На днях я услышал интересную историю. Года два назад среди любителей троллейбусной истории прошёл слух,
что будто на территории какого-то московского завода стоит (естественно, переоборудованный под сарай ) ДВУХ-
ЭТАЖНЫЙ ТРОЛЛЕЙБУС ЯТБ-3 (или стоял до недавнего времени)!!! Возможно ли в принципе такое? Или это просто
красивая байка, придуманная в пику питерцам, которые нашли ЯТБ-1.Когда были уничтожены последние экземпляры ЯТБ-3? Неужели от них вообще ничего не осталось?!

P.S. А жаль, что ничего не осталось.

Их было-то всего 10 штук. А сняты с линий они были после войны.

Олег Куликов писал(а):
>
> Их было-то всего 10 штук. А сняты с линий они были после войны.

С учетом английского прототипа - 11.
В музее городского пассажирского транспорта своей очереди на реставрацию дожидается ТБУ-1, единственная уцелевшая машина из 8. А они были списаны всего на 10 лет позже ЯТБ, т.е. в начале 60-х.
Или в 50-е годы выпустили 3 автобуса - промежуточную модель между ЗИС-155 и ЗИЛ-158. Один из них обнаружили, обсуждается возможность реставрации.
Так что дело не в количестве.

Насколько я помню одна из машин была сожжена киношниками во время сьемок фильма "Письма мертвого человека", другая находилась на территории одного из заводов в Москве как бытовка и была уничтожена перед олимпиадой в общем порыве наведения лоска.
Между ЗиЛ-155 и ЗиЛ-158 был ЗиЛ-155М, ориентировочно 3 машины, а еще есть ЛАЗ-695 фестивальный, представитель опытной партии из 6 машин.

Киношниками в Питере во время сьемок фильма "Письма мертвого человека" была сожжена машина ЯТБ-4.
В МОскве один из ЯТБ-3 (по рассказам старожилов) долго стоял у ворот четвертого троллейбусного парка в качестве служебного помещения.
Можно также вспомнить, что последний ЛК в первом троллейбусном парке работал до 1947 года, затем до 1970 года (!) стоял как бытовка в пятом автобусном парке.

> В музее городского пассажирского транспорта своей очереди на
> реставрацию дожидается ТБУ-1, единственная уцелевшая машина
> из 8. А они были списаны всего на 10 лет позже ЯТБ, т.е. в
> начале 60-х.
> Или в 50-е годы выпустили 3 автобуса - промежуточную модель
> между ЗИС-155 и ЗИЛ-158. Один из них обнаружили, обсуждается
> возможность реставрации.

Аналогично - трамваи КТЦ из Киева. Всего их-то было 9 штук, а валяются в Конотопе остатки 3 из них!!! Постройки начала 40х! И наоборот, прицепы КПВ постройки 1пол.60х (были даже экземпляры нач.70х) все списаны до 1984, последние разрезаны до 1986, и есть красивая легенда про единственную уцелевшую бытовку в Донецке, которую никто не видел. А было этих прицепов (вместе с экспортными) больше 100 штук!

Да, тут вспомнили про автобусы... До ЗИС-155 были очень такие симпатишные машинки ЗИС-154, но выпускались они очень недолго. Сколько их всего было сделано и остался ил хоть один?

Сколько было ЗиС-154 ща даже не скажу. Не уцелело ни одного. Один воссоздан из садовой душевой и даже бегает самостоятельно. Еще известны останки кузова еще одной машины. ЗиС-155 я знаю самоходный только один, кроме него один в Питере, одн на Мосфильме и один в запасниках музея МосГорТранса.Зифгрид писал(а):
>
> > В музее городского пассажирского транспорта своей очереди на
> > реставрацию дожидается ТБУ-1, единственная уцелевшая машина
> > из 8. А они были списаны всего на 10 лет позже ЯТБ, т.е. в
> > начале 60-х.
> > Или в 50-е годы выпустили 3 автобуса - промежуточную модель
> > между ЗИС-155 и ЗИЛ-158. Один из них обнаружили, обсуждается
> > возможность реставрации.
>
> Аналогично - трамваи КТЦ из Киева. Всего их-то было 9 штук, а
> валяются в Конотопе остатки 3 из них!!! Постройки начала 40х!
> И наоборот, прицепы КПВ постройки 1пол.60х (были даже
> экземпляры нач.70х) все списаны до 1984, последние разрезаны
> до 1986, и есть красивая легенда про единственную уцелевшую
> бытовку в Донецке, которую никто не видел. А было этих
> прицепов (вместе с экспортными) больше 100 штук!
>
> Да, тут вспомнили про автобусы... До ЗИС-155 были очень такие
> симпатишные машинки ЗИС-154, но выпускались они очень
> недолго. Сколько их всего было сделано и остался ил хоть один?

Еще один ЗИС-155 должен быть в Нижнем Новгороде.

Еще один из Новомосковска был продан недавно за большие деньги в Питер некоему честному лицу.

Вот что я прочитал в одном специализированном журнале (не помню в каком, вроде в "Грузовик &"). Автобусов
ЗиС-154 (1947-1949 гг.) выпущено 1164 шт., ЗиС-155 (1949-1957 гг.) - 21741 шт., ЗиЛ-158 (1957-1961 гг., т.е. без ли-
кинских) - 9151 шт. Похоже на правду.

P.S. А кому известна судьба ЗиС155 в г. Донской (Тульская обл.), который
хотели продать за 10000$!

Которого снимали в "Место встречи ..." ? После этого фильма он вроде бы нигде не мелькает :(

А его очень хорошо сделанная копия, даже не реставрация...
По информации Андрея Богомолова, несколько лет назад он находился в Королеве.

А вы уверены что это именно ЗиС-8 а не ГАЗ 03-30?

Действительно, хорошая копия. Единственно, что не совсем точно - у городского ЗИС-8 дверь была на задней площадке. А может это и не копия, а один из многочисленных клонов на базе ЗиС-5 сохранился, которых едва ли не больше было, чем ЗИС-8 с родными ЗиСовскими кузовами ? АРЕМКУЗовский , например. Но точно , не ГАЗ -03-30, у них разница в размерах как между ПАЗиком и ГАЗелью.

Кто-нибудь знает, уцелел ли хотя бы один ЗиЛ - 127. Автобус был интересный, а выпутили их немного.

Кто-нибудь знает, уцелел ли хотя бы один ЗиЛ - 127. Автобус был интересный, а выпутили их немного.
Александр Шанин писал(а):
>
> Еще один ЗИС-155 должен быть в Нижнем Новгороде.

Пригодный для восстановления ЗИЛ-127 имеется в Прибалтике, а у нас известен только кузов-бытовка.
Вообще, эту машину полноценно восстановить очень трудно из-за сложных оригинальных деталей, именно по этой причине их производство в свое время не смогли передать в Ликино.

тгдд

Вообще, я где-то читал историю о том, что ЗиЛ-127 сняли с производства только потому, что его габариты не соответствовали ГОСТу по габаритам пассажирского междугороднего автобуса.

Кроме того, на базе ЗиЛ-127 был создан эксперементальный газотурбинный автобус.


Ещё одним курьёзом использования городского пассажирского транспорта является сдвоенный рельсовый автобус на базе ЛИАЗА (ЗиЛа) - 158. По-млему, был выпущен только один экземпляр. Интересно, уцелел ли? Александр Шанин писал(а):
>
> Пригодный для восстановления ЗИЛ-127 имеется в Прибалтике, а
> у нас известен только кузов-бытовка.
> Вообще, эту машину полноценно восстановить очень трудно из-за
> сложных оригинальных деталей, именно по этой причине их
> производство в свое время не смогли передать в Ликино.

Эта модель выпускалась с 1955-го до 1959-го года. За четыре года построили всего 851 автобус. Эксплуатирова-
лись они до конца 70-х (!) годов. Ширина ЗиС-127 составляла 2650 мм, а это на 150 мм больше максимально допус-
тимых 2500 мм. В 1959 году на базе ЗиС-127 был построен экспериментальный автобус ТурбоНАМИ-053 с газотур-
бинным двигателем (фотка такого есть в Сети). До наших дней сохранилось несколько (!) экземпляров ЗиС-127. Мне
известно о киевской машине (она на ходу, сохранилась лучше остальных), один ждёт восстановления в Риге, два
экземпляра есть в Москве, останки сгоревшей машины доживают свой век в окрестностях Петербурга. Наверняка
где-нибудь уцелели ещё.

P.S. Хотелось бы подробнее узнать о бытовке из ЗиС-127.