0)Посадка/высадка через все двери, с турникетами или без.
1) Автоматическая установка штанг для преодоления небольших препятствий.
2) Аккумулятор для рекуперации.
3) Автономный ход.
4) Индуктивная подзарядка на конечных с ветряками.
5) Солнечная батарея на крыше
6) Двусочленённый (для напряжённых городских)
7) Двухэтажный (для междугородних)
8) Приоритет (кодовый сигнал переключения светофоров)
9) Движение по программе.

Ваши варианты?

В Китае это видят вот так:

http://citytransport.info/NotMine/SCapacitor_Trolley1a.jpg
http://citytransport.info/NotMine/SCapacitor_Trolleya.jpg

Подъехал, поднял пантограф, зарядился на остановке, опустил и - уехал.

В Европе такого не получится исходя из техники безопасности - все высоковольтные потребители при открытых дверях должны быть отключены.

А вот в Воронеже, например, будущее троллейбуса выглядит весьма газелеобразно.

0

Извините, а какая будет размером эта солнечная батарея и сколько энергии она будет давать?

И как сделать троллейбус программируемым? Это можно в метро без машинистов ездить, система автоведения там нужна, т.к. мало кто по тоннелям шастает. А если какая-нибудь сволочь выбежит прямо перед троллейбусом?

Приоритет делать так: при поступлении на секцион светофор переключается на зеленый. Ничего выдумывать не надо.

0) Посадка/высадка через все двери, с турникетами или без.

Общее для Тб и А. Есть чему поучиться у Долгопрудного, хотя там тоже не всё идеально

1) Автоматическая установка штанг для преодоления небольших препятствий.

2100 год. На узких улицах из экономии вешаются однопутные линии; встречные троллейбусы на полном ходу сшибают друг другу штанги, которые тут же встают на место.

6) Двусочленённый (для напряжённых городских)

Для напряжённых городских - трамвай! Если в колебательной системе больше 3 степеней свободы, её поведение близко к хаосу.

7) Двухэтажный (для междугородних)

Междугородние линии ещё строить и строить

8) Приоритет (кодовый сигнал переключения светофоров)

Обсуждалось - хватит кнопки на проводах. Может, полезны будут радиоуправвляемые стрелки с меньшей оттянутостью от перекрёстков.

По большлму счету за 100 лет транспорт мало измениля. И за следующие 100 - тоже ничего революционного не произойдет. А вот то, что приоритет в будущем будет за гибким экологически чистым троллейбусом - очевидность. Троллейбус будущего это тотальные городские перевозки и 60 - 70% междугородных. :):):)

0

0

http://www.rg.ru/2006/07/13/elektrobus.html
Цитирую-"Так что электробус вполне может стать достойным преемником троллейбуса."
Вообще будет жалко если в будущем электробус вытеснит троллейбусы,правда это будет еще не скоро,надеюсь конечно.
В целом, в Российской газете много публикаций о транспорте,жаль только без фоток.

Сообщение изменено (23-07-06 16:51)

Мне троллейбус будущего представляется абсолютным автоматом: ездит сам, без водителя, сам останавливается на остановках, сам рулит на поворотах и объездах препятствия, сам реагирует на дорожную ситуацию, сам тормозит при необходимости, сам объявляет остановки и т.д. - в общем, полный робот. Вот если бы он ещё сам себя ремонтировал - но это уже совсем фантастика. Мечтать не вредно. :)

Roman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мне троллейбус будущего представляется абсолютным
> автоматом: ездит сам, без водителя, сам
> останавливается на остановках, сам рулит на
> поворотах и объездах препятствия, сам реагирует на
> дорожную ситуацию, сам тормозит при необходимости,
> сам объявляет остановки и т.д. - в общем, полный
> робот. Вот если бы он ещё сам себя ремонтировал -
> но это уже совсем фантастика. Мечтать не вредно.
> :)

Только при этом его придётся пускать на выделенных линиях обнесённых забором с колючей проволкой, чтобы никакой пеший урод не смог резко появится из за препядствия и спровоцировать аварию, чтобы автоуроды не могли подрезать или ещё как-нибудь мешить движению. Да и в ниших странах( т.е. на територии бывшего СССР) проще чем такую систему городить, нанять гораздо более дёшево обходящихся водителей.

nejest писал(а):
-------------------------------------------------------
> Roman писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Мне троллейбус будущего представляется
> абсолютным
> > автоматом: ездит сам, без водителя, сам
> > останавливается на остановках, сам рулит на
> > поворотах и объездах препятствия, сам реагирует
> на
> > дорожную ситуацию, сам тормозит при
> необходимости,
> > сам объявляет остановки и т.д. - в общем,
> полный
> > робот. Вот если бы он ещё сам себя ремонтировал
> -
> > но это уже совсем фантастика. Мечтать не
> вредно.
> > :)
>
> Только при этом его придётся пускать на выделенных
> линиях обнесённых забором с колючей проволкой,
> чтобы никакой пеший урод не смог резко появится из
> за препядствия и спровоцировать аварию, чтобы
> автоуроды не могли подрезать или ещё как-нибудь
> мешить движению. Да и в ниших странах( т.е. на
> територии бывшего СССР) проще чем такую систему
> городить, нанять гораздо более дёшево обходящихся
> водителей.

Перечитайте ещё раз мой пост, особенно то, что выделено жирным шрифтом. В том-то и особенность троллейбуса будущего, что при появлении какого-то препятствия на дороге, будь то появляющийся невесть откуда пеший урод или подрезающий автоурод, система мгновенно распознает препятствие и затормозит или при необходимости остановит троллейбус. И это не так фантастично, как может показаться. Уже сейчас существуют индикаторы, помогающие при парковке НЕ столкнуться с чем-либо (при приближении автомобиля к какому-то препятствию, они начинают пищать, и чем ближе автомобиль к препятствию, тем чаще этот писк). А недавно в Германии вообще создали автомобиль, который САМ паркуется, без водителя. Пару месяцев назад видел такое по телевизору - руль сам крутится, колёса сами едут, без участия водителя.

Roman писал(а):
-------------------------------------------------------

А
> недавно в Германии вообще создали автомобиль,
> который САМ паркуется, без водителя. Пару месяцев
> назад видел такое по телевизору - руль сам
> крутится, колёса сами едут, без участия водителя.

У Лексуса aka Тойoты такое уже достаточно давно.

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Китае это видят вот так:
>
> http://citytransport.info/NotMine/SCapacitor_Troll
> ey1a.jpg
> http://citytransport.info/NotMine/SCapacitor_Troll
> eya.jpg
>
> Подъехал, поднял пантограф, зарядился на
> остановке, опустил и - уехал.
>
ну это уже скорее автобус на электрической тяге, просто с очень частыми дозаправками.
Как кто-то на этом форуме написал: у него нет троллей.

Roman писал:
> Мне троллейбус будущего представляется абсолютным
> автоматом:

Забавно, вчера в радионовостях Кубани рассказывали о том, что в Лондоне хотят обзавестись умными автобусами(что безумно обрадует водителей),в инете вот об этом что пишут-
"В Лондоне появятся автобусы без водителей
24.01.07
Наталья Дембинская

Автобусам, которые спроектировали британские конструкторы, водитель не нужен совсем. Самоуправляемый автобус двигается, ориентируясь по магнитам на дороге, поэтому всегда знает, в каком месте находится, и может самостоятельно корректировать маршрут, чтобы забирать пассажиров с остановки. Вызвать такой автобус можно будет с мобильного телефона.

По словам изобретателя умного автобуса Алана Понсфорда, транспорт оснащен спутниковым управлением, сложной системой навигации и суперсовременными системами контроля за скоростью и направлением движения, позволяющими избежать аварий на дорогах. Отсутствие водителя позволит снизить расходы на эксплуатацию почти вдвое.

Помимо инновационной системы управления, автобусы не будут загрязнять воздух, так как работают на электричестве и биологическом топливе.

Сейчас прототип уникального автобуса выставлен в лондонском Музее науки. Тестовую модель автобуса конструкторы планируют изготовить в следующем году и опробовать на ограниченном пространстве, возможно, в лондонском аэропорту Хитроу, сообщает РИА Новости. Если испытания пройдут успешно, такие автобусы появятся на улицах Лондона не ранее, чем через десять лет."
Источники:
http://www.dialog-21.ru/news/digest.asp?id=132472
http://www.newsway.ru/print/news/11844
http://www.podrobnosti.ua/print/technologies/transport/2007/01/25/389668.html



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.07.07 20:56 пользователем Костя.

000

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> 000

Оштрафует это в лучшем случае, а могут еще и в тюрьму посадить, если случай с жертвами. Будет там сидеть, бедолага - электричество с 7.00 до 23.00, а интернет с 20.00 до 22.00. :-)

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
> а могут еще и в
> тюрьму посадить, если случай с жертвами. Будет там
> сидеть, бедолага - электричество с 7.00 до 23.00,
> а интернет с 20.00 до 22.00. :-)

Интернет в тюрьме не положен.

То есть, до тех пор, пока не изменят законодательство, за безаварийную эксплуатацию техники ответственность будет всё равно нести некий человек. Который своей подписью допустит это чудо до жксплуатации. Например - в гололёд. И скорее всего после первой, увы - серьезной, и увы и ах - очень скоро произойдущей большой неприятности, эти агрегаты будут изъяты из обращения и отправлены на слом. Вот пока и всё. Или привсех компьютерах там будет сидеть чнловек с пальцем на красной кнопки, чтобы остановить взболомутившийся компьютер.

Монорельсы во франкфуртском и дюссельдорфском аэропортах работают без водителя (машиниста), там даже места для него не предназначено. Ну и кого будут штрафовать/сажать в случае серьёзной аварии с пострадавшими (не дай Бог, конечно)?

Roman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Монорельсы во франкфуртском и дюссельдорфском
> аэропортах работают без водителя (машиниста), там
> даже места для него не предназначено. Ну и кого
> будут штрафовать/сажать в случае серьёзной аварии
> с пострадавшими (не дай Бог, конечно)?

Кого сажать и штрафовать будут - это понятно, если без шуток.
Кто последний свою подпись под этим делом поставил.
Это первое.
Второе. Монорельс - это монорельс.
И от езды по городу это отличается даже больше, чем "две большие разницы" по-одесски.