Недавно узнал, что в Киеве один из самых активно используемых служебных троллейбусов под интересным №Т-3 является ничем иным, как переделкой из шкодовского 8Тр, которые поступали в Киев только в 1959 году и были выведены из пассажирского инвентаря ещё в 1974. То есть машина уже беспрерывно эксплуатируется 42 года. Есть ли что-то подобное в бывшем Союзе ещё?

42 года!!! Очень даже интересно было бы посмотреть на нее.
Нет ли у вас ее фоток. И в качестве каких служебных целей используется тр-с. Родные ли на нем механника и эл. аппаратура?Зигфрид писал(а):
>
> Недавно узнал, что в Киеве один из самых активно используемых
> служебных троллейбусов под интересным №Т-3 является ничем
> иным, как переделкой из шкодовского 8Тр, которые поступали в
> Киев только в 1959 году и были выведены из пассажирского
> инвентаря ещё в 1974. То есть машина уже беспрерывно
> эксплуатируется 42 года. Есть ли что-то подобное в бывшем
> Союзе ещё?

а у нас - маршрутный троллейбус Зиу682Б !! выпуска 1974 года до сих пор работает во 2-м депо на 13 маршруте. Тех состояние, конечно, ужасное.

Вроде бы, перед 1-м троллейбусным парком в Москве на постаменте стоит троллейбус, прошедший какое-то немеренное количество километров. Может быть, у кого-нибудь есть про него точная информация?

Так это на ПОСТАМЕНТЕ, а не на ЛИНИИ.Volodja Kondratjev писал(а):
>
> Вроде бы, перед 1-м троллейбусным парком в Москве на
> постаменте стоит троллейбус, прошедший какое-то немеренное
> количество километров. Может быть, у кого-нибудь есть про
> него точная информация?

Предположительно - это единственная живая 8Тр на территории СНГ, надо держать ее под контролем и не дать ее порезать.

В Киеве много чего оставшегося в единственном экземпляре. Но жизнь всего висит на волоске... нет, на соплях... нет, на чьей-то совести. Интересно, а единственный сохранившийся трамвай КТВ-55, что в Донецке, жив?