Для эксплуатации в центре города малые габариты троллейбуса могут быть весьма критичны. Какие самые маленькие троллейбусы были в производстве и что мешает такие выпускать сейчас? Возможен ли троллейбус размером с маршрутку?

http://photo.tramvaj.ru/images/volgogr4/4001.jpg
http://photo.tramvaj.ru/images/volgogr4/4001v.jpg

Ну в те-то времена таких пробок как сейчас в центре Москвы не было. А сейчас бы пригодились...

http://www.lund.bostream.se/pege/WEB-bilder/Landskrona/15feb05/Avisning-1.JPG
http://www.lund.bostream.se/pege/WEB-bilder/Landskrona/15feb05/Avisning-2.JPG

0

nbr11 писал(а):

> Для эксплуатации в центре города малые габариты троллейбуса
> могут быть весьма критичны. Какие самые маленькие троллейбусы
> были в производстве и что мешает такие выпускать сейчас?
> Возможен ли троллейбус размером с маршрутку?

nbr11 писал(а):

> Для эксплуатации в центре города малые габариты троллейбуса
> могут быть весьма критичны. Какие самые маленькие троллейбусы
> были

Размером с телегу.

> в производстве и что мешает такие выпускать сейчас?

Здравый смысл.

Разница в стоимости средней паршивости троллейбуса и аналогичного автобуса где-то 100-150 тысяч евро на штуку. Запизивать эти 150 тысяч в виде жлектрооборудования в 16-местную лоховозку, нанимать дивизию водителей для управления этой армадой маловместимых экипажей без какого-либо выигрыша в эксплуатации лишено смысла.


> Возможен ли троллейбус размером с маршрутку?

Без проблем. За деньги в этом мире возможно всё кроме бессмертия.

Vadims Falkovs писал(а):

> nbr11 писал(а):
>
> > Для эксплуатации в центре города малые габариты троллейбуса
> > могут быть весьма критичны. Какие самые маленькие троллейбусы
> > были
>
> Размером с телегу.
>
> > в производстве и что мешает такие выпускать сейчас?
>
> Здравый смысл.
>
> Разница в стоимости средней паршивости троллейбуса и
> аналогичного автобуса где-то 100-150 тысяч евро на штуку.
> Запизивать эти 150 тысяч в виде жлектрооборудования в
> 16-местную лоховозку, нанимать дивизию водителей для управления
> этой армадой маловместимых экипажей без какого-либо выигрыша в
> эксплуатации лишено смысла.

Ну определённый смысл всё таки есть. Переход к троллейбусу максимальных размеров(12м на 2,5м) в СССР произошёл только с переходом на ЗиУ-9. Ещё например Киев-6 имел кажется меньшую длину(11м).
Сейчас в мире подавляющее большинство автобуслв и троллейбусов строится конечно на максимальный габарит(для одиночки 12м). Несколько меньшие машины есть кажется в Северной Америки. Там длину считают на футы(30, 35, 40). Так вот кажется где то там есть 35 футовые троллейбусы(город и модель совершенно забыл).
И есть одно удивительное исключение в Лионе. Там один маршрут(только один из все сети) обслкживают троллейбусы длиной 9,7м и шириной 2,4м. Это явный отход от принципа максимальных габаритов. Тут не только длина на 2,3м меньше стандарной, но и ширина меньше стандартной.

Ну и еще разнообразные электробусы. Электробусы вообще часто бывают малоразмерными, например дизель-электрические недомерки Cito успели попасть даже в Вильнюс.
Да и вообще миди-бусы длиной от 8м это довольно популярная в наши дни вещь(хотя бы даже и в Риге). Поэтому и у миди-троллейбусов пожалуй есть определённые шансы на жизнь.

Сообщение изменено (11-05-06 11:19)

Vadims Falkovs писал(а):

> > Какие самые маленькие троллейбусы были
>
> Размером с телегу.

Вот например здесь картинки можно поглядеть:
http://www.trolleybus.co.uk/history1.htm

nbr11 писал:
> Возможен ли троллейбус размером с маршрутку?
Я думаю вот этот сойдет по размерам-

Украина на базе "Богдана" модели 144 собирается делать троллейбус.
Длина 9,5 м, вместимость - 80 чел.

К какой это категории отнести?

^^^Украина на базе "Богдана" модели 144 собирается делать троллейбус.
Длина 9,5 м, вместимость - 80 чел.

К какой это категории отнести?^^^
Т.к. Богдан относится к категории порнографии на автобус, то и тролль ихней модели надо отнести туда же!!! Проедся в етом Быгдане и всё поймешь...

0

Эта идея уже рассматривалась… Планировалось оснастить кузов автобуса ПАЗ-3237 электрооборудованием Шкода, но конструктора не смогли разместить ряд «необходимых» элементов, поэтому эта идея так и висит в воздухе…

Вадим Зыкин писал(а):

> Украина на базе "Богдана" модели 144 собирается делать
> троллейбус.
> Длина 9,5 м, вместимость - 80 чел.
>
> К какой это категории отнести?

К миди-троллейбусам. По моему мнению миди-бусы это от 8м до 10м. От 10м до 12м это укороченные версии нормальных автобусов, 12м стандартная длина.
В принципе троллейбус длиной 9,5м не является чем-то совершено необычным. Как я уже написал, для Лиона в 2002 кажется сделали троллейбусы длиной 9,7м.
А в историческом плане даже в СССР троллейбусы ЛК были ещё короче(около 9м), а троллейбусы ЯТБ имели длину около 9,5м.

В СССР самыми маленькими были тролли на базе автобуса ЛАЗ-695, это:
- БТ-62
- ЛАЗ-695Э
- ОдАЗ-695Э
- Киев-5ЛА

Все около 9м, сравнимо с ЛК-шками.
Киев-2 и Киев-4 были ненамного длиннее. Тоже вроде метров 9, явно колоче ЯТБ

Костя писал(а):
-------------------------------------------------------
> nbr11 писал:
> > Возможен ли троллейбус размером с маршрутку?
> Я думаю вот этот сойдет по размерам-

и где ездило такое чудо? кажется, оно к тому же едет по рельсам (может просто линия проложена на месте бывшей трамвайной?)

http://www.tramz.com/index.html-это сам сайт.
Ретро-тролли здесь-http://www.tramz.com/tb/p.html
http://www.tramz.com/tb/p09.jpg А этот троль вообще интересный,но жалко его
плохо видно.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.09.06 22:49 пользователем Костя.

Костя писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://www.tramz.com/index.html-это сам сайт.
> Ретро-тролли здесь-http://www.tramz.com/tb/p.html
Подобная экзотика была и в России. В 1902 был построен троллейбус Шуленберга-Фрезе на базе грузовика Фрезе. Не знаю его длину, но думаю что не более 5 м. Правда для токосъёма у него была тележка на проводах.

На Кубанском форуме можно посмотреть на эту тему еще-http://kubforum.tramvaj.ru/read.php?f=1&i=2939&t=2879#reply_2939
Фото грузовика-http://www.diecar.narod.ru/Russia/Frese/Troll.jpg