http://arhpass.ucoz.ru/photo/2-0-94
http://arhpass.ucoz.ru/photo/2-0-97

Обычно так как я знаю оставляют штанги в парках при условии,что у троллейбуса установлены штангоуловители.Здесь их нет.Для чего так оставляют?
Как ведут себя штанги в такой позиции во время сильного ветра?

АкварельМедиаГрупп писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://arhpass.ucoz.ru/photo/2-0-94
> http://arhpass.ucoz.ru/photo/2-0-97
>
> Обычно так как я знаю оставляют штанги в парках
> при условии,что у троллейбуса установлены
> штангоуловители.Здесь их нет.Для чего так
> оставляют?
> Как ведут себя штанги в такой позиции во время
> сильного ветра?
Я такое видел у нас в Екатеинбурге не только в парке, но и на некоторых конечных станциях некоторые водители так делали.

В СТТП точно так же:

http://tp5.narod.ru/Raz/park_noch.jpg

Фото сделано в 5 утра на веере.

Я не специалист, но ИМХО чтобы штанги не гнуть. Да и ветра у нас особо нету, а там кругом высотки - ветра нету сильного.

Виталий писал:
-------------------------------------------------------
> В СТТП точно так же:

Не только в СТТП, а во всех питерских парках так делают! Заводят штанги под лиру только на списываемых или нерабочих троллейбусах.
Причина банальна - чтобы не растягивать пружины у основания штанг. Чем чаще заводишь штанги под лиру, тем быстрее растягиваются пружины и тем слабее нажатие штанг на контактный провод (а значит и больше вероятность схода штанги).
Ветра бывают, в том числе и штормовые - никаких неприятностей со штангами не случалось.

Как особенно в зимнюю погоду ведет себя катушка штангоуловителя,если штанга была в "блуждающем" состоянии не под лирой?

Когда в Архангельске "приостановили" движение троллейбусов,один ВМЗ оставили на открытой стоянке с поднятыми штангами,так он и простоял больше года,выдержав все ветры-штанги с проводов не слетели!

Я имею ввиду то,что в морозы тросик в катушке штангоуловителя будет себя вести нормально?Или же где гарантия,что он не примерзнет там внутри?!

Как тут уже сказали, в таком положении штанги оставляют, чтобы не перенапрягать натяжные пружины. Либо, чтобы не перенапрягаться самому. ))) Скажем, чтобы при непродолжительном отстое лишний раз не тягать "рога". Фиксируются они заклиниванием верёвок, обмотав их на барабан штангоуловителя или на лестницу или ещё как-нибудь. При этом, ветер на положение штанг абсолютно не влияет. Есть ещё умельцы, которые специально мостят троллейбус под поперечные растяжки КС и "кладут" штанги на них, то есть, упирая их в саму растяжку снизу. Повального увлечения этим, как на одном из фото, не наблюдал, только отдельные эпизоды. Надо быть, либо совсем ленивым))), либо чересчур ревностно относиться к состоянию машины. Некоторые утверждают ещё, что, если поменьше заводить штанги под лиры, то они меньше будут гнуться... В то же время, по ПТЭ чётко предписывается при постановке на отстой (стоянку) заводить токоприёмники под лиру.

Боже, как жаль, у нас в Кемерово пружинам вообще отдыхать не дают! И ШУ не пользуются, при том, что у нас самые лучшие дороги за Уралом. Вот был в январе в Новокузнецке, было -35, с ШУ все в порядке.

АкварельМедиаГрупп писал:
-------------------------------------------------------
> Как особенно в зимнюю погоду ведет себя катушка
> штангоуловителя,если штанга была в "блуждающем"
> состоянии не под лирой?

У нас не используются катушечные штангоуловители (за редким исключением) - устанавливают гидравлические штангоуловители у основания штанг. Да и что может стать с катушкой зимой? Ничего особенного. И штанги не "булждают", разве что в сильные ветра чуть-чуть.

Туляк писал:
-------------------------------------------------------
> Есть ещё умельцы, которые
> специально мостят троллейбус под поперечные
> растяжки КС и "кладут" штанги на них, то есть,
> упирая их в саму растяжку снизу.

У нас раньше так делали, пока не порвали за короткий срок несколько растяжек. Теперь - строго запрещено.


> Некоторые утверждают ещё, что,
> если поменьше заводить штанги под лиры, то они
> меньше будут гнуться...

Сейчас многие штанги делают из пластика - его особо не погнёшь.

Туляк писал(а):
-------------------------------------------------------
Скажем, чтобы при непродолжительном отстое
> лишний раз не тягать "рога". Фиксируются они
> заклиниванием верёвок, обмотав их на барабан
> штангоуловителя или на лестницу или ещё
> как-нибудь. При этом, ветер на положение штанг
> абсолютно не влияет.

Тоесть так: http://www.trollpolt.narod.ru/trol/70/70-3.jpg

Можно умудрится и так поставить:
http://www.trollpolt.narod.ru/trol/298/298-2.jpg :-)

повторюсь, но ИМХО - это чтобы не растягивать пружины у основания штанг.
у нас так часто делают (как на троле сзади http://www.trollpolt.narod.ru/trol/30/30-1.jpg)

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Причина банальна - чтобы не растягивать пружины у
> основания штанг. Чем чаще заводишь штанги под
> лиру, тем быстрее растягиваются пружины и тем
> слабее нажатие штанг на контактный провод (а
> значит и больше вероятность схода штанги).
> Ветра бывают, в том числе и штормовые - никаких
> неприятностей со штангами не случалось.

Вот каких только оправданий люди себе не придумают - лишь бы поменьше работать.
Единственная причина, почему так делают - еще банальней. Так быстрее и легче.
Пружины? Ну скажут же...

У себя, в Киеве, пару раз видел, чтоб так ставили штангоуловители.Замечал пару раз на конечных.

> Есть ещё умельцы, которые
> специально мостят троллейбус под поперечные
> растяжки КС и "кладут" штанги на них, то есть,
> упирая их в саму растяжку снизу.

Аналогично делают

В Томске, снимают штангоуловители, т.к. зимой невозможно с ними работать, после мойки веревки в основном мокрые и за ночь замерзаю.
А по поводу того, почему так оставляют штанги, так просто лень завести за лиры :)

причин много. во первых так и правда легче чисто физически, во вторых при убирании штанг неизбежно в лицо летит пыль или грязь, в третьих пружина у основания штанги и правда отдыхает. ну а вчетвертых есть еще одна банальная причина: бывает и такое что воруют некоторые компоненты токосъемника. в этом случае штанги заводят под лиры и потом их там и оставляют, а хозяин потом сразу увидит что в его отсутствие были гости незванные.

Нихто писал:
-------------------------------------------------------
> Единственная причина, почему так делают - еще
> банальней. Так быстрее и легче.

Быстроты и легкоты не особо больше. Под лиры завёл и бросил, а тут ещё надо верёвку привязать.

> Пружины? Ну скажут же...

Ну если вам нравится постоянно пружины подкручивать, то - вперёд!

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Быстроты и легкоты не особо больше. Под лиры завёл
> и бросил, а тут ещё надо верёвку привязать.

Да ну! Заниматься перетягиванием каната - или просто зацепить веревочку за торец штангоуловителя? Что проще?

> Ну если вам нравится постоянно пружины
> подкручивать, то - вперёд!

Правда? За 12 лет работы крутил пружину ровно ОДИН раз.

Сон писал(а):
-------------------------------------------------------
> ну а
> вчетвертых есть еще одна банальная причина: бывает
> и такое что воруют некоторые компоненты
> токосъемника. в этом случае штанги заводят под
> лиры и потом их там и оставляют, а хозяин потом
> сразу увидит что в его отсутствие были гости
> незванные.
Если охрана парка "никакая", то ты хоть за лиры заводи, хоть не заводи, все равно че надо снимут. Во вторых, даже если пружинам не давать отдыха вообще, то с ними ничего ни произойдет, они чуть по слабже конечно будут, но этого в полне достаточно.

Нихто писал:
-------------------------------------------------------
> Да ну! Заниматься перетягиванием каната - или
> просто зацепить веревочку за торец
> штангоуловителя? Что проще?

Ой, Нихто, ну не лезьте, раз не знаете. Нет у нас торцов штангоуловителей, поэтому верёвочки привязывать надо (каждую отдельно). А пружины не водилы крутят, а слесари.