Ведь ток всё равно по ним не идёт, он идёт по в/в кабелю, который находится внутри штанг. Именно из-за того, что штанги металлические, в сырую погоду на кузове может оказаться потенциал напряжения, от которого пассажиры могут пострадать.

Почему бы не делать штанги из прочного пластика? Лёгкие штанги будут слетать реже из-за меньшей инерции.

В сильный мороз пластик думаю при сходе и ударе штанги лопнет.Металлическая штанга при ударе загнётся,а не сломается,конечно и металлические ломаются.Металлическая не сгорит.Втулку проше наворачивать на металлическую резьбу(более крепкий материал).Плохой контакт между наконечником кабеля и втулки может повредить пластик(деформация от нагрева).

.. что штанги у него всегда металличекие? У Солярисов штанги из пластика, у нас в Таллинне даже на 14Тр пластиковые ставят после капремонта. Смотрятся лучше, и красить не надо..

> Ведь ток всё равно по ним не идёт, он идёт по в/в кабелю,
> который находится внутри штанг. Именно из-за того, что штанги
> металлические, в сырую погоду на кузове может оказаться
> потенциал напряжения, от которого пассажиры могут пострадать.
>
> Почему бы не делать штанги из прочного пластика? Лёгкие штанги
> будут слетать реже из-за меньшей инерции.

В данный момент в производстве в СНГ есть как металлические , так и полимерные штанги. У каждой есть свои недостатки и плюсы. Ставят то, что заказывают. Если никаких требований, кроме удешевления нет, то металл, если кто-то попросит пластик, то сделают пластик.

Пришедшие в Н.Новгород АКСМы 101е и 201й были с пластиковыми штангами. АКСМ201-01 инв. № 1203 досих пор работает с ними (уже шестой год).

0

Теперь буду выяснять про штанги в Одессе. На старых ЗиУ точно стоит металл, а вот на ТИСУшных ЮМЗ-Т2 -- вопрос.

Т.е. пластиковый верхний конец. А вообще это давние споры-дебаты, что лучше. У всех конструкций есть и + и -

4800 жив, но штанги уже заменили на металлические.