Ась?

Поначалу это были троллеи - четырехколесные тележки, которые гибким троссом соединялись с вагоном, имели собственный двигатель и катились по проводам. Но часто падали.

Затем появились троллейбусы с одной штангой, но двумя токосьемными головками на конце. Часто слетали.

Об эксперементальных системах - три штанги, пантограф, говорить нет смысла, так как они не получили никакого распространения и остались на уровне опытных моделей.

В СССР была запатентована система с одной шарнирной штангой, которая позволяла осуществлять обгон одного троллейбуса другим, но практической реализации не было из-за очень строгих требований к контактной подвеске.

По слухам, применяется за рубежом зеркальная схема: провод широкий и с канавкой, а из "башмака" торчит загогулина, которая и скользит в канавке.

Троллей аки иголочка по пластиночке ;-) Я сомневаюсь однако, что это был именно провод - вес у него с таким сечением должен был получится такой, что иначе как жётким крепежём его бы не удержать, да и гибкостью он был не обладал никакой! Короче - воздушный рельс! И не думаю, что такое использовалось массово - вид у такой конструкции был бы довольно удручающим. Да и небезопасная она!