Это скорее просто вопрос, просто заметил такую фичу: Когда водитель нажимает на ходовую педаль, происходит включение ЛК1, ЛК2 и Ш1 через 0,7 с включается ЛК3, далее, до выключения Ш1 и вкл. Р (13-14 позиции) из контакторной панели слышны щелчки, то есть это на сколько я понимаю переключаются низковольтные контакты релюшек при смене реостатов...Так вот, вопрос в том, почему на некоторых машинах щелчков 8-9, а на некоторых 12-13??? Если я в чём то не прав, исправьте! Спасибо!

Да и даже нажав педаль "до полика", вполне может её чуть позже совсем отпустить, и даже тормозную нажать - как дорожная обстановка принудит! Чего уж тут щелчки считать... Опять же, некоторые могут сливаться - никто специально никогда не озабочивается такой ахинеей, как раздельная слышимость срабатывания релюшек. Ну и, наконец, в парках иногда вносят "усовершенствования" в электросхему; например, на машине борт.№6253 нынче реле "р" нету вообще! И уж куда заведены соответствующие цепи, знают исключительно парковские слесаря; но они эту тайну не выдадут, хоть их пытай!