметил ляп:
> > 1-03c. Ул. Степана Разина / ул. 8-го Марта.
> > ЗиУ-682В вагон 001. Маршрут 4 на пос. Строителей.
> > Самый первый троллейбус, поставленный в Миасс.
> > Данная машина открывала троллейбусное >движение в
> > городе 01.02.1985 г.

> как видите это ЗиУ682Г00 и он не мог открывать
> движение в 1985м.) Это нынешний 001 1994
> г.в.,который пришел взамен того 001 (скорее всего
> б/ушного,например из Челябинска)

Конечно же, согласен - на фото 1-03с начала 1990-х, выставленном на сайте, изображен корпус "Г". Более того, фото 001 в оригинальном корпусе "В" есть в выложенной брошюре - см. стр. 2 брошюры. У меня по этому поводу инфо, что "новый" корпус - результат КВРа. В таких случаях я предпочетаю придерживаться оригинальной идентификации типа машины. Данную инфо потверждает тот факт, что в начале 1990-х 001 ещё была достаточно молодая. Более того, в уже упомянутой брошюре на стр. 5 сказано, что первые 3 машины пришли 11.1984 с завода им. Урицкого, из Энгельса, а не из Челябинска. Как Вы прокомментируете данную инфо? Текст к фото 1-03с пока замну.

> Кстати ,где-то год-два назад к нам пришли 2
> троллейбуса из Тюмени (098 и ещё)(внутри висела
> схема тб),но их что-то быстро списали

Спасибо, очень интересно - насчёт Тюмени у меня инфо не было. Кстати, труп вагона 098 есть на фото 4-23а. Меня действительно удивил высокоий номер вагона. Добавлю текст к фото на сайте. Рядом на фото, кстати, похоронен вагон с неменее высоким номером - 089. Это случайно не второй тюменский?

eldar-miass писал(а):
-------------------------------------------------------
> Насчет 6-го маршрута: иногда (из-за аварий,разрыва
> КС) вводится ТБ №6 : Вокзал-Автозавод (как раз по
> кольцу на автозаводе он идет против часовой
> стрелки);
> а маршрута ЖБИ-Машгородок не слышал , и не знаю
> зачем он нужен : возможно это опять-таки резервный
> маршрут.

Касательно 6-ки моя инфо нуждается в подтерждении, о чём говорит сноска в тексте отдела "факты". Что ещё известно по варианту №6 : Вокзал-Автозавод - когда утверждён, как долго существует?

Известна ли хотя бы приблизительно дата открытия круга ЖБИ? Существовал ли с момента открытия линии Лепешковая - Автозавод в середине 1985, или был врезан позднее?

> Насчет малонаселенности пос.Строителей: я бы не
> сказал :там живет около 20 тыщ человек и около 20
> десятиэтажек. А народу в 4-ках мало, потому-что
> ждут его разве что льготники и обладатели
> проездных: обычные люди предпочитают маршрутки
> 7-го м-та по той же трассе(до появления
> троллейбуса в поселок ходил 7-й автобус). Когда в
> Миассе был бесплатный проезд и очень много
> троллейбусов ,в 4-ках был аншлаг.

Не заметил: всё было очень тихо и пустынно - но я был в пос. Строителей в выходной. Изменю текст к фото 2-04b.

eldar-miass писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ян писал :
> --------------------------------------------------
> Гармошки ...
> Так что приезжайте в будни до 10:00 и с 15:30 по
> 18:00 - все исправные будут на линии.

С которого часа гармони выходят на линии в утренний час пик?

Заранее спсибо за инфо.

Have fan / fun.

5-й открыт в 1998 г, 6 и 7 - в 2000 г
Круг ЗЖБИ - в 1985 г

Дмитрий_М писал(а):
-------------------------------------------------------
> 5-й открыт в 1998 г, 6 и 7 - в 2000 г
> Круг ЗЖБИ - в 1985 г

Известно ли когда закрыт 5?

Моя инфа по дате открытия 6, 7, вроде, подтверждается.

Какой вариант 6 был всё-таки открыт:
Машгородок - ЖБИ?
Вокзал - Автозавод?

Cпасибо.

Have fan / fun.

Забыл добавить:

Разыскиваются качественные видовые фоты гармоней НА ЛИНИИ - на моём сайте есть только одна такая фота.

Или, соответственно, приветствуются новые фоты, сделанные местными жителями. :)))

Have fan / fun.

Где точно находится площадь Павших Борцов в Старом Миассе? На пересечении каких улиц?

Спасибо.

Про Лепешковую я сказал Юрию. А то, что это - гора, мне говорили в 1995 году на Миасском Машиностроительном Заводе, когда я там был с проверкой. И остановка тогда называлась именно так - "Лепешковая", так её называли все. По-моему, даже на остановочном указателе было написано "Лепешковая". Названия "КБМ" я даже не слышал.

Юрий, MTA-LRTA Нью-Йорк писал(а):
-------------------------------------------------------
> Где точно находится площадь Павших Борцов в Старом
> Миассе? На пересечении каких улиц?

Никогда не слышал о такой площади.Есть улица павших борцов в конце пос.Динамо.
А в старой части я знаю только одну площадь -пл.Труда


>Конечно же, согласен - на фото 1-03с начала 1990-х, выставленном на сайте, >изображен корпус "Г". Более того, фото 001 в оригинальном корпусе "В" есть в >выложенной брошюре - см. стр. 2 брошюры. У меня по этому поводу инфо, >что "новый" корпус - результат КВРа. В таких случаях я предпочетаю >придерживаться оригинальной идентификации типа машины. Данную инфо потверждает >тот факт, что в начале 1990-х 001 ещё была достаточно молодая. Более того, в >уже упомянутой брошюре на стр. 5 сказано, что первые 3 машины пришли 11.1984 с >завода им. Урицкого, из Энгельса, а не из Челябинска. Как Вы прокомментируете >данную инфо? Текст к фото 1-03с пока замну.

Вроде даже статья в газете была про "новый" 001.Он из одной поставки с 002,оба 1994 г.в.

>Спасибо, очень интересно - насчёт Тюмени у меня инфо не было. Кстати, труп >вагона 098 есть на фото 4-23а. Меня действительно удивил высокоий номер >вагона. Добавлю текст к фото на сайте. Рядом на фото, кстати, похоронен вагон >с неменее высоким номером - 089. Это случайно не второй тюменский?

Разве это высокие номера? Просто в нумерации есть провал 037-06*.Возможно это подержанные машины,т.к. списали их рано.Остовы из этого интервала лежали в парке, кстати,в последнее время эти остовы начали сдавать на металлолом.
А 089 -изначально наш.

Юрий, MTA-LRTA Нью-Йорк писал(а):
-------------------------------------------------------
> Известно ли когда закрыт 5?
примерно в 2003 г

> Какой вариант 6 был всё-таки открыт:

Вокзал - Автозавод

Сегодня посовещался с другом,тоже большим любителем транспорта (он сам давно уже наблюдает за троллейбусами,создал базу данных) и выяснил некоторые детали:
1) да,раньше конечная у ракетного центра называлась "лепешковая",но сейчас это скорее народный вариант-официальное название "КБ им. Макеева"( автоинформатор именно так объявляет )
2)по крайней мере 1-2 назад был 2 м-т "Машгородок-КБМ" и,по слухам,он есть и сейчас по утрам ( надо будет съездить проверить) и СК (тот самый друг) даже видел его с табличкой "МАШГОРОДОК 9 КБМ"( по номеру бышего 9-го автобуса)
Моё мнение : 2(9)маршрут должен быть востребованнее чем 1-ка до автозавода. Понимаете , ММЗ,ГРЦ(белая башня,вы наверное её видели) и КБМ -"районообразующие" предприятия для машгородка.
3) м-т №6-это всё-таки "АВТОЗАВОД-ВОКЗАЛ" и он был несколько ( 10?)лет назад постоянным маршрутом.Сейчас он резервный.

Уточнения по ПС : (неофициальные данные,даты выпуска-по табличкам по салонах)

Особенность миасской системы-отсутствие служебых машин,есть учебные (007,079,095) ,но они в активной эксплуатации с пассажирами.

007- ЗиУ-682ГН 1993 года(учебка)
011-списан более 5 лет назад ,ЗиУ-682ГОО 1993 г.в. ,з.№4514 ,стоял слева от въезда у забора
073*-живой он, живой!(I am alive!), на днях видел, да-он один из самых страшных на вид машин в парке, 1987 г.в Зиу-682В10 ,и по регулярности выхода на линию- в лидерах!
083- да,уже давненько его никто не видел (ГОО 1992 года)
забыли 087,088 (оба с 1992 года)
БТЗ-5201: 023, 029, 031 : это не БТЗ , это фирменный местный КВР 2004-2006 годов- в основном это бывшие ЗиУ-682В 1984-1985 годов (т.е.одни из первых).Сделано-так себе, но обшивка,салон новые,не знаю насчет кузова и внутренностей.
Насчет "Свежесписанных" бортов:в основном это так,но вот например 036 списан давным-давно, 099й -до 2004 года...
Вообще унаших транспортников (в т.ч. и автобусников) есть традиция не утилизировать списанный ПС ,получается что-то вроде вечной консервации..или склада запчастей.
В связи с капремонтами в последнее время (с 2004 года) прошла волна перенумераций,так что иногда не поймешь кто из них кто.

Насчет 2-го тюменского : это 028 ,он есть у вас на фото 4-23c.
как и 098 он окрашен в рекламу LG тюменского розлива ( есть даже адрес магазина в Тюмени ),оба они довольно новые- начала 1990х годов...
Кстати ,у нас есть тенденция списывать ЗиУ-682Г00 1992-1994 гг., а не более старые машины , что в очередной раз подтверждает качество советской сборки.

Владимир Подкорытов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Про Лепешковую я сказал Юрию.

Не только :). Лепешковая именно "гора" упоминается в половине документов МЭТа, и в одном случае в выставленной брошюре 1994 г. Кстати, в другой половине документов написано "КБЦ". :)

На более новой карте на сайте исправлено на "Лепешковая гора (КБЦ, КБМ)".


eldar-miass писал(а):
-------------------------------------------------------
> 2)по крайней мере 1-2 назад был 2 м-т
> "Машгородок-КБМ" и,по слухам,он есть и сейчас по
> утрам ( надо будет съездить проверить) и СК (тот
> самый друг) даже видел его с табличкой
> "МАШГОРОДОК 9 КБМ"( по номеру бышего 9-го
> автобуса)
> Моё мнение : 2(9)маршрут должен быть
> востребованнее чем 1-ка до автозавода. Понимаете ,
> ММЗ,ГРЦ(белая башня,вы наверное её видели) и КБМ
> -"районообразующие" предприятия для машгородка.

В МЭТе про маршрут 2 совершенно чётко говорили в прошедшем времени.

Кстати, в куче архивных материалаов МЭТа, только что обнаружил запись о м-те 2 от 1998 или 1999 гг. В этом же документе, кстати, уже есть 5, но ещё нет 6 и 7. В документах 1994, 1995 гг. м-та 2 нет. Получается его отменяли где-то 1994-1998 гг.

Будет очень интересно узнать результаты обещанного аудиторского похода на Машгородок утром в чп. Также приветсвуются фоты троллейбуса 2(9) м-та.

eldar-miass писал(а):
-------------------------------------------------------
> Уточнения по ПС : (неофициальные данные,даты
> выпуска-по табличкам по салонах)
>
> Особенность миасской системы-отсутствие служебых
> машин,есть учебные (007,079,095) ,но они в
> активной эксплуатации с пассажирами.
>
> 007- ЗиУ-682ГН 1993 года(учебка)
> 011-списан более 5 лет назад ,ЗиУ-682ГОО 1993 г.в.
> ,з.№4514 ,стоял слева от въезда у забора
> 073*-живой он, живой!(I am alive!), на днях видел,
> да-он один из самых страшных на вид машин в парке,
> 1987 г.в Зиу-682В10 ,и по регулярности выхода на
> линию- в лидерах!
> 083- да,уже давненько его никто не видел (ГОО 1992
> года)
> забыли 087,088 (оба с 1992 года)
> БТЗ-5201: 023, 029, 031 : это не БТЗ , это
> фирменный местный КВР 2004-2006 годов- в основном
> это бывшие ЗиУ-682В 1984-1985 годов (т.е.одни из
> первых).Сделано-так себе, но обшивка,салон
> новые,не знаю насчет кузова и внутренностей.
> Насчет "Свежесписанных" бортов:в основном это
> так,но вот например 036 списан давным-давно, 099й
> -до 2004 года...
> Насчет 2-го тюменского : это 028 ,он есть у вас на
> фото 4-23c.

Честно говоря, начинают опускаться руки - последнее время официальные данные предприятий ГЭТа в России что-то имеют странную тенденцию расходиться с реальностью. Раньше такого не было.

011, 083 - у "меня" есть; 087, 088 - нет. Но кол-во вагонов сёрано получается 49. :)

023, 029, 031 - проходят как БТЗ. Как теперь понимаю - это после КВР. Видимо либо технология, либо начинка, либо скорее всего даже корпус - от БТЗ.

Вопрос: Какие ещё машины получили "фирменныЙ" КВР а-ля-Миасс, кроме 023, 029, 031? По-мойму 001 и 096? Ещё какие-то?

Придётся связаться с МЭТом, порулиться по спискам ПС.

Просьба к eldar поделиться своим именем - пропишу в "спасибах" на сайте.
ymtram@gmail.com

Просьба к Антифактору разрешить слямзить 3-4 снимка себе на сайт (001, 096, 117).

Have fan / fun.

001,096-да,точно отКВРеннные
+ №002 (последний рейс перед КВР-9.09.2004г.,выход после КВР-18.12.2004
+вы ещё совсем забыли про 013 и 051!!!-два брата-близнеца, одни из первых отремонтированных у нас , окраска у обоих -белые с синей юбкой(+ надпись: РЕКЛАМА НА ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ, телефон такой-то)
НЕОФИЦИАЛЬНЫЕ ДАТЫ: №013(1985г.в.) -до КВР окраска-желтая полоса,последний выход в таком виде -9 марта 2005 года. Первый выход после КВР : 28 марта 2005 года.
№051(1986 г.в.) посл.рейс перед КВР-24 декабря 2004 г.,первый рейс после КВР - 28 янв.2005 года.
№029(есть в списке)-бывший №081, выход 18.10.2004г. с "соцрекламой" 60-летия победы.
№007 ( под тем же номером немного поездил бывший 096-куда подевался временный 007 не знаю; нынешний 096 сделан из списанного 019-совпали заводские номера;выход настоящего 096- 28,07,2005г. )
№088 также капиталенный
и №091-наша гордость - первый и пока последний КВР гармошки-полностью белый
Последние прошедшие КВР имеют прямой квадратный зад с окним окном ,как кто-то сказал "как у икаруса-техпомощи".Это 031,088,096 и др.

Насчет развала автобуса- это происходило где-то в 2002-2004 годах,до этого особого спада численности не наблюдалось.Также проводился неудачный эксперимент по созданию единого автобусно-троллейбусного предприятия. Абсолютно нерентабельный автобус с его убыточными пригородными и садовыми маршрутами тянул ресурсы/финансирование из вполне рентабельного тролля
Автопарк состоял из: ЛиАЗ-677М (1/3 парка),Икарус-260/280 ( в т.ч. б/у Германия)-еще 1/3 , ЛиАз-5256 1993-2002 годов,ЛАЗ-699,МАЗ-104 и др.
Сейчас встречаются преежде всего ЛиАЗы-5256 2000/2002 годов(6-7 штук), ЛАЗы(2? шт.),Икарусы (не каждый день,2 шт.-оба б/у Германия) и закупленные прошлым летом из Наб.Челнов несколько ЛиАЗ-677М. Как и в троллейбусном депо , в автопарке-вся история: десятки списанных автобусов любых моделей.

Юрий, MTA-LRTA Нью-Йорк писал(а):
-------------------------------------------------------
> Просьба к Антифактору разрешить слямзить 3-4
> снимка себе на сайт (001, 096, 117).

Ничего не имею против размещения. Только авторство оставьте. :)

По стопам обсуждения, и по мере доп. котактов с МЭТом, дополнен сайт:

- Выставлены более подробные карты сети за 1985-1987, 1994, 1998, 2000 и 2008 годы;
- Обновлён список ПС (по причинам, которые публично обсуждать не будем, по мере детального запроса, МЭТ жудко застеснялся, посему выигрывает инфо Эльдара); все КВРы обозначены по исходной модели вагона;
- Добавлены несколько фот Антифактора.

Всем спасибо за участие.

Новости и качественные свежие фоты из Миасса всегда будут приветствоваться на сайте.

Have fan / fun.

Сегодня я совершил наконец-то рейд (на велосипеде) в сторону ЖБИ.
Видел тб №№ 001,003,006,007,013,015,018,023,024( м-т 1/7*),026,031,051,073,076,079,082,086,095( м-т 1/7*),096,101-117(не видел,но м.б.были :103,112,116) а ещё сколько не видел...
Сочлененники:047,080,091,092,093,094,100(а если был 090 ,то выпуск гармошек 100%)
"Открытия":
1) : м-т №1 ходит только утром,а №7 только вечером ,сегодня на них были закреплены 024 и 095.
Т.о. выпуск на оба маршрута -2 ед.
маршрут №1: последние отправления при мне от автозавода: 8:50(024),9:15(095) оба- пустые,ну макс. 1-2 чел.
маршрут №7 : отплавления при мне от ЖБИ: ок.16:50(024), 17:05(095) . Причем люди их ждали!!(остановка находится на кольце) Т.о. время заранее известно рабочим.
борт 024 сделал ещё один рейс до ЖБИ, и в 18:00 он отправился от вокзала уже по м-ту №3.
2) спросил у водителя борта 024 про двойку - она сказала, что 2-ка не ходит.совсем.
3) видел борт 100 аж в 11:00!(в центре),возможно у них нет особенных графиков-просто ставят "на разрыв" (это мои догадки , т.к. я не езжу на троллейбусах - просто НЕКУДА=)
4) как видите ,"вспомнил" тб 015 (после КВР).Тот 015,что на фото в депо- это даже не изначальный 015 ,а подмена. Так что +1 в список.
Фото отошлю на СТТС и Юрию*.Качество- не очень ,ф/а слабый и старый- олимпус 2.0 мегапикс.