МТБ-10 и МТБ-82м не в счет, так как
1) вагон перестраивался ПОЛНОСТЬЮ
2) большинство ЯТБ были всё-таки просто СПИСАНЫ, несмотря на отрейший дефицит троллейбусов в то время.

К слову сказать, в то время замена кузова была явлением довольно популярным, в первую очередь относительно старых деревянных трамвайных вагонов! Так почему же этого не делали?

> 2) большинство ЯТБ были всё-таки просто СПИСАНЫ, несмотря на
> отрейший дефицит троллейбусов в то время.

> К слову сказать, в то время замена кузова была явлением
> довольно популярным, в первую очередь относительно старых
> деревянных трамвайных вагонов! Так почему же этого не делали?

С заменой кузова для троллейбуса - значит, вытащить электрооборудование и поставить его в новый кузов. А оборудование стареет ещё быстрее, чем кузов. Так что нет смысла в таких вещах. Трамвайная рама гораздо более долговечна, и на ней можно сотворить вс что угодно.

Вот!

МТБ-82М - это новая машина, а МТБ-10 - модернизация ЯТБ.

> МТБ-82М - это новая машина, а МТБ-10 - модернизация ЯТБ.

Часть МТБ-82м строилась на основе разобраных ЯТБ! Первые киевские - точно! А различие между МТБ-10 и МТБ-82м заключалось только в том, что они собирались на разных заводах (разный индекс) и первые вдобавок были несколько уже вторых.