Ничего комментировать не буду - выдержки из журнала заявок.
1. Не едет троллейбус - Убрали башмак из под колеса
2. Не работает средняя дверь - Отжали аварийную кнопку на распределителе
3. Заклинило колеса на прицепе (гармошка) - Включили компрессор, накачали воздух в пневмосистему
4. Самопроизвольно открываются двери на ходу - Включили компрессор, накачали воздух
5. Не нажимается пусковая педаль - Перевели реверс в положение "ход"
6. Вызов тягача на линию - Нет 2-го положения электротормоза - Загнали своим ходом в депо.
7. Не едет троллейбус - Включили АВ
8. Нет подзарядки - Включили ВВЦ преобразователя
9. Не работает печь кабины - Включили печь кабины
10. Троллейбус встал на сходной стрелке, нет электроэнергии - Переставили штанги на соседнюю линию.
11. Не работают указатели поворотов - Включили аккумуляторы

0

На дизеле развалилась какая-то херня, капает масло, помечено красной тряпочкой - Исправлено
Возле какого-то агрегата в машинном отделении воняет - Проверено, воняет!

В Н.Новгороде тоже есть такие.
Просушить веревки, бьют током.
Сходит воздух между ног.
Вымыть зад с мылом.
Протянуть средний мост. ( ЗиУ-682Г ).
Шипит в кабине.
Да все я уже и не вспомню, но бывает и такое что долго думаешь - шутка такая или это заявка написана.

Ещё пару заявочек:"Выровнять колесо" (вместо "отрегулировать развал и схождение колёс")"
"Клинит руль в право и в лево, невозможно работать"

Мария2174 писал(а):

> Ещё пару заявочек:"Выровнять колесо" (вместо "отрегулировать
> развал и схождение колёс")"
> "Клинит руль в право и в лево, невозможно работать"
Хе-хе, на троллейбусах появился "развал"? :))))))

0

Что значит появился развал??? Он всегда и был, как и схождение.

> Что значит появился развал??? Он всегда и был, как и схождение.
Ключевая фраза "отрегулировать развал и схождение"
Дык вот развал на ЗиУ и ВМЗ (не знаю как на остальных) не регулируется.

Заменить воздух в баллонах, долить масло в амортизаторы(подтекают), настроить волну радиоприёмника!!! И это только начало...

О, вспомнил!
Заезжает чудо, спрашиваем что случилось. Отвечает - "Масло с гидроусилителя ушло в пневмосистему"
После того как судороги хохота прошли, потребовали более подробного рассказа. Рассказывает - "Приехал на конечную, решил спустить конденсат. Полилась вода с маслом. Потом включил ГУР, а тот заревел как раненый динозавр. Логический вывод - масло ушло из ГУР в ПС" :))))))

Допустим, что компрессор гонит масло в воздушную систему!!! Но из гидроусилителя тоже где то подтекает..., раз он загудел?!? Бывали случаю, когда пробивало прокладку в насосе гидроусилителя руля и масло через компрессор попадало в двигатель, и при постоянном доливе и отсутствии уровня выплёскивалось через заливную горловину двигателя!!! При пробивке мажнежа водяной помпы, тосол попадает в масляную систему двигателя и образуется эмульсия, аналогично тому же, что и у компрессора на головке пробивает прокладку и масло попадает в систему охладжения...

Сообщение изменено (12-04-06 08:06)

Ещё немного:
1. При торможении передние скаты квадратные.
2. Не горят боковые повороты.
3. Не горит правый стоп.
4. Через раз открывается задний проход.
5. Перекос в права.

sass писал(а):

> Допустим, что компрессор гонит масло в воздушную систему!!! Но
> из гидроусилителя тоже где то подтекает..., раз он загудел?!?
Естественно. :)
> Бывали случаю, когда пробивало прокладку в насосе
> гидроусилителя руля и масло через компрессор попадало в
> двигатель, и при постоянном доливе и отсутствии уровня
> выплёскивалось через заливную горловину двигателя!!! При
> пробивке мажнежа водяной помпы, тосол попадает в масляную
> систему двигателя и образуется эмульсия, аналогично тому же,
> что и у компрессора на головке пробивает прокладку и масло
> попадает в систему охладжения...
Это ты про троллейбусы? :)))))))))))

В московском метро было несколько случаев утери тяговых двигателей - плохо закрепленный двигатель или закрепленный на дышащих на ладан креплениях попросту выпадал на пути. А было ли что-нибудь подобное в каком-нибудь из троллейбусных хозяйств, т. е. случаи, когда тяговый двигатель выпадал из под тороллейбуса на ходу или на остановке?

Вообще зная крепеж тягового двигателя на ВМЗ или ЗиУ слабо могу себе это представить... Вряд ли такое возможно. Даже если раскрутятся гайки на крепежных болтах сами болты не смогут "вылезти" из отверстий.
Кстати один из способов борьбы с вибрацией именно ослабление гаек на крепежных болтах.
Если только "лапы" на которые опирается ТЭД сломаются...

Сообщение изменено (12-04-06 13:53)

Было это давно, году в 1988-м. Троллейбус 22-го маршрута Шкода 9Тр (бортовой не помню) выехал из депо и поехал в Плявниеки. К счастью, водитель опаздывал, поэтому поехал не по Э. Б.-Упиша, а решил срезать "угол" и поехал прямо по Суворова-Стабу, т. е., пассажиров в нём почти не было.. В середине Стабу он стал тормозить. Я сидел на сиденьях задней площадки. Вруг она в конце торможения сильно полезла вверх. "Щас как ... опустимся" - только и проскочло в голове. Но задний мост зацепился за задний фальшборт и в таком виде троллейбус с задним мостом под задней площадкой остановился. Никто не потрадал. Однако троллейбусники, которые ехали внутри из парка, дружно вышли и направились в ближайший магазин, поднять за радостное избавление от падения вниз. Поддали мы тогда крепко... Никаких фотоаппаратов у меня тогда с сабой не было. Вечером вагон волокли в пар на какой-то специальной тележке с маленькими колесиками, установленной вместо моста.

Заявка.Заменить прокладку между рулём и сидением.

0

sass писал(а):

> Бывали случаю, когда пробивало прокладку в насосе
> гидроусилителя руля и масло через компрессор попадало...
У троллейбуса ГУР и пневосистема полностью "разведены", вплоть до того, что в Г/У и компрессоре используют РАЗНЫЕ масла. Но ...частенько в бачок Г/У водителя доливают компрессорное масло - тогда "тяжёлый" руль (особенно летом) становится "лёгким" - что, впрочем, может не пойти на пользу всевовсяческим прокладкам, сальникам и уплотнителям.

А, вообще, наличие масла в пневмосистеме троллейбуса вовсе не говорит о неисправности компресора - это (в небольших количествах) его штатное свойство.