От своих товарищей, служивших в Воркуте, слышал, что там троллейбусы северного исполнения - двойные стекла, усиленные печки. Говорят, что это самое теплое место в городе.
Отсюда вопросы:
1. Так ли это?
2. Если да, то кто это сделал - местные рационализаторы, или сразу на заводе?
3. Если на заводе, то как называется (обозначается) северный вариант?

Да-да!

(-)

В северном исполнении есть ЛиАЗ677С и ПАЗ. У них двойные стекла, усиленгые обогреватели и утепление.

Значит, перепутали троллейбус с автобусом.
Это еще раз подтверждает, что обычному человеку все равно, на чем, лишь бы ехать. Неважно, это просто автобус или автобус с рогами, привязанными к проводам.

Там - это в тех краях, недалече. Варианты городов - Архангельск и Сыктывкар.

Воркуту от Архангельска пока отличают.

Другое дело, что первоначальный вопрос можно перенести на иные морозные города. Для них-то делают более теплые троллейбусы?

Вот что я имею в виду.

Чита - город морозный или, наоборот, южный? Там работает как минимум один Южный ЗИУ-9 (Ташкентский вариант).

Видел на Вашем сайте. В Чите морозы бывают основательные. Климат континентальный, так что зимой мало не покажется. А какого лешего там забыл троллейбус ташкентского исполнения - не берусь уточнять... Хотя слышал хохму: якобы при электрификации Ташкентского узла на переменном токе туда были поставлены электровозы ВЛ80ххх, не выкупленные для БАМа (за ненадобностью). Суть: один ма-а-сенький вентилятор и пять а-а-агромадных электропечей! Так что, как видно, в МПС народ весёлый... И элетротранспорт, похоже, не отстаёт!

Вчера по телевизору рассказали 0 англичане в ЮАР строили вокзал. Перепутали чертежи при отправке документации и прислали северное исполнение - крыша вокзала рассчитана на метровый слой снега...

Прочитайте рассказ Ж. Амаду "Капитан".
Там полный олух, купивший себе капитанский патент (из соображений собственной значимости) волею случая был вынужден по настоящему управлять кораблем. При швартовке он наотдавал таких команд, что корабль был привязан вмертвую. И хотя над ним все смеялись, но после ночного шторма в порту остался только один целый корабль.

Вполне возможно, что от это Южного "ЗиУ" отказались в Ташкенте, там сейчас препочитают "Шкоды".
---------
В Ташкенте зимой, особенно в последнее десятилетие бывает холодно, до -20 С. Так что отопление хорошее в тролле не будет лишним. Климат тоже континентальный...
В конце концов, пусть поездят в Чите на южном "ЗиУ", мы же в Ташкенте катались на "северном" ЛиаЗе 677, неплохо для экзотики:-)
---------
Дима, это не было байками, действительно для ташкентского узла в своё время были поставлены электровозы ВЛ-80 (индекса не помню), сначала предназначенные для БАМа:-)
Несмотря на это, они весело волокли скорый поезд №5 "Ташкент-Москва" до начала Казахстана, до станции "Арысь", потом КС кончалась..... Зимой машинистам холодно не было, умолчу о лете.