А можно узнать в каких городах(с начелением менее 200тыс. чел.)ходят троли.

Можно.
Балаково 199 тыс.
Энгельс 195 тыс.
Армавир 191 тыс.
Каменск-Уральский 183 тыс.
Сызрань 182 тыс.
Химки 180 тыс.
Подольск 180 тыс.
Волгодонск 171 тыс.
Березники 168 тыс.
Абакан 164 тыс.
Рубцовск 159 тыс.
Майкоп 157 тыс.
Миасс 155 тыс.
Ковров 152 тыс.
Альметьевск 142 тыс.
Новочебоксарск 126 тыс.
Черкесск 117 тыс.
Новокуйбышевск 112 тыс.
Ленинск-Кузнецкий 108 тыс.
Видное 53 тыс.

Это по России, по другим странам не знаю.

А в видном то он что делает?совсем же маленький город!

> А в видном то он что делает?совсем же маленький город!

Пассажиров возит. В нормальных условиях, кстати. По 4-м маршрутам.
Это самая удачная и самая востребованная троллейбусная сеть из недавно построенных.

ааа писал(а):
-------------------------------------------------------
> А в видном то он что делает?совсем же маленький
> город!

Работает и перевозит людей. И делает это весьма и весьма успешно. Одна из лучших троллейбусных систем России, очень гармонично вписавшаяся в этот небольшой и весьма уютный и ухоженный Подмосковный город. Лишним и странным он отнюдь не выглядит, троллейбус там себя на 100% оправдывает.

Andreas. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Landskrona, 3 trollejbusa, naselenije ne znaju

Landskrona, Швеция - 40 тыс.


В Германии:
Solingen - 163 тыс.
Eberswalde - 42 тыс.
Esslingen - 92 тыс.

В Швейцарии много таких городов. Все, конечно, не перечислю, но к примеру - Санкт-Галлен (почти 75 тыс.; кстати, там кроме троллейбуса есть ещё и трамвай), Шаффхаузен (30 с чем-то тыс.).

Ну а самый маленький троллейбусный город мира, насколько я знаю, это - Углегорск в Донецкой области (13 тыс.), если это не так - поправьте.

Большой привет Доброполью (Донбасс) - 26 тыс. жителей - осталась 1 машина,
Дзержинску - около 85 тыс жителей (с пригородными деревнями) - движение закрыто в этом году,
Углегорску - городишко входит в состав Енакиево (140 тыс. жителей), но троллейбус не связывает Углегорск и Енакиево, а проходит в черте 20-тысячного пригорода (каковым Углегорск является по отношению к Енакиево).
Ну, а если считать города до 200 тысяч, то ещё и
Славянск - 122 тыс.,
Артёмовск - 115 тыс.,
Харцызск - около 100 тыс. с пригородами, в самом Харцызске около 35 тыс.

Чока писал(а):
-------------------------------------------------------
> Можно.
> Балаково 199 тыс.
> Энгельс 195 тыс.

Согласно официальным данным переписи 2002 года
население Балаково составляло 201781 чел. При этом во всей области и ее крупных городах есть тенденция к сокращению численности населения. В нескольких километрах от Балаково располагается круанейшая АЭС (к счастью, что к моменту всем известной аварии на чернобыльской АЭС на Балаковской успели запустить только 4 блока, хотя по первоначальному проекту должно было быть в несколько раз больше, сейчас строительство 2 блоков заморожено). Поэтому строительство троллейбуса в Балаково было оправдано.

Энгельс - это, вообще, особый случай. Согласно переписи 2002 года население г. Энгельс составляло 229438 чел (193 тыс. это без Привожского, входящего в состав МО "Город Энгельс", хотя этот поселок расположен непосредственно за самим Энгельсом, и имеет ту же высотность и плотность застройки, что и Энгельс.
Энгельс расположен на другом берегу Волги напротив Саратова и соединяется с ним автомобильным длиной 2840 метров (самое узкое место) и ж/д мостами.
При этом, в Энгельсе располагался (и расположен) троллейбусный завод, поставлявший продукцию для всего СССР и дружественных с ним стран.

Запуск троллейбуса в Энгельсе был связан не с численностью населения, а с наличием завода. В 1956 году была открыта обкаточная линия. А с 1959 года была организована перевозка пассажиров по этому маршруту. При этом собственного ТТУ в Энгельсе не было, а все управление осуществлял Саратовгорэлектротранс. Это отразилось, в том числе, и на единой нумерации маршрутов для обоих городов.
В 1965 году в связи с вводом автомобильного моста Саратов - Энгельс был запущен маршрут № 9 Саратов - Энгельс.
Затем было организовано еще несколько троллейбусных маршрутов, как в Саратове, так и в Энгельсе (12 и 14).

В 1990 году было построено трол. депо № 3 (как раз, в Энгельсе). В это депо были переданы все энгельсские маршруты (8, 12 и 14) и маршрут 9. С этого момента энгельсское ТУ было отделено от Саратовского.

В 90-х годах между СГЭТ и ЭГЭТ возникли разногласия по оплате электроэнергии (кстати, на 9-ках даже при движении в Саратове в это время не признавали ни саратовских льготников, ни саратовские проездные).
А в 2004 году на мосту упало 2 столба (освещение и трол. КС). В итоге все старые столбы убрали, но новых поставили только 1 ряд и по сообщениям ряда СМИ не отвечающим нормам для создания трол. КС. Я так понимаю, что запускать энгельсские троллейбусы в Саратов для некоторых лиц невыгодно.

Т.о. троллейбусная система Энгельса стала полностью автономной только с 2004 года. Чуть позже ЭГЭТ обанкротился, но сейчас 8, 12 и 14 маршруты работают.

Украина (в скобках приблизительное количество населения в тысячах жителей)

Белая Церковь (200)
Краматорск (180)
Керчь (160)
Сереродонецк (120)
Алчевск (115)
Лисичанск (110)
Ялта (85)
Артёмовск (80)
Стаханов (80)
Харцызск (65)
Антрацит (65)
Краснодон (40)
Доброполье (40)
Алушта (35)
Углегорск (10)

В Чехии:

Plzeň 162 759 (так же есть трамвай)
České Budějovice 94 653
Hradec Králové 94 431
Ústí nad Labem 94 298
Pardubice 89 954
Zlín 78 285
Opava 59 426
Teplice 51 010
Jihlava 50 859
Chomutov 50 027 + Jirkov 21 442
Mariánské Lázně 14 407

Словакия:

Прешов 92 786
Банска Бистрица 83 056
Жилина 85 400

0

-

Сложно считать.

Монтро (Швейцария) - 23 тысячи. Но линия соединят Монтро с окрестностями.

Вообще-то, в соответствии с международной классификацией, город с населением 100 тысяч и более считается большим; город с населением от 50 до 100 тысяч - средним, менее 50 тысяч - малым. Откуда взята используемая терминология "малентькие горлда"? Если так, то я вот возьму и скажу, что все города с населением менее 3 миллионов - маленькие, и всё тут.

И ещё: Углегорск не входит в Енакиева, это - отдельный город со своим горсоветом. Он административно подчинён Енакиеву - это да, но это не микрорайон, а именно отдельный населённый пункт, имеющий статус города. Население его уже меньше 10 тысяч.

Лет 30 назад, судя по литературе, самым маленьким городом с троллейбусом был швейцарский Альтштеттен, но там система была пригородной.

Ленинабад (Худжанд), Таджикистан.
165 т.ж., но это обл.центр Согдийской обл.
В 1996 году троли еще были.
А как сейчас???

-

ROM писал(а):
-------------------------------------------------------
> В нескольких километрах от Балаково располагается
> круанейшая АЭС (к счастью, что к моменту всем
> известной аварии на чернобыльской АЭС на
> Балаковской успели запустить только 4 блока, хотя
> по первоначальному проекту должно было быть в
> несколько раз больше, сейчас строительство 2
> блоков заморожено).

Ну и к чему тут этот пассаж? В чём счатье, что построили только 4 блока? Причём здесь Чернобыльская АЭС? Там реакторы совсем другого типа. И не крупейшая она, а очень даже стандартная: 4 блока по 1000 МВт.

Не совсем по теме, но выскажусь.

Хватит ругать Чернобыльскую АЭС (особенно если не знаете, что и почему там случилось).
Авария - результат ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО человеческого фактора при обслуживании - сломать можно любую защиту от дураков, а дураков у нас хватает...

Извиняюсь за офф-топ, но безосновательная ругань надоела.

А по поводу городов - цифра 200 тысяч жителей для "маленького города" взялась видимо из обсуждения про Сочи - там упоминалось, что троллейбус строился именно в городах с таким населением (как мильён для метро).

что касается Северодонецка ,то у нас троллейбусное движение открыли в 1979 году, когда в городе проживало 95 тыс. человек и троллейбусный парк начитовал около 65 машин,а концу 1991 года городское население привысело 125тыс.человек,троллейбусов было уже болле 90 машин

А.Мельников писал(а):
-------------------------------------------------------
> И не крупейшая она, а очень даже
> стандартная: 4 блока по 1000 МВт.
Это совсем не в троллейбусную тему, но придется подкреплять свои сообщения данными с сайта "Росэнергоатома":
"Балаковская АЭС — крупнейший в России производитель электроэнергии. Ежегодно она вырабатывает более 30 миллиардов кВт.час электроэнергии (больше, чем любая другая атомная, тепловая и гидроэлектростанция страны)."
На втором месте идет Ленинградская АЭС с выработкой 24 млрд. кВт.час (при 4 блоках приблизительно по 1000 мВт).

> В чём счатье, что построили только 4 блока?
Не знаю, как Вы, а я не хочу иметь в 150 км от себя АЭС с 24 энергоблоками (как первоначально планировалось для Балаковской).
К тому же есть радиоактивные отходы производства, складируемые недалеко от АЭС, и имеющие свои "прелести".

Roman писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Швейцарии много таких городов. Все, конечно, не
> перечислю, но к примеру - Санкт-Галлен (почти 75
> тыс.; кстати, там кроме троллейбуса есть ещё и
> трамвай)

Был в Санкт Галлене, но трамвая я там не видел что неудивительно, поскольку он был закрыт еще в 1957

Средняя Азия: Хива (междугородний маршрут из Ургенча), Нарын (вообще уникальное место).

Арман писал(а):
-------------------------------------------------------
> Roman писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > В Швейцарии много таких городов. Все, конечно,
> не
> > перечислю, но к примеру - Санкт-Галлен (почти
> 75
> > тыс.; кстати, там кроме троллейбуса есть ещё и
> > трамвай)
>
> Был в Санкт Галлене, но трамвая я там не видел что
> неудивительно, поскольку он был закрыт еще в 1957

Да ну как это закрыт, когда он жив-здоров и прекрасно работает? Зайдите сюда и сами посмотрите: http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Schweiz~Privatbahnen~AB+TB+Trogenerbahn.html

Roman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да ну как это закрыт, когда он жив-здоров и
> прекрасно работает? Зайдите сюда и сами
> посмотрите:
> http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Sc
> hweiz~Privatbahnen~AB+TB+Trogenerbahn.html

Это не трамвай, а пригородная узкоколейная (метровая) электричка "Трогенер-бан" Ст. Галлен - Троген. Протяженость ок. 10. км.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Trogener_appenzeller.png
Ныне составная часть узкоколейных железных дорог Аппенцеллер-банен.

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> Roman писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Да ну как это закрыт, когда он жив-здоров и
> > прекрасно работает? Зайдите сюда и сами
> > посмотрите:
> >
> http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Sc
>
> > hweiz~Privatbahnen~AB+TB+Trogenerbahn.html
>
> Это не трамвай, а пригородная узкоколейная
> (метровая) электричка "Трогенер-бан" Ст. Галлен -
> Троген. Протяженость ок. 10. км.
> http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Trogener_appenze
> ller.png
> Ныне составная часть узкоколейных железных дорог
> Аппенцеллер-банен.

Ну, если уж электрички ездят по совмещённому с автодорогой полотну, с подвижным составом, сильно смахивающим на трамвайный и с бортовыми номерами, типичными для трамвая, то каковы же тогда критерии отличия электрички от трамвая? Почему ЭТО считается электричкой, а, скажем, 16 и 18 междугородные линии из Кёльна в Бонн - это трамвай, хотя там протяжённость не 10 км, а больше 30, и в основном выделенка или подземка?

Roman писал(а):
-------------------------------------------------------

> Ну, если уж электрички ездят по совмещённому с
> автодорогой полотну,

Это предусмотрено и Венской конвенцией О дорожном движении, и ПДД Швейцарской Конфедерации



> то каковы же тогда критерии
> отличия электрички от трамвая?

Тут это уже много раз обсуждалось :-) Физических различий нет :-), есть только юридические.

> Почему ЭТО
> считается электричкой, а, скажем, 16 и 18
> междугородные линии из Кёльна в Бонн - это
> трамвай,

Это вопрос скорее к KVB...

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> Roman писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > то каковы же тогда критерии
> > отличия электрички от трамвая?
>
> Тут это уже много раз обсуждалось :-) Физических
> различий нет :-), есть только юридические.

Ну, тады ясно. Хотя, конечно, не совсем. Видимо, зачесалась у кого-то левая пятка, и в результате он захотел назвать то, что больше похоже на трамвай - электричкой и юридически оформить как железнодорожный транспорт. :)

> > Почему ЭТО
> > считается электричкой, а, скажем, 16 и 18
> > междугородные линии из Кёльна в Бонн - это
> > трамвай,
>
> Это вопрос скорее к KVB...

Ну, это я и сам могу ответить и без KVB - потому что точно такой же подвижной состав работает и на других трамвайных маршрутах Кёльна, а также потому, что по тем же путям ездят и другие трамвайные маршруты. А электрички у нас по-другому выглядят и по другим путям ездят. Меня смущает не то, что 16 и 18 маршруты из Кёльна в Бонн относятся к трамвайной системе, а то, что Трогенер-Бан почему-то отнесли к электричкам, несмотря на то, что трамвайных признаков у него больше, чем "электричкообразных". :) Ладно, заканчиваю оффтопик.

Правильно ли я понял из обсуждения до сих пор: самый маленький троллейбусный город - Марианске Лазне (Чехия), 14 тыс. ? Или кто-то предложит меньше?

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> Roman писал(а):
> --------------------------------------------------
> > то каковы же тогда критерии
> > отличия электрички от трамвая?
>
> Тут это уже много раз обсуждалось :-) Физических
> различий нет :-), есть только юридические.

все же отличия не только и не столько юридические
вид у этого поезда вполне железнодорожный, а не трамвайный:
высота и ширина вагонов, длина поезда, двери с двух сторон. Хотя каждый из этих признаков и может быть у трамвая, например двухсторонние трамваи в Будапеште, все же в комплексе они присущи именно жел. дороге, а не трамваю

юрга с 1993

А почему тогда нет Юрги на http://trollcity.narod.ru/

> юрга с 1993

Где и когда Вы там видели троллейбусы?

Вот список по РФ http://forum.tr.ru/read.php?2,605906,609123,page=2#msg-609123
Сам не нашел такой инфы и составил свой список по всем трамвайным и троллейбусным городам РФ!
И еще разбил по регионам - сколько городов в каждом регионе имеют ЭТ.

В Алчевске живёт 115 тысяч человек, а троллейбусных маршрутов 10. Причём в СССР эта система была одной из удобнейших (не помню в каком году в украинском конкурсе заняла 3 место по удобсту)

Возможно , Юрга всплыла в списках из- за того , что в Лен.-Кузнецком несколько ЗиУ и БТЗ были окрашены в рекламу LG с адресом ближайшего магазина-а он был только в Юрге.Такое бывает , согласитесь,редко, обычно на троллейбусах в рекламе всё-таки адрес в "своём" городе пишут.А взглянув на фото такой машины , могли ошибочно предположить , что это тролл. по улицам Юрги едет.

Наблюдательный писал(а):
-------------------------------------------------------
> Возможно , Юрга всплыла в списках из- за того ,
> что в Лен.-Кузнецком несколько ЗиУ и БТЗ были
> окрашены в рекламу LG с адресом ближайшего
> магазина-а он был только в Юрге.Такое бывает ,
> согласитесь,редко, обычно на троллейбусах в
> рекламе всё-таки адрес в "своём" городе пишут.А
> взглянув на фото такой машины , могли ошибочно
> предположить , что это тролл. по улицам Юрги едет.


Это не только Ленинск-Кузнецкое ноу-хау. Подобное я видел неделю назад в Костроме - троллейбус был окрашен в рекламу ярославского супермаркета стройматериалов "Доберман".